躍　宇

要交通便利還是要綠色城市，一直是現(xiàn)代城市建設(shè)的兩難選擇。

在追求生活質(zhì)量與保護(hù)環(huán)境的平衡方面，法國巴黎進(jìn)行了有益的探索，自行車、汽車、地鐵環(huán)保計(jì)劃相繼出臺(tái)，取得了良好的效果。

全城盡是自行車

為了減少城市空氣污染，改善交通擁堵狀況，從2007年7月15日起，巴黎政府開始推行“自行車城市”計(jì)劃，從政府層面啟動(dòng)了“Velib”(自行車自助出租服務(wù))，鼓勵(lì)市民盡量選擇自行車作為交通工具。巴黎市政府希望這項(xiàng)計(jì)劃，讓巴黎成為一個(gè)更加“綠色”、更適合生活的都市。

所謂“Velib”，指的是巴黎自行車自助出租服務(wù)，Velib是法語單詞Velo(自行車)和Liberte(自由)的合成。這場由巴黎政府掀起的“自行車革命”不是號召每個(gè)人買一輛自行車，而是市政府將特制的高質(zhì)量自行車安放在全市各個(gè)角落的自行車站，同時(shí)有一套電子智能系統(tǒng)來管理人們對于自行車的租借、使用和存放。接受出租自行車服務(wù)需要提前成為訂戶，短期訂戶是一天1歐元，一周5歐元，而交29歐元就可以成為全年“會(huì)員”。這個(gè)價(jià)格在法國相當(dāng)便宜。

從2007年7月15日開始，所有“會(huì)員”在巴黎的750個(gè)無人管理的自助車站，可自行騎用總數(shù)達(dá)10648輛出租自行車。對于非訂戶的散客來說，租車后的頭30分鐘內(nèi)享受免費(fèi)待遇。30分鐘后將累計(jì)計(jì)時(shí)，旨在用經(jīng)濟(jì)杠桿提醒用戶“隨用隨騎、騎后速還”。值得稱道的是，巴黎市這項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施沒有動(dòng)用納稅人的錢，是政企雙贏的結(jié)果。這一項(xiàng)目的開發(fā)商為國際戶外廣告巨頭法國德高集團(tuán)(JCDECAUX)，巴黎市政府將市區(qū)1600多個(gè)廣告牌的10年使用權(quán)交給德高公司，以換取此項(xiàng)投資，并可以享受項(xiàng)目帶來的利潤。德高集團(tuán)除了支付項(xiàng)目啟動(dòng)費(fèi)用外，還將提供自行車和項(xiàng)目職員的工資。未來10年中，該集團(tuán)還將負(fù)責(zé)自行車的修理費(fèi)用。

今天，自行車儼然成為巴黎繼地鐵公交、私家車之外的第三大公共交通?！癡elib”計(jì)劃被視為法國城市的一場綠色革命。

綠色汽車滿街跑

巴黎市政府的目標(biāo)是在2020年前將市區(qū)汽車流量減少四成。為此，在市長德拉諾埃的推動(dòng)下，巴黎開始有“預(yù)謀地排擠”私家汽車——加寬公交車道、減少私家車道、削減停車位、提高停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等一系列強(qiáng)力措施相繼出爐。巴黎現(xiàn)在又準(zhǔn)備推出一項(xiàng)更前衛(wèi)的環(huán)保計(jì)劃：提供自助式電動(dòng)汽車出租服務(wù)綠色方案。

巴黎市相關(guān)部門在巴黎各地安排4000輛電動(dòng)汽車，以方便人們短途出行。這是全世界的首都城市推出的第一個(gè)此類電動(dòng)汽車服務(wù)。德拉諾埃告訴法國廣播電臺(tái)說：“它將徹底改變巴黎的交通狀況?！边@種被稱作“Autolib”的租賃電動(dòng)汽車是巴黎市長實(shí)施的下一步綠色交通措施。根據(jù)這項(xiàng)方案規(guī)定，用戶無需預(yù)約，就可以在巴黎的任何一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)開走一輛電動(dòng)汽車，用完后可以將它留在任何一個(gè)允許停車的地方。

德拉諾埃已經(jīng)將該項(xiàng)目需要提供的電動(dòng)汽車數(shù)量從2000輛增加到4000輛，并將試行區(qū)域擴(kuò)大到環(huán)路以外。巴黎市政廳表示，該市將設(shè)置700個(gè)Autolib汽車停放點(diǎn)，其中有200個(gè)位于地鐵附近。用戶可以在該市東部開走一輛電動(dòng)汽車，旅行結(jié)束后將它停放在西部地區(qū)。巴黎各地都將有電動(dòng)汽車充電點(diǎn)。巴黎市長將該項(xiàng)目形容為“一個(gè)絕對清潔的個(gè)人出行系統(tǒng)”。

地鐵“環(huán)?！敝噩F(xiàn)

在鼓勵(lì)自行車外出和推廣綠色汽車租賃服務(wù)之外，巴黎市政府的眼光又盯在了本來就以環(huán)保著稱的地鐵上。

一種叫作“MF2000”新型環(huán)保地鐵列車已在巴黎正式投入使用。這種更加清潔而且低能耗的新型列車開始在巴黎的三條地鐵線路上率先運(yùn)營。新型列車的最高時(shí)速將由目前每小時(shí)100公里下降為每小時(shí)70公里，節(jié)省了30％的能源消耗。新型地鐵還采用新型空氣交換系統(tǒng)，在每個(gè)座椅下都裝有通風(fēng)輸氣口，使旅客們在乘坐地鐵時(shí)不再為污濁的空氣而發(fā)愁。

世界評論人士認(rèn)為，雖然巴黎市政府的綠色交通計(jì)劃仍有不少需要改進(jìn)的地方，但幾乎在同一時(shí)間，自行車、汽車和地鐵三管齊下，整治環(huán)境污染，這樣的力度在其他城市很少看到。巴黎即將成為一座名副其實(shí)的宜居城市。