摘要：京津之間的旅游合作對于提升整個環(huán)渤海旅游圈的競爭力至關(guān)重要，兩地旅游合作宜采用以政府為主導(dǎo)，以資本為紐帶，以大型旅游項目的共建為平臺，以市場合作為推進力量，以生態(tài)環(huán)境的保護為保障的多元化、全方位的合作模式。

關(guān)鍵詞：京津；區(qū)域旅游合作；現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：F592.7 文獻標(biāo)識碼：A

The Actuality and Countermeasures of Tourism Cooperation between Beijing and Tianjin

JIN Yuan-yuan

(School of Business, Tianjin University of Commerce, Tianjin 300134, China)

Abstract:Tourism cooperation between Beijing and Tianjin is a crucial factor to improve the tourism competence of Bohai Sea Surrounding Area.It is suggested that tourism cooperationbetween Beijing and Tianjin should be motivated by governments and boosted by capital, large tourism programs, cooperation on marketing, and enviornment protection, with the opportunities of Olympic Games and the development and opening of Binhai New Area.

Key words:Beijing and Tianjin;tourism cooperation;actuality;countermeasure

（注:收稿日期：2008-02-29

作者簡介：金媛媛（1981-），女，河南洛陽人，助教，碩士，研究方向：旅游規(guī)劃與開發(fā)。

基金項目：天津市教委科研專項課題“天津市國際化旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究”，項目編號：2006ZH93；北京市哲學(xué)社會科學(xué)“十五”規(guī)劃項目“京津冀旅游合作模式與運行機制研究”，項目編號：05BJDJG165。)

旅游業(yè)是一項開放性、關(guān)聯(lián)性程度極高的新型產(chǎn)業(yè)，區(qū)域旅游要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須堅持“大旅游、大市場、大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略。而區(qū)域旅游合作是實現(xiàn)這一戰(zhàn)略的有效途徑。它是區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢下的必然選擇，也是區(qū)域旅游經(jīng)濟健康、持續(xù)、快速發(fā)展的必然要求。近年來，珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)的區(qū)域旅游合作初見成效，但環(huán)渤海地區(qū)尤其是京津地區(qū)的區(qū)域旅游合作，還停留在地區(qū)旅游行政管理層面上，仍缺乏具體的、可操作性的政策、措施和手段。環(huán)渤海旅游圈是我國的三大旅游圈之一，而北京和天津是該旅游圈中的“雙核”，因此京津只有進行旅游合作，才能產(chǎn)生集聚效應(yīng)，提升整個環(huán)渤海旅游圈的競爭力。如何推進京津區(qū)域旅游合作進入實質(zhì)性的層面，是一個值得關(guān)注、探討的問題。

一、京津區(qū)域旅游合作的發(fā)展歷程

京津冀是國內(nèi)最早提出區(qū)域旅游合作的地區(qū)。早在1985年就成立了京東旅游區(qū)，致力于京東地區(qū)兩市一省旅游資源的開發(fā)和景區(qū)的合作，這個區(qū)域包括北京平谷的金海湖，天津的盤山、黃崖關(guān)、薊縣和河北省的清東陵等，創(chuàng)造了一些行之有效的聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合營銷的合作方式，效果明顯。后來由于多種因素，沒有能夠堅持下去。1987年，由北京旅游學(xué)會發(fā)起，聯(lián)合天津旅游學(xué)會、河北旅游學(xué)會，在北京密云白龍?zhí)墩匍_了第一次“京津冀區(qū)域旅游合作研討會”，與會代表表達了區(qū)域旅游合作的愿望，從而使這樣的研討會成為例會，每年大家在一起探討區(qū)域合作問題，而且參與的省市越來越多，一直到后來發(fā)展為北方十省市旅游聯(lián)誼會，并促成了每年一屆的“北方旅游交易會”，由各地輪流舉辦，2003年在河南鄭州舉辦。2003年9月19日至21日，京津冀三地旅游局還在北京中華世紀(jì)壇廣場舉辦了“京津冀旅游宣傳周”活動。2005年8月25日，在河北廊坊舉行了“京津冀-港澳臺（3+3）旅游合作大會”，與會各方都積極表達了合作的愿望，希望憑借“京津冀-港澳臺（3+3）旅游合作大會”這個平臺，京津冀旅游圈的合作能有實質(zhì)性的進展。同年12月又在河北承德召開了“中國北方環(huán)渤海旅游區(qū)域合作論壇”，北京、天津、大連、沈陽、鞍山、秦皇島、承德等11城市共同簽署了環(huán)渤海旅游區(qū)域合作框架協(xié)議。2006年10月21日至23日，環(huán)渤海16港口城市旅游合作組織第二屆年會又在大連市舉行。2007年4月18日，津洽會召開“京津冀旅游合作會議”，北京、河北、天津三地旅游部門共同簽訂了《京、津、冀旅游合作協(xié)議》。應(yīng)當(dāng)說，在推動這三個地區(qū)的旅游合作方面，三省市的旅游學(xué)會和旅游局都做出了積極的努力。但是，“共識不少，呼聲挺高，進展不快”是長期以來三地旅游合作的狀態(tài)。盡管三地的旅游合作并沒有間斷，但主要是旅游企業(yè)出于本身業(yè)務(wù)和利益的考慮自發(fā)進行的，規(guī)模小，隨意性強、層次較低。

二、京津區(qū)域旅游合作的制約因素

上海作為“長三角”地區(qū)的龍頭城市，其快速發(fā)展帶動了相鄰的江蘇、浙江等地區(qū)的快速發(fā)展，相比之下，北京對天津和河北的輻射作用微乎其微，甚至在很多時候是聚集效應(yīng)大于輻射效應(yīng)，形成了“空吸”現(xiàn)象，即人才、資源逐漸向北京集中，造成周邊地區(qū)發(fā)展相對遲緩，特別是河北省與京津接壤的32個貧困縣、3798個貧困村等更是形成了“環(huán)京津貧困帶”，貧困人口達到272.6萬。

在某種程度上說，京津合作的缺位導(dǎo)致了京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的滯后。上海對于長三角、深圳對于珠三角，都產(chǎn)生了顯著的正拉動效應(yīng)，而京、津兩大直轄市對于區(qū)域經(jīng)濟的帶動功能卻在競爭與較量中日漸抵消。京津區(qū)域旅游合作發(fā)展緩慢，主要受制于以下幾個方面的因素：

（一）條塊分割，各自為政

地方政府對經(jīng)濟的過度干預(yù)，行政區(qū)與經(jīng)濟區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生矛盾，政府部門之間缺少有效地溝通和協(xié)作，使得京津的共同戰(zhàn)略難以實施。同時，各地發(fā)展戰(zhàn)略存在較大差異，在統(tǒng)一處理涉及京津全局問題時，觀念和文化沖突難以避免。因此，兩地在政策制定上的矛盾很多。

兩地經(jīng)濟運行機制和經(jīng)濟實力存在較大差異，區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重疊、資源配置低效、市場建設(shè)無序，內(nèi)在競爭摩擦而外在競爭能力不足，旅游經(jīng)濟合作難以全面展開。

（二）政府間的合作不夠緊密

從20世紀(jì)80年代以來，兩地的旅游合作一直沒有間斷，只是這些合作主要是旅游企業(yè)自發(fā)的行為，是出于本身業(yè)務(wù)和利益的考慮而進行的，規(guī)模小，層次低，隨意性強。例如旅行社之間的相互代理，景區(qū)之間的聯(lián)票互惠等。在政府層面上，在旅游資源整合、重大項目的協(xié)調(diào)、聯(lián)合促銷等方面，沒有看到突出的進展。更多的是旅游研究工作者的良好愿望和情感，政府并沒有真正的介入，或者說，相關(guān)決策機構(gòu)并沒有真正把這個問題放到議事日程上。

（三）經(jīng)營的連鎖企業(yè)、旅游集團還非常欠缺

京津整個地區(qū)還缺少在資產(chǎn)、資金、人事、管理、運作、品牌等方面聯(lián)系密切的旅游連鎖企業(yè)和企業(yè)集團，旅游企業(yè)之間的合作多為一次性或短期的，旅游企業(yè)之間缺乏長期、規(guī)范、穩(wěn)定、深入的聯(lián)系，區(qū)域合作微觀基礎(chǔ)并不牢固。雖然兩地都有各自頗具規(guī)模的旅游集團，但集團之間似乎沒有形成合作的機制，沒有真正合作的行動，從而沒有出現(xiàn)強強聯(lián)合的態(tài)勢。

（四）互利互惠的共贏觀念還沒有形成

各地政府沒有充分意識到區(qū)域旅游合作的意義，沒有形成區(qū)域旅游合作互利互惠的觀念，沒有意識到區(qū)域旅游合作最終可以形成“共贏”局面。落后觀念制約著區(qū)域旅游合作的發(fā)展。北京總覺得自己是首都之區(qū)，沒有必要靠別人；天津也覺得必須保持尊嚴(yán)，不能依附別人。從而造成了各自為政的局面。

三、京津區(qū)域旅游合作的基礎(chǔ)與機遇

京津區(qū)域旅游合作成效不明顯，并非缺乏合作基礎(chǔ)，事實上，京津之間實施旅游合作具有優(yōu)厚的基礎(chǔ)條件。

（一）歷史基礎(chǔ)

京津發(fā)展歷史表明，京津工商教有密切合作的傳統(tǒng)。北京金代建都后，成為國家軍事中心，天津海河三岔口遂立為直沽寨，成為京師漕糧供給站。元代北京為全國政治文化中心，天津改為海津鎮(zhèn),由京官接糧。明代天津設(shè)衛(wèi)，建倉儲谷，年河運漕糧400萬石。清代天津成為京師漕糧與蘆鹽運轉(zhuǎn)樞紐、護京軍事重鎮(zhèn)，成為向京都納稅的最近大戶。第二次鴉片戰(zhàn)爭后，天津被迫開通商口岸，發(fā)展為中國北方文教、工商、金融、貿(mào)易中心和發(fā)達的港口城市。民國初期，北京是北洋政府駐地，是直、皖、奉軍閥角逐的前沿，天津是軍閥官僚幕后策劃地，成為北洋政府集機器制造、化學(xué)、冶煉、熱加工、船舶修建為一體的綜合軍工基地、實業(yè)中心和人才培養(yǎng)中心。

（二）經(jīng)濟基礎(chǔ)

2003年，從北京、天津地區(qū)生產(chǎn)總值、人均地區(qū)生產(chǎn)總值、全社會固定資產(chǎn)投資、地方財政收入、財政支出、本外幣年末存款余額、全部工業(yè)總產(chǎn)值、外貿(mào)進出口總額、實際利用外資額等指標(biāo)看，京津具有大城市帶總體優(yōu)勢。據(jù)北京大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟研究中心的測度，2000年，新經(jīng)濟總指數(shù)，北京97.0分，居第1位；天津59.1分，居第4位。經(jīng)濟綜合表現(xiàn)，北京為97.0分，居第1位；天津73.3分，居第4位；人均GDP，北京第2，天津第3。京津新經(jīng)濟水平居國內(nèi)領(lǐng)先①。

京津兩地在經(jīng)濟發(fā)展上各有所長，北京擁有知識經(jīng)濟等優(yōu)勢，天津擁有加工制造業(yè)和海運等優(yōu)勢，兩方優(yōu)勢有著很強的互補性。如果強化京津更深層次的合作，將更有利于雙方合理分工、優(yōu)勢互補、提升區(qū)域的整體競爭力。從第三產(chǎn)業(yè)來看，北京有資金、管理方面的政策優(yōu)勢，天津則有物流、倉儲、加工、分裝等長處，在組織物流上有優(yōu)勢，因此可以把總部設(shè)在北京，但倉儲等則可設(shè)在天津。

（三） 區(qū)位優(yōu)勢及交通設(shè)施基礎(chǔ)

天津市到北京市137公里，處于“一小時經(jīng)濟圈”內(nèi)。京津之間的交通極為便利：鐵路方面，目前每天有動車組為15組，時速200公里；空調(diào)特快11組，空調(diào)快速11組，其他類型列車15組。平均每半個小時有1列火車，平均用時1小時20分左右。投資143億美元的京津城際鐵路客運專線將在2008年運營，實現(xiàn)京津兩市半小時通達的目標(biāo)。京津確定新建的南、北兩條高速公路，加上現(xiàn)有的京津塘高速公路也將全面拓寬，這樣，未來兩大城市間將有24條高速車道相連，京津兩地的公路通勤更加便捷。

京津兩地本身都有良好的交通設(shè)施和優(yōu)越的交通條件，除了四通八達的公路、鐵路以外，北京的空港優(yōu)勢明顯，天津的海港得天獨厚。通過一系列的高速鐵路和高速公路的建設(shè)，不但能夠拉近京津之間的距離，而且可以大大促進資源在兩個城市之間更合理的配置，北京可以擁有更為便捷的出海口，天津可以利用北京交通樞紐地位進一步打通與中西部腹地的通道。交通一體化可以很快地實現(xiàn)兩地的優(yōu)勢互補，為整個經(jīng)濟一體化奠定基礎(chǔ)。

（四）旅游資源基礎(chǔ)

從自然和人文旅游資源來看，京津兩地的旅游資源豐富，且各有特色，具有很強的互補作用。北京擁有豐富的人文景觀和一些自然景觀，是我國的旅游熱點。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計北京現(xiàn)有的旅游景點約636處，其中與文化方面相關(guān)的如寺廟、故居、博物館等人文景觀為513處，約占81%；而山水等準(zhǔn)自然觀為123處，僅占19%。我國21處被評為世界文化遺產(chǎn)的景點就有6處在北京。大多數(shù)外地特別是境外旅游者都是沖著這些文文化遺產(chǎn)而來，這也是北京市旅游的基礎(chǔ)。但是單純的人文化遺產(chǎn)的觀光旅游并不能滿足游客的需求，難以實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。天津從天津衛(wèi)發(fā)展起來，是近代最早的通商口岸之一，旅游資源以近代文化、街頭小吃、民間文化、歐陸古典風(fēng)情、濱海景觀最為著名，這些同北京恢弘的“大景觀”有很強的互補性，輔之以豐富的北方民風(fēng)民俗，可以彌補北京在清新的自然景觀和北方風(fēng)土人情方面的一些不足。另外，隨著國家政策對于天津濱海新區(qū)的傾斜，天津市更加重視會展旅游、商務(wù)旅游的發(fā)展。兩地旅游資源各有特色，形成綜合效應(yīng)，有利于區(qū)內(nèi)市場流通和共同拓展區(qū)外市場。

（五）奧運會和濱海新區(qū)開放開發(fā)的契機

2008年奧運會的舉辦是京津區(qū)域旅游合作發(fā)展的良好契機。天津是2008年奧運會的男足預(yù)選賽賽區(qū)。京津兩地為迎奧運作出了巨大努力，包括快速路網(wǎng)2008年全部建成、京津城際軌道京津兩地半小時通達、天津奧林匹克中心建成、天津機場改擴建一期工程“擴容”三倍 、天津完成百條綠化精品道路建設(shè)等；北京通過降低公交票價、修建地鐵等投巨資全力改善北京交通擁堵狀況，為天津與北京的無縫對接提供了先決條件?！皧W運旅游”為京津冀區(qū)域旅游的進一步合作拓展了空間，也提供了重要的平臺。

濱海新區(qū)的開放開發(fā)也為京津之間的旅游合作提供了一個契機。2005年10月，黨的十六屆五中全會將加快濱海新區(qū)發(fā)展寫進國家“十一五”規(guī)劃建議，2006年6月6日，國務(wù)院又下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關(guān)問題的意見》，將天津濱海新區(qū)作為第三個綜合配套改革試驗區(qū)。天津濱海新區(qū)開發(fā)由此從地方發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略，濱海新區(qū)的發(fā)展成就不僅受到天津的關(guān)注，也引起了全國的矚目。面對天津和濱海新區(qū)全新的戰(zhàn)略定位，各有關(guān)方面紛紛積極響應(yīng)。北京市市長王岐山也發(fā)表了談話：“北京要抓住天津濱海新區(qū)建設(shè)機遇，與天津進一步密切聯(lián)系，不斷加強軟、硬環(huán)境建設(shè)，建立定期的信息溝通機制，共同推進京津冀環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展?！睘I海新區(qū)將成為京津區(qū)域旅游合作的新引擎。

（六）京津角色定位的調(diào)整及政府對旅游業(yè)的重視

北京市市長王岐山在關(guān)于北京市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要的報告中表示，北京將堅持國家首都、國際城市、文化名城、宜居城市的發(fā)展定位，努力提高城市建設(shè)和管理水平。不再是傳統(tǒng)印象中的“政治中心、經(jīng)濟中心和文化中心”，甚至不再提及“經(jīng)濟中心”。這標(biāo)志著北京正在對自己的城市角色重新定位；天津市市委書記張高麗在天津市第九次黨代會上表示，要“努力建設(shè)經(jīng)濟繁榮、社會文明、科教發(fā)達、設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)美、人民富裕的國際港口城市、北方經(jīng)濟中心和生態(tài)城市”。一個政治中心，一個經(jīng)濟中心，互相補充，互相促進，共同繁榮。

此外，北京將旅游產(chǎn)業(yè)定位為“第三產(chǎn)業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)”，天津?qū)⑵涠ㄎ粸椤暗谌a(chǎn)業(yè)中的重點產(chǎn)業(yè)”。兩地都將旅游業(yè)放在比較重要的位置，這更為京津兩地的合作提供了一個有力地支持，奠定了一個堅實的基礎(chǔ)。

四、 京津區(qū)域旅游合作的對策研究

（一）政府聯(lián)合，拆除行政樊籬

京津之間的合作之所以一直停留表面狀態(tài)而無法產(chǎn)生實效，很重要的一個原因是條塊分割，各自為政。因此，區(qū)域內(nèi)的各級政府應(yīng)主動拆除制約旅游發(fā)展的藩籬和障礙，創(chuàng)造一個良好的旅游發(fā)展的大環(huán)境。例如，在京津范圍內(nèi)，撤銷公路分散收費的關(guān)卡，使公路交通通達通暢；設(shè)立京津聯(lián)合旅游信息咨詢中心，相互為到訪的或潛在的旅游者提供整個區(qū)域的旅游信息，甚至做到聯(lián)合提供旅游服務(wù)設(shè)施的預(yù)訂，而不必各個城市各自設(shè)立單獨的旅游辦事處；在京津的范圍內(nèi)旅游企業(yè)經(jīng)營全部開放，取消企業(yè)經(jīng)營的屬地限制；兩地聯(lián)合頒發(fā)一定數(shù)量的導(dǎo)游證，導(dǎo)游人員可以自由受聘于各個旅行社而不受行政區(qū)劃限制；制訂統(tǒng)一的旅游者投訴程序，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)處理投訴的聯(lián)合機制，提高整個區(qū)域旅游形象和可信度?？傊?，要從拆除制約整個區(qū)域內(nèi)旅游發(fā)展的障礙入手，消除行政樊籬，使得京津旅游實現(xiàn)一體化。

（二）制定京津旅游發(fā)展總體規(guī)劃

京津有豐富的旅游資源，但主體吸引物支撐不足，特別是對國內(nèi)外游客有較大吸引力的龍頭景區(qū)還沒形成，不足以支撐京津旅游的發(fā)展需要。因此，應(yīng)制定京津旅游發(fā)展總體規(guī)劃，從全局發(fā)展出發(fā)，而不是從地域均衡的角度，對產(chǎn)品開發(fā)進行合理布局，科學(xué)安排開發(fā)時序。充分體現(xiàn)兩地的聯(lián)動發(fā)展，指導(dǎo)京津旅游圈按照旅游產(chǎn)業(yè)鏈來布局旅游經(jīng)濟，合作開發(fā)旅游精品及各項專題產(chǎn)品。借助環(huán)渤海經(jīng)濟一體化進程主動出擊，全面融入環(huán)渤海旅游圈中，不僅要將京津境內(nèi)景區(qū)有機結(jié)合，串點成線，串珠成鏈，同時還要與環(huán)渤海其它城市密切合作，形成整體優(yōu)勢，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，互惠互利，全面提升區(qū)域旅游產(chǎn)品競爭力，形成門類齊全、內(nèi)容豐富、特色鮮明、品質(zhì)上乘的一大批適應(yīng)國際國內(nèi)多層次需求的旅游產(chǎn)品系列。

（三）以資本為紐帶實現(xiàn)利益共享

在政府聯(lián)合編制規(guī)劃的基礎(chǔ)上，充分利用資本手段來整合資源，聯(lián)合開發(fā)，集團化經(jīng)營，扭轉(zhuǎn)旅游發(fā)展中各自為戰(zhàn)的局面。首先要在重大旅游項目的開發(fā)和經(jīng)營上入手，例如在大型或超大型的主題公園的建設(shè)、大型綜合性景區(qū)的開發(fā)、大型旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等項目上，可以在京津范圍內(nèi)融資，利用資金的紐帶把兩地聯(lián)系在一起，實現(xiàn)利益共享；其次，在旅游的經(jīng)營上，也要創(chuàng)造條件，協(xié)調(diào)政策，利用資本的手段，打破所有制的界限，充分發(fā)揮國家和民營經(jīng)濟的積極性，促進建立跨行政區(qū)域的旅游企業(yè)，并形成具有競爭力的旅游經(jīng)營體系，向更大的區(qū)域范圍擴展。這樣做才能把旅游的“蛋糕”做大，從而實現(xiàn)利益共享，聯(lián)合和合作才夠持久。

（四）利用特大型項目帶動京津旅游合作

從美國奧蘭多的迪斯尼世界可以看出，特大型項目對于區(qū)域旅游業(yè)的帶動作用是非常明顯的。目前，北京的位置比較好的地方已經(jīng)被密集的建筑群所覆蓋，再建大型的旅游項目已經(jīng)不太現(xiàn)實。京津兩地可以利用濱海新區(qū)開發(fā)開放的機會，在國家對于濱海新區(qū)的定位和戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，合作開發(fā)大型旅游項目。國家對于天津濱海新區(qū)的功能定位是：立足天津、依托京冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“三北”、面向東北亞，努力把濱海新區(qū)建設(shè)成為高水平的現(xiàn)代制造和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地、北方國際航運中心和國際物流中心、宜居的生態(tài)城區(qū)。天津市市長戴相龍指出，推進濱海新區(qū)開發(fā)開放，要做好“六個服務(wù)”，搞好“四個合作”。其中一個服務(wù)就是在休閑旅游合作發(fā)展方面搞好服務(wù)。京津可以利用這一千載難逢的機會，分別以海防文化、濱海游樂、濕地生態(tài)、郵輪游艇、商務(wù)會展、工業(yè)旅游等為主題合作開發(fā)大型旅游項目。

（五）加強市場合作，建立無障礙旅游區(qū)

京津區(qū)域旅游合作首先要解決區(qū)內(nèi)市場合作問題，通過互相開放市場，促進區(qū)內(nèi)旅游者和旅游業(yè)資金、資產(chǎn)、人才、知識、管理、品牌等生產(chǎn)要素的自由流動，形成一個生動、流暢的區(qū)域旅游發(fā)展局面，通過區(qū)內(nèi)市場合作，為共推產(chǎn)品、聯(lián)合促銷、進行區(qū)外市場合作創(chuàng)造條件，最終實現(xiàn)京津區(qū)域旅游業(yè)整體發(fā)展的目標(biāo)；在旅游宣傳促銷方面，京津兩地要更新宣傳促銷手段，以經(jīng)濟為紐帶實現(xiàn)聯(lián)合促銷、利益共享。政府逐年增加對促銷的投入，加大對海外旅游市場的促銷力度，并向海外旅游者推介京津整體旅游形象。利用京津大都市的形象積極發(fā)展海內(nèi)外商務(wù)旅游、會展旅游，吸引更多的海內(nèi)外游客到京津來。對京津這一旅游品牌，既要樹品牌、護品牌，更要利用品牌，要整合旅游資源，延長海外游客在京津兩地的停留時間，增加旅游消費。主動與環(huán)渤海其它城市赴海內(nèi)、外游客開展旅游宣傳促銷，利用北京眾多的海外機構(gòu)建立旅游營銷網(wǎng)絡(luò)，共同開拓國內(nèi)外遠端旅游市場，實現(xiàn)與環(huán)渤海其它城市的客源共享。

（六）保護生態(tài)環(huán)境，促進京津旅游的可持續(xù)發(fā)展

近年來，渤海海域受污染情況嚴(yán)重，主要污染物為無機氮和磷酸鹽。而天津海域，絕大部分已成為嚴(yán)重與中度污染區(qū)域。雖然近幾年經(jīng)過治理，海洋生態(tài)環(huán)境狀況有所好轉(zhuǎn)，但形勢依然嚴(yán)峻。

天津海域是京津合作的重要砝碼，是開展海洋文化旅游的核心資源，是建設(shè)國際游輪項目的最重要的條件。如果天津僅能捧出無機氮和磷酸鹽嚴(yán)重超標(biāo)的四級海水，建設(shè)海洋文化旅游精品無異于緣木求魚。面對如此嚴(yán)峻海洋環(huán)境問題，京津兩地政府要下大力氣，以“同根同源”、“同飲一江水”的理念，共同保護渤海灣生態(tài)環(huán)境資源，促進生態(tài)環(huán)境為旅游提供基礎(chǔ)、旅游為生態(tài)環(huán)境保護提供物質(zhì)保障的良性循環(huán)。

參考文獻：

[1] 天津市旅游局.天津市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2006-2010）.

[2] 周玲強.長江三角洲區(qū)域旅游合作與發(fā)展研究報告[R].

[3] 魯志強.濱海新區(qū)開發(fā)與京津地區(qū)整合[J].港口經(jīng)濟.2005（3）：6-7.

[4] 臧學(xué)英，陳震.構(gòu)建以濱海新區(qū)為“龍頭”的環(huán)渤海地區(qū)開放開發(fā)新模式[J].港口經(jīng)濟.2005（4）：12-14.

[5] 牛征.對天津與北京經(jīng)濟社會發(fā)展的分析[J].經(jīng)濟論壇.2005(22)：13-14.

[6] 李彥麗，路紫.京津冀旅游信息化合作模式及策略研究[J].情報雜志.2006（2）：112-114.

[7] 于莉.京津冀旅游圈發(fā)展問題與對策研究[J].宏觀經(jīng)濟.2006(4)：7-8.

[8] 吳良鏞.從京津冀及更大空間范圍看天津和濱海新區(qū)的戰(zhàn)略意義[J].港口經(jīng)濟.2005(5)：5-7.

[9] 王琳.論京津冀區(qū)域旅游特征及天津的區(qū)域比較優(yōu)勢[J].天津行政學(xué)院學(xué)報.2005(8)：71-75.

[10] Michael Fagence. Regional tourism cooperation. Research notes and reports,1995:717-720.

（責(zé)任編輯：石樹文）