摘要:汽車在高速行駛時(shí)會產(chǎn)生一系列問題,行駛稍一大意,就容易發(fā)生各種事故。據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì),我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍,并且由于輪胎爆胎而引起的事故占到60%以上。文章將對高速公路行駛安全使用輪胎的體會與大家探討。

關(guān)鍵詞:高速公路行駛安全;輪胎爆胎;高速行駛

中圖分類號:TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)27-0199-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大,交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物,國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快,人們開車外出開會或參加社交活動都會選擇行走高速公路,行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢”的理念。但汽車在高速行駛時(shí)會產(chǎn)生一系列問題,行駛稍一大意,就容易發(fā)生各種事故。據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì),我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍,并且由于輪胎爆胎而引起的事故占到60%以上。為此,我根據(jù)平時(shí)駕車的細(xì)心觀察和研究,摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法,以下即是我在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會。

一、高速公路爆胎的主要原因

爆胎的原因是多方面的,是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大,車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變,認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí),只要我們通過認(rèn)真分析,弄清爆胎的原因,事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣,大致可歸納為如下幾種:

1.輪胎氣壓不足行駛。輪胎氣壓不足行駛時(shí),隨著胎壓的下降,輪胎與地面的磨擦成倍增加,胎溫急劇升高,輪胎變軟,強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下,如果車輛繼續(xù)高速行駛,輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃),就可能導(dǎo)致爆胎。

2.輪胎質(zhì)量差。眾所周知,充氣輪胎能為汽車減緩振動,承受負(fù)荷,防止側(cè)滑,降低噪音,但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動,操縱穩(wěn)定,平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎,在車輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱,容易發(fā)生爆胎。

3.輪胎的選型不對。輪胎速度級別不一樣,其適應(yīng)的工作溫度也不同,而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車車速過快,輪胎溫度高,與駐波現(xiàn)象頻密,容易使輪胎嚴(yán)重變形,產(chǎn)生斷離、脫殼,因而一定要選用高等級的輪胎;一般以選用240km(V級)以上等級輪胎為宜。

4.輪胎帶“病”上路。有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物,而暫時(shí)沒有把輪胎扎破,或輪胎使用時(shí)間長磨損嚴(yán)重,冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄,已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”,受傷深度過深(受傷點(diǎn)深度大車應(yīng)≤1cm,小車應(yīng)≤0.5cm),受傷點(diǎn)超過2處以上,承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5.車輛超載。車輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因,雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù),但如果超載嚴(yán)重,又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊,當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí),也會引起爆胎。

二、如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈?防止高速公路上發(fā)生爆胎事故,我們要做好如下幾個(gè)方面的工作:

1.保持正常的胎壓。車輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定,且不同車型有不同的標(biāo)準(zhǔn),按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15%～20%。因此,出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常,如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn),不能勉強(qiáng)行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大,加劇磨損,且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高,否則會降低輪胎緩沖能力,而且輪胎與地面接觸面積減少,加劇磨損,甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別,夏天路面溫度高,胎壓應(yīng)取下限;冬天天氣冷,可取胎壓上限。

2.選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎。有些車主為了省錢購買再生胎使用,結(jié)果往往因小失大,鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪),不足七成新的輪胎不能做前胎,子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上,同一軸輪胎的花紋要相近,這些是車主易疏忽的問題。

3.選用高速速度級別的輪胎。在高速公路上行駛,首先要正確選擇輪胎,如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z),特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(TL.Z.V)。它具有升溫低、散熱快,與路面抓著力強(qiáng)、制動性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后,其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓,使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外,其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號輪胎理想。子午線無內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級別。沒有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛,再生胎切不能用于高速行駛的車輛。

4.加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎。輪胎是有一定壽命的,不要等輪胎爆胎后才更換,如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。

5.保持車速,定期休息降溫。駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上,長途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時(shí)間駕駛,需要休息外,還有一個(gè)內(nèi)容,就是讓車輛機(jī)件和輪胎降溫,以保持良好的運(yùn)行狀態(tài),才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

三、高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路,它采用全封閉,多車道,中央分隔,全立體交叉,從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快,稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛,發(fā)生爆胎事故,該怎樣處理,為將危害降至最低,我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合:

1.在行車時(shí)輪胎突然爆胎,如果車速不是太快,爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn),這時(shí)千萬不能踩剎車,應(yīng)立即打開危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍),雙手全力控制方向盤,保持車身正直向前,并迅速搶入低速擋,利用發(fā)動機(jī)牽阻制動車輛,讓車輛慢慢滑行停下來。當(dāng)發(fā)動機(jī)制動尚未控制住車速時(shí),也不要使用制動器停車,以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

2.如果車輛沒有停在路肩上,必須設(shè)法把車推至路肩;讓全部乘員下車,在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留,不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后,再更換輪胎。

3.如果沒有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí),請立即撥打報(bào)警電話,讓交通拯救車將車拖離高速公路。

綜合以上所述,我通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會:就是盡量多掌握和了一點(diǎn)解行駛高速公路的安全要求和規(guī)范,落實(shí)安全行車的措施,以多增加一份安全行車的保障。

作者簡介:田衛(wèi)國,男,河南濟(jì)源人,河南省濟(jì)源第一中學(xué)辦公室司機(jī),技師,研究方向:汽車駕駛。