摘要：我國幅員遼闊，經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，總體上水平不高，公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。首先，要著重抓多樣化、標(biāo)準化，編制適用經(jīng)濟的標(biāo)準圖，提高施工水平和質(zhì)量，然后再抓住跨越大江(河)、海灣的特大型橋梁建設(shè)，不斷總結(jié)經(jīng)驗，既體現(xiàn)公路人的建橋水平，又要保證高標(biāo)準、高質(zhì)量建橋。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；橋梁施工；路橋施工企業(yè)

中圖分類號：U415文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1009－2374(2009)12－0132－02

改革開放和黨的富民政策改變了人們的認識，“要致富、先修路”已成共識，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，為我國公路橋梁發(fā)展提供了資金保證。展望公路橋梁發(fā)展趨勢，珍惜時機，創(chuàng)造性勞動，為改變我國公路建設(shè)落后狀況，努力工作。

一、路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性

路橋施工企業(yè)的特殊性主要體現(xiàn)在其施工生產(chǎn)的特殊性，歸納起來存在以下特點：

1工程產(chǎn)品的多樣性。首先，使用功能的多樣性造成工程產(chǎn)品的類型的不同。其次，即使使用功能相同、工程類型相同，但在不同的區(qū)域建造，也因建設(shè)地區(qū)的地理環(huán)境條件的不同而表現(xiàn)出差異。

2工程產(chǎn)品的不可轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，是不能移動的，只能在使用它的地方進行建造。

3施工人員的流動性，主要表現(xiàn)為：各工種的工人在一個工程項目的不同部位上進行流動；工人在一個工地現(xiàn)場范圍內(nèi)各個施工對象上進行流動；職工隊伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)流動。

4工程產(chǎn)品體積龐大，不能放在室內(nèi)生產(chǎn)，多屬露天作業(yè)，受自然氣候條件影響大。

5施工生產(chǎn)周期長。一般來說，一個路橋工程項目，少則一年，多則幾年。

施工企業(yè)的這些生產(chǎn)特點，必然使其在人員組織、安排和管理上出現(xiàn)一些特殊的問題：

路橋施工企業(yè)因其工程產(chǎn)品的固定性，其員工不能像其他企業(yè)的員工那樣，產(chǎn)品可以和員工一起流動，而只能在工程產(chǎn)品的所在地工作，也就是說，完成一個產(chǎn)品，企業(yè)員工一般都要在工程項目的所在地工作一年甚至幾年的時間。而由于路橋施工企業(yè)的工程產(chǎn)品一般是在偏僻貧窮的地方，員工的工作、生活條件非常艱苦，現(xiàn)在的施工企業(yè)又沒有相應(yīng)的設(shè)施與之配套，導(dǎo)致員工的物質(zhì)生活匱乏，精神生活單調(diào)枯燥而且壓抑。另外，偏僻落后的環(huán)境同時給職工的知識面擴大、接受外界新信息、新知識的途徑帶來很大的不便，所以給員工的個人成長帶來很大的局限性。

路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的流動性給員工的生活帶來極大的不方便與困難。施工企業(yè)生產(chǎn)不像一般企業(yè)那樣，可以在某個固定的城市、某個固定的地方生產(chǎn)和生活，擁有相對固定的生活場所，他們要在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就要跨地區(qū)甚至跨省區(qū)作業(yè)。在這樣的條件下生活和工作有很多“不能”。比如說，你不能在你工作的地方購買房子，因為如果現(xiàn)在這個工程一結(jié)束，你又得到另外的工程工作，房子住不上了；你也不方便買一些喜歡的家用電器，因為你要到另外的工程隊時你不容易把它們都帶走，而帶不走又將給你帶來很大的損失。另外，路橋施工生產(chǎn)的流動性還給單身的員工和已經(jīng)有家屬的員工都帶來不同程度的不便。因為工作性質(zhì)的原因，公司內(nèi)部的員工中女性非常少，加之工程生產(chǎn)的流動性和生活條件的艱苦，單身男員工少有機會在流動的環(huán)境中遇到合適的伴侶，而已經(jīng)有家屬的員工也要忍受長期的兩地分居。這形成了員工生活十分乏味、十分苦惱的問題。

路橋施工生產(chǎn)周期長且生產(chǎn)過程帶有不間斷性。一個工程一般工期在2到8年，這樣說長不長說短不短的生產(chǎn)周期給員工的長期計劃帶來很大的不便，而工程的不間斷性預(yù)示著員工少有節(jié)假休息時間。

員工的工資水平未見明顯優(yōu)勢。剛從學(xué)校出來的大學(xué)畢業(yè)生月工資普遍在2000元左右，福利方面也僅僅是“三險一金”，與同等學(xué)歷的社會其他人員比較未見明顯優(yōu)勢。

路橋施工企業(yè)員工作業(yè)都是整日和大型機具打交道，在野外作業(yè)又受到自然環(huán)境的影響，對員工的安全有一定的威脅。

二、道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題

1要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時，特別要抓好各材料的規(guī)格、級配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

2在基層施工中，嚴格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進行人工整修，特別要加強基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。

3加強基層養(yǎng)護，在基層施工完成后，采用麻袋進行養(yǎng)護，也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散，應(yīng)采用相同材料修補壓實。嚴禁用松散粒料填補。

4嚴格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面，確保基層表面整潔，沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層，面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。

5瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。

6瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

7瀝青混合料的拌合不均勻，有時當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。

三、結(jié)語

加強道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實、豐富其內(nèi)容，強化其手段，建立一套科學(xué)、適合國情、省情的和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。從我省重點工程施工實踐證明，要想建立科學(xué)的、嚴密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。道路橋梁工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。工程監(jiān)理，負責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進度、造價、保護雙方利益。目前我國的道路橋梁正處在蓬勃發(fā)展時期，要多學(xué)習(xí)和借鑒國外好的經(jīng)驗，才會使我國的橋梁設(shè)計水平與施工管理水平更上一層樓。

參考文獻

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作者簡介：楊云彪(1982-)，男(白族)，廣東韶關(guān)人，廣東省第五建筑工程有限公司助理工程師，研究方向：交通工程。