張　久

自去年底上海通用新君威上市和今年四月一汽馬自達(dá)睿翼的發(fā)布,中國車市中高級(jí)車不再是以中庸為上,取而代之受寵的則是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚車型,其中尤以新君威憑借經(jīng)典紅,迄今以5萬余輛的總銷售數(shù)字“一路飄紅”,成為中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車細(xì)分市場的銷售之王。因此記者有理由判斷下半年隨著睿翼產(chǎn)能提升和思鉑睿的上市,中高級(jí)車市很可能成為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚精品車型的天下,一場車市運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)不可避免。不過在這時(shí)我倒認(rèn)為更有一款“運(yùn)動(dòng)健將”級(jí)的老牌運(yùn)動(dòng)型轎車不應(yīng)該被忽視,它就是處處透著運(yùn)動(dòng)基因的三菱戈藍(lán)——東南三菱戈藍(lán)自2006年底上市以來在中高級(jí)車市場上表現(xiàn)的一直不溫不火。

三菱戈藍(lán)得新契機(jī)

對于老款戈藍(lán)不盡人意的市場表現(xiàn),很多人歸咎其在國內(nèi)的品牌度,其實(shí)三菱品牌在國內(nèi)也是引進(jìn)比較早的品牌之一,只是我們所熟知的三菱品牌更多的是來自于其越野車的形象,帕杰羅在國內(nèi)可以說是越野車的代表,其在達(dá)喀爾拉力賽中屢屢奪冠也讓我們更多的記住的是三菱的越野車。在轎車領(lǐng)域,馳騁于WRC賽場的三菱藍(lán)瑟EVO也使我們更多的記憶于其出色運(yùn)動(dòng)性。

由于家族基因所具的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)和個(gè)性化使得戈藍(lán)身上運(yùn)動(dòng)化突出,今年5月份,在外觀和配置上做了升級(jí)以后,09款戈藍(lán)以低于老款近2萬的價(jià)格上市,再戰(zhàn)中高級(jí)車市。對于升級(jí)更新后定位于運(yùn)動(dòng)商務(wù)風(fēng)格的09款戈藍(lán)來說,更加年輕化的購車群體,更時(shí)尚化的消費(fèi)理念,使得中高級(jí)車型的發(fā)展趨勢已經(jīng)從中庸化開始向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚化發(fā)展,這對三菱戈藍(lán)來說是一個(gè)契機(jī)。

戈藍(lán)九代 具有翻盤優(yōu)勢

現(xiàn)款戈藍(lán)并不是三菱的第一款中高級(jí)車型,戈藍(lán)已經(jīng)經(jīng)歷了九代車型,09款戈藍(lán)正是其最新的第九代車型。在歷代戈藍(lán)車型中,其多次獲得國際汽車業(yè)界殊榮,累計(jì)500萬臺(tái)的銷量也足以證明其品牌實(shí)力。09款戈藍(lán)在前幾代車型的基礎(chǔ)上,在外觀、技術(shù)、安全等方面都取得了全面的突破。09款戈藍(lán)還是誕生于三菱與奔馳合作的階段,因此其外觀設(shè)計(jì)有多位奔馳設(shè)計(jì)師的參與,其中“主刀”邁巴赫設(shè)計(jì)的奧利佛-布雷也參與其中。不過車身的外觀設(shè)計(jì),除了名師效應(yīng)還要看消費(fèi)者的接受度。戈藍(lán)偏向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的車身外觀在此前是其“短處”,但是從新的車身外觀設(shè)計(jì)來看,這是趨勢,這種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚化設(shè)計(jì)會(huì)越來越被更多的人接受。09款戈藍(lán)新增的韻動(dòng)版車型在普通版的基礎(chǔ)上換裝多幅式灰色輪轂,還有黑底的前大燈、冷峻灰色前格柵,看出,東南三菱想盡全力使戈藍(lán)符合市場需求,以期取得翻盤。

三菱汽車的很多獨(dú)門先進(jìn)技術(shù)也如其個(gè)性,聽起來偏頗卻很先進(jìn)實(shí)用。戈藍(lán)搭載的2.4L 4G69發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的MIVEC技術(shù),更是三菱的獨(dú)家技術(shù),和VVT、VTEC技術(shù)類似,都是強(qiáng)調(diào)高動(dòng)力性能和地油耗的技術(shù)。談到發(fā)動(dòng)機(jī),目前在國內(nèi)很多車型上使用泛濫的2.4L 4G64發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)該說是影響戈藍(lán)形象的一個(gè)因素,相同的排量很容易被人誤解為同款發(fā)動(dòng)機(jī),但是實(shí)際戈藍(lán)采用的4G69 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和自主品牌車型上采用4G64發(fā)動(dòng)機(jī)不是一回事,4G64是三菱90年代技術(shù)制造的,而4G69 MIVEC是三菱最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率115kw/5500rpm,最大扭矩達(dá)到213nm/4000rpm,動(dòng)力性能出色,這和進(jìn)口的歐藍(lán)德、格藍(lán)迪發(fā)動(dòng)機(jī)相同。因此,09款新戈藍(lán)想取的突破,必須正視發(fā)動(dòng)機(jī)的影響,不要讓消費(fèi)者混淆了4G69和4G64的區(qū)別。

除了上述突出的運(yùn)動(dòng)基因外,戈藍(lán)還有著優(yōu)良的安全性,比如“斥水玻璃”的技術(shù),采用“斥水玻璃”技術(shù)的戈藍(lán)的前門玻璃在雨天可以有效排除附著在上面的雨水,保證前后視野清晰,保障雨天行車安全。談到安全性,戈藍(lán)在國內(nèi)沒有進(jìn)行C-NCAP碰撞測試,不過在美國公路安全管理局(NHTSA)的碰撞安全評(píng)測中,戈藍(lán)是連續(xù)三年獲得五星級(jí)碰撞佳績的唯一車型。

此外,09款戈藍(lán)的鑰匙終于換成了智能折疊式,當(dāng)前這一配置在很多B級(jí)車上都已成了標(biāo)配。純黑色內(nèi)飾版車型的推出也順應(yīng)了消費(fèi)需求,配合新增的5.1聲道8喇叭12音路的金屬振膜音響,更加符了合戈藍(lán)運(yùn)動(dòng)性的定位,這也算為戈藍(lán)增添了新的亮點(diǎn),為戈藍(lán)贏得更多認(rèn)可加了砝碼。除了配置的升級(jí),09款戈藍(lán)最實(shí)在的變化還屬價(jià)格,2.4L旗艦版在增加了配置的情況下比老款下調(diào)了2萬,2.4L旗艦版19.98萬的價(jià)格在合資品牌2.4L排量的車型中少見,最低17.98萬的價(jià)格也打破了慣例,不過這能否打動(dòng)消費(fèi)者還是市場表現(xiàn)說了算。

顯然在戈藍(lán)身上,操控性、運(yùn)動(dòng)性這些三菱家族優(yōu)秀基因都得到了繼承,中高級(jí)車所要求的寬大車身、內(nèi)部空間戈藍(lán)也具備。09款戈藍(lán)能否取得突破,其實(shí)關(guān)鍵因素還是其車型自身決定的市場定位,這就是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型的中高級(jí)車在目前國內(nèi)市場中的接受度。像一汽豐田銳志、一汽馬自達(dá)睿翼等都屬于這個(gè)定位的車型,這些車型目前的表現(xiàn)雖不能和新君威相比,但是我們已經(jīng)看到市場需求在變化,即將上市的東風(fēng)本田SR-9思鉑銳、還有已經(jīng)上市的上海通用別克新君威都在走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)中高級(jí)車型路線,說明同時(shí)滿足運(yùn)動(dòng)、商務(wù)風(fēng)格的中高級(jí)車型將是日后發(fā)展主流,這些也都將會(huì)給09款新戈藍(lán)帶來新的市場契機(jī),同時(shí)改革后的三菱戈藍(lán)價(jià)格優(yōu)勢更明顯。因此我也相信血統(tǒng),性價(jià)比在今天更應(yīng)該是成熟理性消費(fèi)者的選擇。