趙曉榮　李　文　李箕會

摘要：通過深化ERP系統(tǒng)的應(yīng)用，離散型制造企業(yè)可以將傳統(tǒng)的物料領(lǐng)用方式改變?yōu)榕渌头绞?，并建立起高效的物料配送體系。關(guān)鍵詞：永濟電機公司、ERP、物料配送體系中型電機制造企業(yè)屬于典型的離散型制造行業(yè)，其原材料、委外件的采購費用占整個產(chǎn)品生產(chǎn)成本的70％左右。為了提升企業(yè)的經(jīng)營效益，必須借助信息化手段，改進物料管理方式，把傳統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)料模式改變?yōu)槲锪吓渌湍Ｊ?。由物料配送中心依?jù)ERP中生產(chǎn)作業(yè)計劃和物料需求計劃，將生產(chǎn)車間所需的物料在規(guī)定的時間配送到指定的工序，從而保證生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，最終提高生產(chǎn)效率，有效降低庫存和在制品的資金占用。本文介紹了永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司基于ERP系統(tǒng)建立的高效的物料配送體系。永濟新時速電機電器有限責(zé)任公司(簡稱永濟電機公司)創(chuàng)建于1969年，隸屬于國有大型骨干企業(yè)中國北車股份公司，是我國最大的機車車輛牽引電傳動裝置設(shè)計制造基地，主要從事鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、鐵路起重機械、各類機電設(shè)備及部件的設(shè)計、制造和銷售。目前公司已形成年產(chǎn)各類電機10000臺、變流裝置1000臺套的制造能力。在我國鐵路前五次大提速中，公司提供了96％以上的內(nèi)燃機車電機和78％以上的電控裝置。2007年第六次鐵路大提速的主型車——“和諧”型高速動車組、大功率交流傳動電力機車也裝配了該公司技術(shù)引進的變流器和電機產(chǎn)品。目前，永濟電機產(chǎn)品已占據(jù)我國鐵路大功率機車70％的市場份額。傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)料模式的弊端對于離散型制造企業(yè)，現(xiàn)有的物料管理是按照以下模式進行的。1、生產(chǎn)計劃部門下發(fā)生產(chǎn)作業(yè)計劃；2、物料采購部門按照工藝定額，考慮消耗和庫存等因素制定采購計劃；3、采購入庫；4、車間填寫領(lǐng)料單，經(jīng)過會計審核后領(lǐng)料；5、物料放入車間庫房；6、車間根據(jù)需要由庫房轉(zhuǎn)入生產(chǎn)工序。從以上程序中可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)生產(chǎn)領(lǐng)料模式存在如下問題：1、生產(chǎn)作業(yè)計劃受到設(shè)備、人員、物料等因素的影響，經(jīng)常會處于動態(tài)調(diào)整，影響到物料供應(yīng)的準確性和時效性；2、與物料有關(guān)的計劃人員、采購人員、管庫人員、車間材料員等職能人員之間信息不對稱，也容易造成物料短缺、物料積壓、供應(yīng)不及時等問題；3、物料需求計劃是根據(jù)定額、訂單、期量標準等因素產(chǎn)生的，當(dāng)新產(chǎn)品的工藝頻繁調(diào)整時，容易造成生產(chǎn)短缺或庫存積壓浪費；4、多品種、小批量是中型電機制造企業(yè)的特點，而且產(chǎn)品的加工工藝鏈條比較長，物料相互借用現(xiàn)象普遍，增加了管理難度，也很難準確核算出每一種產(chǎn)品的實際成本，造成成本核算和分析統(tǒng)計失真。同時，很難及時發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)存在的問題；5、生產(chǎn)車間建立二級庫房，降低了物料綜合利用的效果，造成大量的資金占用。上述物料管理環(huán)節(jié)存在的諸多問題，都是企業(yè)延用計劃經(jīng)濟時代的生產(chǎn)組織方式而產(chǎn)生的。雖然經(jīng)過多年的努力，企業(yè)參與市場經(jīng)濟的能力有所增強，但企業(yè)的生產(chǎn)組織、物料管理、成本核算等還存在較大差距。因此，要增強企業(yè)的市場競爭力，必須借助信息化手段進行管理創(chuàng)新。ERP框架下物料管理流程的設(shè)計永濟電機公司從2005年開始實施用友ERP系統(tǒng)，目前已建成了包括采購、庫存、銷售、存貨、應(yīng)收應(yīng)付、總賬、物料清單、需求規(guī)劃、生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)限額領(lǐng)料、成本核算、物料配送、產(chǎn)品報價、PLM接口等功能于一體的信息化系統(tǒng)。ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。物料管理是ERP系統(tǒng)的核心主線，物料的計劃、采購、消耗都在ERP的體系中進行嚴格的監(jiān)控，具體表現(xiàn)為：1、物料計劃的確定：根據(jù)MRP的理論，產(chǎn)品研發(fā)部門進行產(chǎn)品設(shè)計和工藝設(shè)計后，形成BOM(物料清單)。生產(chǎn)部門依據(jù)銷售部門簽訂的銷售訂單和制定的銷售預(yù)測制定生產(chǎn)計劃，并且在ERP系統(tǒng)中進行BRP計算，結(jié)合BOM數(shù)據(jù)分解出物料需求計劃和半成品生產(chǎn)計劃。2、采購計劃的確定：生產(chǎn)部門將ERP計算后得出的物料需求計劃進行匯總，根據(jù)倉儲、消耗、在制等信息，編制物料采購計劃。3、物料采購：采購部門根據(jù)物料采購計劃，下達采購訂單，到貨后由管庫員進行驗收入庫。4、物料配送：ERP理論中物料由配送人員按照車間作業(yè)計劃的需求時間、數(shù)量、地點直接送到車間工位。這是一種理論的模式，目前國內(nèi)的企業(yè)中只有部分裝配型企業(yè)能夠達到這樣的生產(chǎn)管理水平，大多數(shù)制造型企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)鏈路很長，且計劃變更頻繁，無法推進這樣的應(yīng)用模式。永濟電機公司在物料配送實施中，充分考慮企業(yè)實際，將ERP中直接按照生產(chǎn)計劃配送的方式改為車間按照生產(chǎn)作業(yè)計劃進行批量請料，確定需求數(shù)量、時間、工位，請料信息通過網(wǎng)絡(luò)自動傳遞到物料配送中心。物料配送的實施方案根據(jù)永濟電機公司的實際情況，確定了物料配送的目標，即：依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計劃，在規(guī)定的時間，把所需物料運送到指定的工位，并辦理相應(yīng)的交接手續(xù)，達到高效有序的物流管理。經(jīng)過一年多的不斷完善，現(xiàn)已成功地在電機組裝車間應(yīng)用推廣。物料配送流程見圖2。為保障物料配送的正常進行，永濟電機公司主要采取了以下措施：1、在ERP中，增加物料配送功能，將生產(chǎn)作業(yè)計劃、物料需求計劃、采購計劃、配送計劃、接收檢查集成在一個軟件框架下。2、規(guī)范物料配送中心和生產(chǎn)車間的定置管理，設(shè)置貨架貨位管理區(qū)、配送準備區(qū)、待驗區(qū)、待處理區(qū)、接收區(qū)等。3、修改并完善了標準的分類編碼體系。整個編碼體系貫穿于ERP和PLM系統(tǒng)中，杜絕了一物多碼和多物一碼現(xiàn)象。4、成立制造BOM數(shù)據(jù)管理中心，強化對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理。同時制定PLM數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換標準文件，設(shè)計開發(fā)接口程序，實現(xiàn)數(shù)據(jù)從PLM到ERP系統(tǒng)的無縫轉(zhuǎn)換。5、優(yōu)化成本核算方式，將原有的領(lǐng)料出庫后物料記入生產(chǎn)車間成本，改變?yōu)榕渌偷杰囬g工位后再計入車間成本。6、建立配送體系的支撐文件，規(guī)定了職責(zé)分工、工作程序及考核細則，對與配送有關(guān)的車間物料調(diào)度、車間會計、物料配送中心的管庫員和物料配送員等職能人員編制了作業(yè)指導(dǎo)書。應(yīng)用效果1、管理人員在統(tǒng)一的信息系統(tǒng)框架下，依據(jù)生產(chǎn)計劃和BRP(BOM需求計劃)計算有關(guān)物料信息，有關(guān)人員通過看板式管理能夠及時掌握信息動態(tài)，避免出現(xiàn)信息不對稱現(xiàn)象。2、由于物料的采購、入庫、配送到生產(chǎn)現(xiàn)場的整個過程是有序進行的，所以不會造成庫房和生產(chǎn)車間物料堆積或缺料停工現(xiàn)象，降低了資金的占用，并且優(yōu)化生產(chǎn)現(xiàn)場的工藝布局。3、保證了成本核算的及時性和準確性，改變了過去每月一次的材料成本歸集方式，可以隨時掌握動態(tài)的成本信息。4、把企業(yè)物料管理部門的傳統(tǒng)倉儲職能轉(zhuǎn)換為物料控制、物料配送、生產(chǎn)現(xiàn)場服務(wù)、庫房管理等職能，強化供應(yīng)鏈管理思想。5、高效的物料配送的實施是將ERP系統(tǒng)與JIT生產(chǎn)方式有效結(jié)合的成功探索，強化了生產(chǎn)組織的有序性，提高了企業(yè)的經(jīng)營管理水平。