李永鈞

2009年5月5日，農(nóng)歷立夏。

從這一天開始，我國(guó)大部分地區(qū)進(jìn)入了傳統(tǒng)意義中的夏季。氣溫普遍開始回升，“熱”在此后開始唱起了主角。

而此前的幾天，則是我國(guó)的“五一”小長(zhǎng)假，巧合的是，一度受悲觀情緒籠罩的國(guó)內(nèi)車市，在這個(gè)小長(zhǎng)假表現(xiàn)良好，相對(duì)火熱的購(gòu)銷局面讓很多人對(duì)車市重新恢復(fù)了信心。看來(lái)，車市也應(yīng)季似的在此時(shí)“熱”了。

各地車市“熱火朝天”

這次“五一”是我們經(jīng)歷的由7天長(zhǎng)假縮至3天小長(zhǎng)假的第二個(gè)勞動(dòng)節(jié)，車市熱鬧依舊，絲毫沒(méi)有縮水的跡象。面對(duì)“五一”小長(zhǎng)假的銷售數(shù)據(jù)，一位經(jīng)銷商驚嘆：這哪里看得出金融危機(jī)的影響！

日訪問(wèn)量人次過(guò)萬(wàn)，日成交量近百輛，與去年同期相比，在今年“五一”小長(zhǎng)假，素有“全國(guó)車市風(fēng)向標(biāo)”之稱的北京亞市的訪問(wèn)量和成交量都創(chuàng)下新高。不僅在亞市，北京各品牌的汽車經(jīng)銷商銷量都有所提升。

另?yè)?jù)商務(wù)部最新監(jiān)測(cè)，5月1日至3日的小長(zhǎng)假期間，全國(guó)汽車銷售額同比增長(zhǎng)9.2%。

“五一”小長(zhǎng)假期間，上海、廣州、西安、鄭州等地的汽車銷售也出現(xiàn)小高潮，銷售量、訂車量與去年“五一”相比都有所增加。

在上海，許多汽車4S店每天平均接待客戶流量達(dá)到20多批次，與平時(shí)周末到店客流量相比增加了約2/3。

在廣州，各品牌主要4S店“五一”期間單店都售出50多輛車，東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店單店最高有90多輛。

在西安，1.6L明銳供應(yīng)嚴(yán)重不足，訂車至少需要等4到6周才能提車，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、東風(fēng)本田思域、一汽豐田卡羅拉等1.6L排量的車型全都面臨著供應(yīng)緊張的現(xiàn)象。

在鄭州，長(zhǎng)安Mazda2、Mazda3創(chuàng)下了3天小長(zhǎng)假銷售30多輛的好成績(jī)，新獅跑、賽拉圖等一些車型也出現(xiàn)了付錢等車的場(chǎng)面，而4月初剛剛上市的Mazda3 1.6L天窗版的訂單已經(jīng)排了兩個(gè)月。

“五一”車市小高潮未具普遍意義

今年“五一”車市緣何如此火？難道真是小長(zhǎng)假促成大市場(chǎng)嗎？

從過(guò)去幾年情況看，由于汽車商品的特殊性，車市的假日效應(yīng)正在淡化，“含金量”逐年下降，大大小小黃金周的“黃金效應(yīng)”基本上是一年不如一年。確切地說(shuō)，是車市的消費(fèi)越來(lái)越趨向于常態(tài)，人們的消費(fèi)趨向基本不以時(shí)間和廠商的宣傳為轉(zhuǎn)移，商家與消費(fèi)者都趨于理性，大小黃金周對(duì)于車市已經(jīng)難以起到拉動(dòng)消費(fèi)的作用。

然而，今年的“五一”車市情況顯然有些不同，有其特殊性。

其一，今年“五一”車市之所以如此火，除了幾個(gè)因素疊加或者等待因素的釋放外，更是得益于一系列利好政策的拉動(dòng)。隨著國(guó)家一系列刺激消費(fèi)的政策出臺(tái)，消費(fèi)者信心大幅提升，特別是消費(fèi)稅、購(gòu)置稅調(diào)整等政策的推動(dòng)，讓從年初開始的消費(fèi)熱潮延續(xù)到了“五一”。

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中級(jí)車市場(chǎng)，各家1.6L車型受到的關(guān)注達(dá)到了空前的高度?，F(xiàn)在幾乎每家有1.6L熱銷車型的經(jīng)銷商都在喊貨源緊張，爭(zhēng)搶著向廠家下訂單要貨。

其二，在全球汽車市場(chǎng)遭遇寒冬期的時(shí)候，中國(guó)的汽車市場(chǎng)正持續(xù)升溫，而4月的上海車展再添一把柴火，中國(guó)車市的熱度有望持續(xù)，再加上剛性需求振興車市。從今年前4個(gè)月的表現(xiàn)和“五一”車市的情況就可以看出，經(jīng)過(guò)去年種種因素的影響，有許多想要購(gòu)車的人將購(gòu)買力保留到了今年，以至于經(jīng)過(guò)4個(gè)月的釋放都還沒(méi)有徹底，而“五一”這3天就是一個(gè)充分的體現(xiàn)。

因此，“連續(xù)4個(gè)月熱潮不退、車源供應(yīng)不足、4月部分車型優(yōu)惠回縮……”市場(chǎng)的持續(xù)回暖讓“五一”車市在經(jīng)銷商“無(wú)米下鍋”和優(yōu)惠不大的前提下，銷量仍然火速上升。

其三，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)日趨成熟，汽車消費(fèi)環(huán)境大為改善。跟往年相比，今年車價(jià)十分平穩(wěn)，借假日期間大打降價(jià)促銷牌的商家少了許多，車市促銷的車型也是極個(gè)別的買斷車型。從今年“五一”小長(zhǎng)假的銷售狀況來(lái)看，令大多數(shù)人始料未及，市場(chǎng)顯然并未受價(jià)格堅(jiān)挺的影響，而似乎有繼續(xù)攀高的架勢(shì)。

所以說(shuō)今年“五一”車市小高潮只是特殊環(huán)境、特殊條件下的產(chǎn)物，是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)的基本面所決定的，是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的，我們不能指望每年“五一”車市都有小高潮。事實(shí)上早在“五一”小長(zhǎng)假之前的3、4月份，車市就已經(jīng)回暖。

今年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)車市的銷量是去年近7個(gè)月銷量的總和，這也是對(duì)去年6-8月份銷量的補(bǔ)充?！拔逡弧避囀袘?yīng)該是上半年車市一個(gè)重要的點(diǎn)?？墒沁@個(gè)點(diǎn)到底是上半年銷售高潮的“小結(jié)”，還是整年銷量不錯(cuò)的一個(gè)過(guò)程？也許，只能由不確定的下半年來(lái)決定。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年恰值“五一”小長(zhǎng)假車市出現(xiàn)的購(gòu)銷兩旺的局面，盡管仍有傳承下來(lái)的“假日效應(yīng)”的一定影響，但是更為主要的是上述多重因素的綜合作用所致，因此有其特殊性。如果拋開多方因素的作用來(lái)看，僅僅一個(gè)時(shí)間縮短的小長(zhǎng)假，對(duì)如今中國(guó)車市的重要性已經(jīng)大大減弱，消費(fèi)者已經(jīng)漸漸開始本著“車到用時(shí)方會(huì)買”的原則有選擇性、有目的性的購(gòu)買，而不再像以往盼望假期優(yōu)惠并盲目出手購(gòu)買了。

所以，業(yè)內(nèi)人士判斷，如果單純靠小長(zhǎng)假來(lái)拉動(dòng)國(guó)內(nèi)車市未免有一種“小馬拉大車”之惑，面對(duì)更加理性的市場(chǎng)，保證政策、廠家產(chǎn)能、經(jīng)銷商營(yíng)銷策略的一致性，才更能符合市場(chǎng)之要求，或許這樣才會(huì)保證車市平穩(wěn)向前發(fā)展。