率大等特點(diǎn)，高速行駛時(shí)車內(nèi)NVH問題更容易暴露，這不僅影響乘坐舒適性，而且對操穩(wěn)、安全性也有很大的負(fù)面作用［1］。高速行駛時(shí)汽車車內(nèi)方向盤、座椅、地板、換擋桿和踏板的振動(dòng)大小是乘客和駕駛員最容易感知的，尤其方向盤的抖動(dòng)會直接影響駕駛的操穩(wěn)安全和NVH舒適性［2］，因此對客車高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)問題的診斷分析研究和控制具有十分重要工程意義。高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)的激勵(lì)主要來自動(dòng)力總成、輪胎和路面，而傳遞路徑中懸架、襯套、轉(zhuǎn)向系等部件本身的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性也是關(guān)鍵

！車現(xiàn)在正在高速行駛！高速行駛啊你知道吧？車高速行駛的時(shí)候你在車?yán)锱軇?dòng)是很危險(xiǎn)的你知道吧？——現(xiàn)在想起來了嗎？咱是往哪個(gè)方向開？”秦浩然：“……”秦浩然媽媽：“想想，想想看太陽公公辨方向的辦法？你看現(xiàn)在九點(diǎn)了，九點(diǎn)的太陽在哪個(gè)方向來著？”秦浩然：“哪個(gè)方向？”…………我騰地站起來，一手抓住女人一手抓住孩子。我對女人厲聲說：“閉嘴！”我對秦浩然厲聲說：“往北開！知道了吧？”——當(dāng)然了，事實(shí)上我什么也沒做。其他的乘客也一樣。[責(zé)任編輯 冬 至]

免：1.避免高速行駛時(shí)開同側(cè)窗——高速行駛時(shí)切忌將同側(cè)兩扇窗同時(shí)打開，否則氣流會在同一側(cè)直接灌入車內(nèi)，吹到另一側(cè)玻璃上之后再從原入口返回。坐在另一側(cè)的駕乘人員迎風(fēng)感強(qiáng)，有受傷風(fēng)險(xiǎn)。另外，高速行駛風(fēng)噪大，嚴(yán)重時(shí)還會引起耳鳴頭痛。如果遇到大風(fēng)天氣或者有橫風(fēng)的地方，開窗還有可能導(dǎo)致車被氣流掀翻。在高速路段行駛時(shí)最好不開車窗，否則會增大行駛阻力，比不開窗更費(fèi)油;風(fēng)噪還會影響駕乘人員正常交流。2.避免四扇窗同時(shí)開——有人認(rèn)為四扇車窗全打開通風(fēng)換氣快。其實(shí)這樣換氣效率

間，尤其是在高速行駛時(shí)，汽車阻力增大，此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作在恒定功率工況，導(dǎo)致中后段加速能力降低，影響高速行駛的安全性，同時(shí)高車速時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率降低，導(dǎo)致整車?yán)m(xù)航里程下降，經(jīng)濟(jì)性降低，因此對純電動(dòng)汽車匹配CVT無級變速器具有重要意義。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 高速行駛 CVT無級變速器Research on Parameters of Continuously Variable Transmissions Matching Pure Electric Ve

殼的保護(hù)，在高速行駛中一旦發(fā)生意外，造成的后果往往都非常嚴(yán)重。加拿大設(shè)計(jì)師Rejean Neron帶來的摩托車安全服（Safety Sphere），整好能解決這個(gè)問題。這件安全服和普通摩托車駕駛服裝看起來沒有什么區(qū)別，只不過穿上的時(shí)候一定要系緊手腳部位的安全扣，就可以騎上摩托車去馬路上馳騁了，路上一旦發(fā)生了意外情況，這件衣服會在五百分之一秒內(nèi)瞬間充氣將駕駛員變成一個(gè)圓滾滾的球體，讓你圓潤的“滾出”車禍現(xiàn)場。如果這款安全服能在中國普及，那么相信每年春節(jié)那些摩

時(shí)開同側(cè)窗。高速行駛時(shí)切忌將同側(cè)兩扇窗同時(shí)打開，否則氣流會在同一側(cè)直接灌入車內(nèi)，一直吹到另一側(cè)玻璃上之后再從原入口返回。坐在另一側(cè)的駕乘人員迎風(fēng)感強(qiáng)，有受傷風(fēng)險(xiǎn)。另外，高速行駛風(fēng)噪大，嚴(yán)重時(shí)讓人耳鳴頭痛。如果遇到大風(fēng)天氣或者有橫風(fēng)的地方，開窗還有可能讓車被氣流給掀翻。高速路行駛最好不開車窗，否則使行駛阻力加大，更費(fèi)油，風(fēng)噪還會影響駕乘人員交流。如果車內(nèi)有異味，可以打開天窗。2.避免四扇同時(shí)開。有人認(rèn)為，四扇車窗全打開通風(fēng)換氣快。其實(shí)換氣效率低，而且行車過程

段出行。避免高速行駛老年人應(yīng)變能力相對遲緩，對車速、車距判斷能力低于年輕司機(jī)，如果高速行駛，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，難以采取應(yīng)變措施，所以應(yīng)避免高速行駛，更不可強(qiáng)行超車。要減少夜間行車夜間能見度很低，視線模糊，特別是在沒有路燈的道路上行駛，很容易發(fā)生事故，所以老年駕駛?cè)藨?yīng)盡量減少夜間出行。特殊天氣少出行雨、雪、霧等惡劣天氣，能見度低，路面濕滑是事故多發(fā)時(shí)段，所以老年人應(yīng)盡量減少在特殊天氣條件下外出。常年備藥保健康有慢性病的老年駕駛?cè)耍嚿弦欢ㄒ獢y帶常用藥物，一旦發(fā)生

你憂郁的眼睛高速行駛的列車上。山川、河流，都在車窗外急速撤退。從威尼斯到維也納從柏林到俄羅斯，甚或，從布拉格到瑞士——這既非開始也非結(jié)束的旅程。那些撤退回你內(nèi)心的山河豢養(yǎng)過一只孤獨(dú)的豹也生長過一片失血的玫瑰園。想起你的“哭我”“笑我”“走向我”“望著我”想起你的“醒著”“讀著”“寫著長信”我的憂郁比深秋更深。往事猶如夏天般撤離，里爾克先生——你這鳴響的杯子已盛滿了孤獨(dú)，這正是我在這漫長的旅程中苦苦尋找的。[作者簡介】柳曉紅，詩人，教師，現(xiàn)居山西省忻州。

，城市建設(shè)像高速行駛的列車，日新月異，老城漸漸消逝在時(shí)光的褶皺里，新城筑成了新顏。新老交替里是那片千瘡百孔的廢墟，孤寂，頹然，呻吟著，沉默著，就像逝去的生命等待著最后的沉淪。是那一棵樹，固執(zhí)地站立著，堅(jiān)毅，勇敢，一半在塵土里安詳，一半在風(fēng)里”飛揚(yáng)，樹梢的綠意還在悲涼里綿延，生命依然在歲月的輪回里激蕩。我是一棵樹，站成了悲歡，站成了永恒，不問來處，不問歸途，不卑不亢，管它季節(jié)更迭，寒來暑往，時(shí)空冷暖。迎接一個(gè)時(shí)代的變遷，只愿保留生命的豐盛、圣潔的魂。我，只是

駛轉(zhuǎn)向性能和高速行駛轉(zhuǎn)向性能，若原地轉(zhuǎn)向力小，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力往往會過輕、“路感”差，而按高速性能要求設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，低速時(shí)轉(zhuǎn)向力往往過大。折衷方案設(shè)計(jì)結(jié)果是低速和高速性能都不太理想。EPS由電動(dòng)機(jī)提供助力，助力大小由電控單元(ECU)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)與控制。所以EPS能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平引起的對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的擾動(dòng)，改善汽車的轉(zhuǎn)向特性，減輕汽車低速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱力，提高汽車高速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，進(jìn)而提高汽車的主動(dòng)安全性。EPS系統(tǒng)框圖

用戶反映該車高速行駛到100～130 km/h時(shí)車身抖動(dòng)，尤其以120 km/h時(shí)最為嚴(yán)重。檢查分析：經(jīng)詢問用戶得知，該車1年前左前部曾發(fā)生過撞擊，左前輪胎破損，輪輞也有輕微損傷，但當(dāng)時(shí)4S店并沒有更換輪輞，只是進(jìn)行了修復(fù)。修復(fù)后一直沒有跑過高速，直到最近才發(fā)現(xiàn)這一問題。維修人員找了一條寬闊且車輛稀少的公路試車，正如用戶所描述，100 km/h以下行駛很平穩(wěn)，100 km/h以上開始出現(xiàn)抖動(dòng)，120 km/h時(shí)最為明顯，車身抖動(dòng)頻率加大，方向盤振動(dòng)也隨之加

駛?cè)朔从耻囕v高速行駛過程中，有時(shí)會出現(xiàn)踩下加速踏板無反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、熄火的故障現(xiàn)象。故障診斷連接故障檢測儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0732，含義為自動(dòng)變速器2擋功能異常。查閱維修資料，得知故障代碼P0732產(chǎn)生的條件為：當(dāng)自動(dòng)變速器控制模塊（TCM）不能按照指示轉(zhuǎn)換到2擋時(shí)，存儲此故障代碼。維修人員根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，判斷可能的故障原因有：自動(dòng)變速器控制閥故障；電磁閥B關(guān)閉不嚴(yán)、卡滯故障；離合器故障。為

點(diǎn)。但當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，這些系統(tǒng)不能完全同步傳輸數(shù)據(jù)，且頻譜緊縮會限制射頻波的可用帶寬?；贚ED燈的可見光通信允許車輛在高速行駛過程中進(jìn)行信息傳輸，且LED能夠通過電流調(diào)制（或功率調(diào)制）調(diào)整可見光傳輸。因此，可見光通信可替代無線電頻率通信，其是一種使用固定可見光頻帶（400～700nm）的光學(xué)無線通信技術(shù)。該通信方式可通過已有的基礎(chǔ)設(shè)施來增加數(shù)據(jù)通信的容量，能夠應(yīng)用于醫(yī)院、核電廠等無線電通信不能應(yīng)用的電磁敏感區(qū)域。介紹了基于LED燈和光電二極管的可見光通

烈的迎風(fēng)感。高速行駛時(shí)，方向難把控。中高速行駛中不建議車友們采用這樣的通風(fēng)方式。此外高速行車不要長時(shí)間通風(fēng)。但是如果高速行駛時(shí)間過長也要注意隔段時(shí)間通風(fēng)換氣。三、同時(shí)開前后對角車窗可有效降噪這樣開窗的話，通過前窗進(jìn)入車內(nèi)的空氣會與從后排進(jìn)入車內(nèi)的空氣相互作用，產(chǎn)生一個(gè)小旋風(fēng)。此方式產(chǎn)生的風(fēng)噪相對較低，是種理想的通風(fēng)方式。四、只關(guān)單側(cè)前車窗可以快速除去車內(nèi)異味這種情況下，進(jìn)入車廂內(nèi)的空氣帶有明顯的不均衡性，車內(nèi)空氣流動(dòng)帶有明顯的方向感。這種通風(fēng)方式適用于車內(nèi)

胎設(shè)計(jì)為冬季高速行駛時(shí)增強(qiáng)牽引能力、縮短制動(dòng)距離、提供最大駕駛信心。白炭黑胎面膠在冬季潮濕和干燥道路上抓著性能好。Omni United公司列出了Radar RW5輪胎其他性能亮點(diǎn)：*定向胎面花紋有助于最大限度地提高雪地抓著力和排水性能，同時(shí)提供高速行駛穩(wěn)定性（在條件允許的情況下）；*角度正弦變化的刀槽花紋改善了雪地抓著性能，并提供干濕路面上的穩(wěn)定性。經(jīng)計(jì)算的刀槽花紋密度可在雪地上為駕駛者提供最大的牽引力；*胎面花紋中的鋸齒形花紋塊設(shè)計(jì)可以提高機(jī)械牽引力，

路才能讓汽車高速行駛嗎？高速公路和普通公路有什么不一樣呢？高速公路可不簡單。首先，它的路面特別平坦，修建的質(zhì)量比一般公路更好，這樣才有利于車輛提升速度行駛。另外，高速公路既沒有很急的轉(zhuǎn)彎，也沒有很陡的上下坡。因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭偟能囕v速度都很快，如果有急轉(zhuǎn)彎，車輛就不容易控制，容易發(fā)生車禍。同樣，起伏的陡坡也會影響行駛速度和安全，上坡時(shí)會看不到前方道路上的情況，下坡時(shí)車輛滑行難以控制，如果遇到雨雪天氣就更危險(xiǎn)了。其實(shí)，高速公路還有一個(gè)最特別的地方，那就是封

是在用戶駕車高速行駛過程中突然出現(xiàn)上鎖動(dòng)作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，極有可能出現(xiàn)車毀人亡的嚴(yán)重后果。依照ISO 26262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)，對電子轉(zhuǎn)向鎖誤上鎖這項(xiàng)功能進(jìn)行ASIL等級評估。第1步，進(jìn)行嚴(yán)重度評估，高速行駛時(shí)上鎖誤動(dòng)作對用戶直接導(dǎo)致的最終后果為Class S3致命傷害。第2步，進(jìn)行暴露度評估，高速行駛時(shí)上鎖誤動(dòng)作致使用戶暴露在危險(xiǎn)中的機(jī)率按照表1評估是 E4高發(fā)生機(jī)率。表1 暴露度評估表第3步，進(jìn)行可控能力評估，高速行駛時(shí)避免上鎖誤動(dòng)作的控制能力按

要遲緩，如果高速行駛出現(xiàn)險(xiǎn)情，難以及時(shí)采取正確應(yīng)變措施，所以應(yīng)避免高速行駛，更不能強(qiáng)行超車。在高速公路上更應(yīng)特別小心，盡量走外車道，時(shí)速不應(yīng)超過100公里，最好在60～80公里。三、重視路況。駕車出行前對路線、路況其天氣情況都要做好功課。特別應(yīng)避免在夜間等能見度較低的狀況下行駛。四、保護(hù)周到。老年人行車時(shí)要特別注意保護(hù)眼睛，晴天最好戴上太陽鏡。在駕車時(shí)最好能結(jié)伴而行，讓親戚或者朋友坐在副駕駛位置上，對雙方都是很好的照應(yīng)。五、保重身體。老年人每天行車最好不要

，且可在持續(xù)高速行駛下進(jìn)行操縱。為了實(shí)現(xiàn)高速行駛，設(shè)計(jì)了一個(gè)轉(zhuǎn)角約束方程（SRF）及一個(gè)變量靈敏的函數(shù)（VSF）。通過對車輛動(dòng)力學(xué)的分析，找到車輛側(cè)翻的邊界條件。SRF的設(shè)計(jì)主要是基于側(cè)翻的邊界條件，其可以確定操作桿在控制車輛轉(zhuǎn)向的過程中所能轉(zhuǎn)過的角度。因?yàn)槭墙档?span id="syggg00" class="hl">高速行駛過程中操作桿轉(zhuǎn)向的靈敏度，所以用一個(gè)帶折點(diǎn)的靈敏度函數(shù)表示。折點(diǎn)不同的位置有3種不同的算法。由于理論研究方法很難對這些方法進(jìn)行比較，所以只能通過試驗(yàn)駕駛員從這些方法中選擇一個(gè)最佳方案。為了

雙引擎的爆發(fā)高速行駛在起伏的土路上，較高的車身并沒有出現(xiàn)預(yù)先想象中會出現(xiàn)的車身不穩(wěn)，左右擺動(dòng)的現(xiàn)象，而是始終能夠保持基本穩(wěn)定，懸掛的感覺還是比較有韌性的，既能過濾掉大部分路面震動(dòng)，而且還能反饋一些路感，關(guān)鍵是還能在路面突然起伏的時(shí)候，車輪不會因速度過快而離地。速感式的方向助力在低速和原地打輪時(shí)非常輕，在高速行駛中會電子增加阻尼，保證助力不會過輕。最終的成績排在了第三名，超過了之前的諸多熱門和有些甚至都完全不在一個(gè)級別上的車。

一個(gè)老人在高速行駛的火車上不小心把剛買的新鞋從窗口掉出去了一只，周圍的人都感到惋惜，不料老人立即把第二只鞋也從窗口扔了下去。這舉動(dòng)更讓人大吃一驚。“是這樣，”老人解釋道，“這一只鞋無論多么昂貴，對我而言都沒有用了，如果有誰能撿到這一雙鞋子，說不定他還能穿呢！”我們都經(jīng)歷過某種重要或心愛的東西失去的事情，大都在我們的心里投下了陰影。究其原因，那就是我們并沒有調(diào)整好心態(tài)去面對失去，沒有從心理上承認(rèn)失去，總是沉湎于已經(jīng)不存在的東西，沒想到去創(chuàng)造新的東西?！舅夭慕?/div>

作文評點(diǎn)報(bào)·作文素材初中版 2014年4期2014-04-03

一輛高速行駛的小型客車突然失控，伴隨著刺耳的剎車聲撞向路邊的樹木，幸虧剎車及時(shí)，只造成車輛輕微損壞，駕駛員沒有受傷，這是7月6日發(fā)生在夏邑縣韓桑線驚險(xiǎn)的一幕。當(dāng)日下午16時(shí)許，一輛由東向西行駛的“五菱之光”面包車突然失去控制，由路北駛向路南，伴隨著一陣急促的剎車聲撞向路邊的大樹。民警趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)駕駛員捂著右眼有血滲出，經(jīng)查驗(yàn)傷情，駕駛員只是眼皮破損滲血，并無大礙。經(jīng)詢問駕駛員陳強(qiáng)得知，他平時(shí)習(xí)慣把打火機(jī)放到車輛中控臺上，當(dāng)天由于氣溫太高，加之沒有開啟車內(nèi)

摘要:汽車在高速行駛時(shí)會產(chǎn)生一系列問題,行駛稍一大意,就容易發(fā)生各種事故。據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì),我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍,并且由于輪胎爆胎而引起的事故占到60%以上。文章將對高速公路行駛安全使用輪胎的體會與大家探討。關(guān)鍵詞:高速公路行駛安全;輪胎爆胎;高速行駛中圖分類號:TP311文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1674-1145(2009)27-0199-02隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大,交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物,國內(nèi)的高速公路

胎。農(nóng)用車在高速行駛時(shí)爆胎往往引起車毀人亡的惡性交通事故，因此爆胎是夏天使用農(nóng)用車時(shí)最害怕發(fā)生的事情。農(nóng)用車駕駛員預(yù)防夏季爆胎，可采用以下6招：1. 降低輪胎氣壓 夏天輪胎充氣壓力不可太大，通常以低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的2％～3％為宜。2. 避免輪胎帶傷使用和超期服役 要經(jīng)常檢查輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)胎面花紋溝槽中有石子、鐵屑等異物，應(yīng)立即剔除；發(fā)現(xiàn)胎側(cè)胎冠有鼓包、劃傷、扎傷等，應(yīng)及時(shí)更換；發(fā)現(xiàn)輪胎花紋的磨損情況達(dá)到設(shè)計(jì)極限時(shí)，要及時(shí)更新。此外，還要杜絕輪胎帶傷使用和超期服

，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因?yàn)槠囋?span id="syggg00" class="hl">高速行駛時(shí)，齒輪和引擎的同步轉(zhuǎn)速很快，如果要便于降擋，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉(zhuǎn)幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當(dāng)離合器松開時(shí)，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動(dòng)軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉(zhuǎn)，這時(shí)引擎因變?yōu)槁倩剞D(zhuǎn)，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉(zhuǎn)速相差懸殊，無法同步相連接。此時(shí)如果按照通常的辦法降擋，就很難將擋位撥進(jìn)低擋。要想輕松換入低擋，就必

駛問題不大，高速行駛時(shí)會造成曲軸箱內(nèi)壓力過高，機(jī)油出現(xiàn)滲漏。解決辦法：1.做保養(yǎng)時(shí)檢查底盤，更換損壞的部件。2.做保養(yǎng)時(shí)讓維修人員檢查滲漏部位，進(jìn)行緊固或更換相應(yīng)油封。3.做保養(yǎng)時(shí)注意曲軸箱通風(fēng)部件的保養(yǎng)。現(xiàn)象三：低速行駛發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。原因：車輛的四輪定位不準(zhǔn)確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。解決辦法：1.用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內(nèi)側(cè)或外側(cè)的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。2.一定要先做四輪