李東江

汽車維修技術(shù)人員已被國家列為緊缺型技能型人才。當(dāng)前，汽車維修職業(yè)教育發(fā)展的瓶頸是理論和實(shí)踐緊密結(jié)合的雙師型教師的匱乏，要想推動我省汽車維修職業(yè)教育的發(fā)展，必須培養(yǎng)并造就一支理論和技能都過硬的師資隊伍。江蘇省教育廳從全面提高我省職業(yè)教育水平的角度出發(fā)。在江蘇省職業(yè)學(xué)校汽車維修技能大賽中專門設(shè)置了教師組的比賽，以技能競賽促進(jìn)教師技能素質(zhì)的快速提升，這無疑是打造技能型師資隊伍的捷徑。

從上表可以看出。2009年教師組競賽項(xiàng)目設(shè)置較2008年大量增加，2008年僅僅涉及汽車維修基本技能，而2009年除此之外，還包含了團(tuán)體賽的汽車二級維護(hù)和車身修復(fù)的所有競賽項(xiàng)目。競賽項(xiàng)目的增加。一方面為所有專業(yè)課教師都提供了展示技能的平臺，另一方面對全面提高職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師的技能水平具有很好的促進(jìn)作用。

我們?yōu)榱恕氨浦苯處熖岣呒寄埽懈傎愴?xiàng)目均加大了難度。譬如汽車維修基本技能的拆裝競賽項(xiàng)目，中職學(xué)生組為豐田8A發(fā)動機(jī)氣缸蓋的拆裝，高職學(xué)生組為豐田8A發(fā)動機(jī)含配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)氣缸蓋拆裝，而教師組卻是豐田8A發(fā)動機(jī)整機(jī)拆裝，并且要求同時完成氣缸和曲軸的測量作業(yè)，作業(yè)時間為90rain。該競賽項(xiàng)目在2008年江蘇省大賽中首次推出，當(dāng)時在全省專業(yè)教師中引起較大反響，很多教師反映這么短的時間內(nèi)，根本無法完成這么多作業(yè)。作為設(shè)置該項(xiàng)目的專家組成員心中也沒有底，不知道我們的專業(yè)課教師究竟能否完成。如果我們設(shè)置的競賽項(xiàng)目，所有的參賽教師在規(guī)定時間內(nèi)均無法完成，那么這項(xiàng)設(shè)置就是失敗的。但是競賽實(shí)踐表明，2008年所有24名參賽教師中，共有2名教師(蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的顧曉慶老師和南京交通技師學(xué)院的宋云波老師)在規(guī)定時間內(nèi)完成了所有作業(yè)項(xiàng)目。當(dāng)時在這兩名老師壓著比賽結(jié)束的哨聲完成作業(yè)項(xiàng)目后，競賽現(xiàn)場的工作人員和裁判員都報以熱烈的掌聲，以表示敬佩。賽后，筆者仔細(xì)詢問了顧曉慶老師準(zhǔn)備競賽的情況，顧老師說：“剛拿到此競賽項(xiàng)目時，我自己就做了一遍，當(dāng)時只是拆卸和組裝，沒有清洗和測量，要2個小時20分鐘(140min)，比競賽要求時間足足長了50min，我心想自己根本不可能在90min內(nèi)完成該作業(yè)項(xiàng)目?！钡牵ㄟ^將近1個半月的強(qiáng)化訓(xùn)練，顧老師在規(guī)定的90min內(nèi)，不但完成了拆卸和組裝作業(yè)，而且完全按照作業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行了清洗和測量作業(yè)。由此可見，技能競賽對專業(yè)課教師技能素質(zhì)的提高是非常有成效的。今年的比賽更加說明了這一點(diǎn)，同樣是豐田8A發(fā)動機(jī)整機(jī)拆裝競賽項(xiàng)目，所有26名參賽教師中，共有14名教師在規(guī)定作業(yè)時間內(nèi)完成了全部作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)完成率由2008年的8.3％提升到2009年的53.8％，雖然有些教師拆裝作業(yè)的規(guī)范性還有待進(jìn)一步提高，但是，我們?nèi)圆浑y發(fā)現(xiàn)，通過技能競賽促進(jìn)我省職業(yè)院校汽車類專業(yè)教師技能素質(zhì)的快速提升，其效果是任何培訓(xùn)都無法比擬的。由此可見，技能競賽是專業(yè)教師技能素質(zhì)提高的加速器。

再如在發(fā)動機(jī)故障排除競賽項(xiàng)目方面，我們設(shè)置的故障并不比維修行業(yè)一線維修技術(shù)人員技能競賽容易(注：筆者曾于2002年和2005年參與了南京市和江蘇省汽車維修工技能大賽的命題和裁判工作)，而且是有過之而無不及。車輛沒有故障代碼只有故障現(xiàn)象。要求參賽教師根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，確定相應(yīng)的檢測項(xiàng)目，適用相關(guān)的故障檢測設(shè)備對車輛進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終確定故障部位并排除故障。這樣的故障設(shè)置思路完全模擬了維修企業(yè)接修一輛故障車的故障診斷與排除過程，這樣的故障就是對在一線天天修車的維修技術(shù)人員而言也是相當(dāng)困難的。而我們的專業(yè)老師沒有豐富的故障診斷與排除經(jīng)驗(yàn)，只是在學(xué)校繁重的教學(xué)任務(wù)下天天在實(shí)驗(yàn)室?guī)ьI(lǐng)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，要想在規(guī)定的30min內(nèi)完成這樣高難度的競賽項(xiàng)目是相當(dāng)不容易的。2008年24名參賽老師中只有2名找到并排除了故障，故障診斷思路正確。但是到了今年的省職業(yè)院校技能大賽，所有26名參賽教師中有11名在規(guī)定的時間內(nèi)完成了比賽，作業(yè)完成率由2008年的8.3％提升到2009年的42.3％，短短的一年時間內(nèi)，我們的專業(yè)課教師在故障排除方面有這么大的提高，非常難得，值得慶賀。

2009年，以往教師不參加的團(tuán)體賽——豐田卡羅拉1.6AT轎車4萬km保養(yǎng)作業(yè)，也要求教師參賽，全省共有18組36名教師參加了比賽，并且所有的參賽教師都在規(guī)定時間(35min)內(nèi)完成了192個作業(yè)點(diǎn)的作業(yè)要求。按照百分制計算，18組參賽教師有10組參賽教師的成績都在90分以上，70分以上的有17組參賽教師。這種成績是非常不容易的。參加二級維護(hù)作業(yè)的教師中有1名連云港的老師，年齡已經(jīng)50多歲了，這么大年齡的專業(yè)教師還在學(xué)習(xí)、磨煉技能，其精神是非常難能可貴的。由此可見，通過連續(xù)兩年的技能競賽，我省職業(yè)學(xué)校中已經(jīng)形成了專業(yè)教師積極學(xué)習(xí)技能、提高技術(shù)素質(zhì)的熱潮。以前讓專業(yè)教師下廠跟師傅學(xué)技能，教師們往往還拉不下面子，不好意思，但是現(xiàn)在大家都樂意學(xué)技能，通過參加技能競賽提高技能。教師的技能提高了，我們的職業(yè)教育發(fā)展才有希望。

更值得一提的是，車身修復(fù)和車身涂裝這兩項(xiàng)，除了無錫汽車工程學(xué)校和蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校等少數(shù)幾個學(xué)校率先開辦了這個專業(yè)之外，其他學(xué)校幾乎是空白，而目前維修行業(yè)又非常需要車身修復(fù)和車身涂裝的專業(yè)技術(shù)人才，那么職業(yè)學(xué)校為什么不開辦此類專業(yè)呢?關(guān)鍵的關(guān)鍵是——沒有師資，車身修復(fù)和車身涂裝方面的師資可以說是奇缺!師資的缺乏阻礙了專業(yè)設(shè)置，無法完成課程建設(shè)和專業(yè)建設(shè)。打破該瓶頸的關(guān)鍵是快速培養(yǎng)此類專業(yè)的教師，打造一批有理論有技能的教師隊伍。今年技能大賽中就將車身修復(fù)中的氣體保護(hù)焊、電阻點(diǎn)焊、車身機(jī)械測量和拉伸、車身電子測量作為教師組的競賽項(xiàng)目(由于時間關(guān)系車身涂裝今年未進(jìn)行教師組比賽)。通過賽前的強(qiáng)化技能訓(xùn)練和提升，原來是教師絕對弱項(xiàng)的技能水平得到了大幅提高，這一點(diǎn)從今年省大賽教師組的技能成績就可以看出來，全省今年共有22名教師參加了車身修復(fù)4個項(xiàng)目的競賽，其中車身機(jī)械測量和拉伸作業(yè)項(xiàng)目90分以上的有10人，占45.46％，60分以上的有17人，占77.27％；車身電子測量作業(yè)項(xiàng)目90分以上的有12人，占54.55％，其中有6人甚至獲得了滿分100分，60分以上的有17人占77.27％；氣體保護(hù)焊作業(yè)項(xiàng)目90分以上的只有1人。60分以上的有5人占22.73％；電阻點(diǎn)焊作業(yè)項(xiàng)目90分以上的有8人，占36.37％，60分以上的有16人，占72.73％。通過上面的成績我們可以看出，汽車維修職業(yè)教育中長期的薄弱項(xiàng)目——車身修復(fù)。通過技能大賽鍛煉并培養(yǎng)了一批教師，我相信通過今后的技能競賽，一定可以快速推進(jìn)此類專業(yè)的建設(shè)。完善車身修復(fù)和車身涂裝技能教育體系。

但是，通過大賽我們也發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的職教師資依然存

在以下三個方面的問題：

一是專業(yè)教師之間技能的地區(qū)差異較大。主要體現(xiàn)在蘇南和蘇北學(xué)校之間。蘇南地區(qū)，像南京、蘇州、無錫、常州等地的職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師技能素質(zhì)普遍較高，而蘇北地區(qū)學(xué)校教師的技能水平相對來說較弱。

二是教師個體之間的差異較大。像汽車維修基本技能中的發(fā)動機(jī)拆裝作業(yè)，最好成績?yōu)?5分，但是最差的只有15分；發(fā)動機(jī)故障診斷作業(yè)項(xiàng)目中，最好成績?yōu)?9分，最差的只有22分；車身修復(fù)中的機(jī)械測量與拉伸作業(yè)，最好成績?yōu)?8分，最差的只有11分；車身電子測量項(xiàng)目最好成績?yōu)?00分。最差的為0分；氣體保護(hù)焊項(xiàng)目最好成績?yōu)?2分，最差的為0分；電阻點(diǎn)焊最好成績?yōu)?00分，最差的為0分。

三是專業(yè)教師技能方面存在項(xiàng)目不均衡現(xiàn)象，有些項(xiàng)目大家普遍較弱。比如在發(fā)動機(jī)故障診斷方面，26名參賽教師中有15人在60分以下。這說明我們的專業(yè)教師在這方面有待繼續(xù)提高。

通過上述分析，筆者對今后我省職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)師資隊伍的建設(shè)提出以下幾點(diǎn)建議：

第一，建議今后在組織技能競賽時，擴(kuò)大教師參賽的名額。能夠讓更多的老師參與到比賽中來，通過競賽快速提升技能。

第二，建議今后在組織技能競賽時，每年教師競賽的項(xiàng)目要不斷調(diào)整和變化，并且要不斷擴(kuò)大競賽的范圍，通過競賽促進(jìn)教師技能的全面提高，而不是在三五個項(xiàng)目方面有所提高。

第三，建議同樣的競賽項(xiàng)目，已經(jīng)獲得一等獎和二等獎的教師不要重復(fù)參賽，各個學(xué)校不要將名次看得過重，而應(yīng)該注重教師全面技能的提高，當(dāng)然為了鼓勵專業(yè)教師參賽的積極性，可以將教師在技能競賽中獲得名次和今后的職稱評定相結(jié)合。

第四，為了快速提升專業(yè)教師的技能水平，建議省教育廳等相關(guān)部門要定期組織教師的技能培訓(xùn)。2008年暑假結(jié)合技能大賽組織的教師培訓(xùn)效果是非常好的。

第五，職業(yè)學(xué)校要和維修企業(yè)緊密聯(lián)系，給教師提供良好的技能提升基地，并且要有計劃、有針對性地從汽車維修一線引進(jìn)一批有理論又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才，通過學(xué)校的培養(yǎng)充實(shí)到職業(yè)教育的第一線。在引進(jìn)專業(yè)教師的時候，各級主管部門要把好關(guān)、開好路。所謂把好關(guān)，就是在引進(jìn)的時候要有有效的考核機(jī)制，從而能夠真正地將有技能的人引入職業(yè)院校，不能凡是來自企業(yè)的都進(jìn)來。所謂開好路，就是職業(yè)學(xué)校在引進(jìn)師資的時候，不能一味地卡學(xué)歷，當(dāng)前很多地方規(guī)定不是研究生不能進(jìn)高職，不是本科生不能進(jìn)中職，這對技能型專業(yè)老師的引進(jìn)非常不利。

最后建議教育主管部門和各職業(yè)學(xué)校要做好職業(yè)院校師資隊伍建設(shè)的規(guī)劃，并制定出切實(shí)可行的技能型師資培養(yǎng)方案。