王飛 張世龍

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)工程實(shí)訓(xùn)中心天津300222）

車(chē)工技能訓(xùn)練教學(xué)常見(jiàn)問(wèn)題分析

王飛 張世龍

（天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)工程實(shí)訓(xùn)中心天津300222）

總結(jié)車(chē)工技能訓(xùn)練教學(xué)過(guò)程中一些常見(jiàn)問(wèn)題，分析原因，改革教學(xué)和訓(xùn)練方法，形成一套簡(jiǎn)單、合理的操作過(guò)程，可以避免常見(jiàn)問(wèn)題的大量發(fā)生。教學(xué)方法的總結(jié)、改革和創(chuàng)新會(huì)影響到整個(gè)教學(xué)過(guò)程和教學(xué)效果。

技能訓(xùn)練；教學(xué)方法；問(wèn)題分析

在車(chē)工技能訓(xùn)練教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生會(huì)反復(fù)出現(xiàn)一些共性問(wèn)題。筆者探索了一系列應(yīng)對(duì)方法，主要是操作方法過(guò)程化、條理化，把問(wèn)題總結(jié)成完整、合理的操作步驟。通過(guò)此方法的應(yīng)用，學(xué)生出現(xiàn)類似問(wèn)題的幾率明顯降低，學(xué)生的學(xué)習(xí)效率不斷提高，教學(xué)質(zhì)量也得到了明顯提高。

0.5mm誤差學(xué)生所加工工件的實(shí)際尺寸常會(huì)比要求尺寸大0.5mm，而公差在加工范圍之內(nèi)。分析原因是測(cè)量的錯(cuò)誤，因千分尺活動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)一周固定測(cè)砧和活動(dòng)測(cè)砧之間的距離縮小或擴(kuò)大0.5mm，測(cè)量時(shí)，操作者經(jīng)常錯(cuò)看或不容易判斷是否存在0.5mm誤差。盡管用千分尺和游標(biāo)卡尺對(duì)比測(cè)量能解決此問(wèn)題，但操作者還是容易忽略。應(yīng)在操作中采用粗精車(chē)分開(kāi)的策略，規(guī)定粗精車(chē)采用不同的測(cè)量工具。具體方法如下：粗車(chē)用游標(biāo)卡尺測(cè)量，粗車(chē)時(shí)直徑方向留約0.6mm的精車(chē)余量。精車(chē)分兩刀車(chē)削，第一刀車(chē)削約0.3mm，此時(shí)，中滑板不退刀，直接退大滑板，停車(chē)測(cè)量，所剩的余量一定不會(huì)大于0.5mm，所以千分尺微分套筒上的讀數(shù)就是剩余的余量。此方法的應(yīng)用避免了車(chē)削后的尺寸比基本尺寸大0.5mm的問(wèn)題，在以后的教學(xué)過(guò)程中學(xué)生出現(xiàn)問(wèn)題的幾率大幅降低，提高了準(zhǔn)確率。粗精車(chē)分開(kāi)改善了加工質(zhì)量，提高了加工效率。

確定長(zhǎng)度基準(zhǔn)車(chē)削臺(tái)階類工件時(shí)，臺(tái)階長(zhǎng)度尺寸采用大滑板刻度控制最方便，但長(zhǎng)度尺寸仍不能準(zhǔn)確控制是學(xué)生操作過(guò)程中存在的一個(gè)問(wèn)題，原因是確定長(zhǎng)度基準(zhǔn)沒(méi)有消除大滑板的反向間隙。另外，如果大滑板傳動(dòng)導(dǎo)程較大，對(duì)刀時(shí)不容易把握對(duì)刀的準(zhǔn)確度。為避免以上兩個(gè)問(wèn)題，可采用如下方法：確定長(zhǎng)度基準(zhǔn)時(shí)，車(chē)刀刀尖搖至接近工件端面，大滑板近似對(duì)零，工件旋轉(zhuǎn)后反轉(zhuǎn)大滑板使刀尖遠(yuǎn)離工件端面，搖大滑板使大滑板刻度嚴(yán)格對(duì)零，此時(shí)工件端面和刀尖還沒(méi)有接觸，移動(dòng)小滑板使刀尖和工件端面接觸對(duì)刀完成，此時(shí)不能再改變小滑板的位置。這一系列的動(dòng)作解決了大滑板反向間隙和導(dǎo)程較大對(duì)對(duì)刀準(zhǔn)確度的影響，操作方便、快捷。

控制外圓錐尺寸使用轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車(chē)圓錐是車(chē)工技能訓(xùn)練的一個(gè)主要課題，圓錐直徑的控制可利用中滑板刻度或大滑板刻度。利用中滑板刻度控制圓錐直徑需要在圓錐小端外圓和端面相交的外圓處對(duì)刀，大滑板不動(dòng)，中滑板分多次去除圓錐大端直徑與小端直徑之差，圓錐車(chē)削合格。利用大滑板刻度控制尺寸需要在外圓和端面相交的端面處對(duì)刀，中滑板不動(dòng)，大滑板分多次進(jìn)給轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板車(chē)削。大滑板進(jìn)給的刻度等于圓錐長(zhǎng)度。在實(shí)際操作中，采用以上兩種方法，學(xué)生最終保證不了圓錐直徑的尺寸。原因是外圓與端面相交的交點(diǎn)不容易把握，車(chē)削時(shí)需要深刻理解圓錐的定義、計(jì)算切削余量、記憶車(chē)削的剩余量，很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤。采用進(jìn)給中滑板控制圓錐尺寸的車(chē)削方法，中滑板進(jìn)給量小于合格尺寸時(shí)刀具車(chē)削到一定位置就離開(kāi)工件表面，也就是說(shuō)，繼續(xù)往前搖小滑板，圓錐尺寸不會(huì)再改變。利用這一原理總結(jié)出對(duì)刀法車(chē)低精度外圓錐的車(chē)削過(guò)程如下：車(chē)削圓錐時(shí)可以先把圓錐大徑尺寸和圓錐長(zhǎng)度車(chē)削正確。在車(chē)削正確的圓柱表面對(duì)刀，大滑板不動(dòng)，記下中滑板刻度并退出，移動(dòng)小滑板，使車(chē)刀位于圓錐小端處，中滑板刻度進(jìn)給至記下的數(shù)值，搖小滑板進(jìn)行車(chē)削，車(chē)至對(duì)刀的位置車(chē)刀在徑向方向遠(yuǎn)離工件，經(jīng)過(guò)多次車(chē)削圓錐合格。對(duì)刀法車(chē)圓錐是從中滑板控制圓錐直徑的方法演變過(guò)來(lái)的。但不需要進(jìn)行計(jì)算，需記憶的數(shù)據(jù)較少，只要控制好對(duì)刀深度，圓錐尺寸就很容易控制。技能訓(xùn)練中可以選擇標(biāo)準(zhǔn)圓錐錐度為1∶5和1∶10的進(jìn)行練習(xí)。長(zhǎng)度較短車(chē)削時(shí)可以分為三刀，即粗、半精、精加工。把整個(gè)圓錐長(zhǎng)度分成三份，最后一刀精車(chē)，中間一刀為精車(chē)留余量，第一刀粗加工盡量去除多的余量。

螺紋扎刀粗車(chē)螺紋學(xué)生最害怕的就是扎刀，扎刀不僅耽誤時(shí)間，還有可能造成工件報(bào)廢。技能訓(xùn)練教學(xué)中一般采用高速鋼車(chē)刀低速車(chē)削螺紋，進(jìn)刀方法采用左右進(jìn)給法或斜進(jìn)法。車(chē)削過(guò)程中如果三刃同時(shí)切削就容易扎刀，尤其是車(chē)至牙槽較深處時(shí)，此現(xiàn)象更容易發(fā)生。教學(xué)中，筆者總結(jié)出一套左右邊界進(jìn)刀法，能很大程度避免扎刀現(xiàn)象的發(fā)生，也容易保證螺紋的中徑尺寸。螺紋車(chē)削第一刀時(shí)背吃刀量較大也不會(huì)扎刀，而在深度很深時(shí)，中滑板進(jìn)給很小的背吃刀量也有可能扎刀，關(guān)鍵的問(wèn)題是參加切削的切削刃長(zhǎng)度不同。如果能減小每次車(chē)削時(shí)參加切削的切削刃長(zhǎng)度，扎刀的可能性就會(huì)減少。例如，車(chē)削螺距為6mm的梯形螺紋，刀頭寬度為1mm。車(chē)削時(shí)刀具在工件外圓表面對(duì)刀，中滑板刻度對(duì)零。小滑板刻度順著卡盤(pán)方向?qū)α恪Ｖ谢暹M(jìn)給背吃刀量為0.5mm時(shí)車(chē)削第一刀，第二刀中滑板背吃刀量保持不變，小滑板向左進(jìn)給1mm，使得螺紋槽寬變寬。第三刀小滑板反向進(jìn)給控制螺紋牙頂寬，留精加工余量，可用游標(biāo)卡尺測(cè)量牙頂寬度，一般控制在2.6~3mm，這時(shí)粗車(chē)螺紋牙槽的左右邊界完全確定，第四刀車(chē)削時(shí)小滑板刻度為零，中滑板增加背吃刀量，但參加切削的切削刃長(zhǎng)度不增加，而且小滑板左右進(jìn)給時(shí)只要不超過(guò)已確定好的邊界螺紋尺寸就很容易保證。反復(fù)此過(guò)程直至螺紋粗車(chē)完成。

刀具刃磨“三分技術(shù)，七分刀具”說(shuō)的是刀具在切削加工中的重要性，然而當(dāng)前學(xué)生刀具刃磨的技能水平與實(shí)際要求相差甚遠(yuǎn)。刀磨不好，工件就車(chē)不好。分析學(xué)生磨刀存在的問(wèn)題，主要是手握刀的角度掌握不好。車(chē)刀刃磨實(shí)際上就是把需要刃磨的刀具角度調(diào)整正確，在角度不變的情況下重復(fù)同樣的動(dòng)作。例如刃磨90°偏刀，磨一個(gè)面要保證兩個(gè)角度，磨前刀面保證前角和刃傾角；磨主后刀面保證主偏角和主后角；磨副后刀面保證副偏角和副后角。磨副后刀面保證副偏角2°和副后角6°，刃磨之前要把副偏角和副后角調(diào)整正確，切削刃朝上，刀頭高刀尾低調(diào)整副后角，刀尾向右轉(zhuǎn)，調(diào)整副偏角。刃磨時(shí)副后刀面的右下角首先和砂輪接觸，經(jīng)過(guò)多次磨削接觸面積逐漸擴(kuò)大。如果整個(gè)過(guò)程握刀的角度正確不變化，副后刀面磨成一個(gè)面，副后角和副偏角即可磨削正確。磨削過(guò)程中要隨時(shí)觀察，角度的大小應(yīng)及時(shí)調(diào)整。磨削其他表面方法相同。

以上幾個(gè)問(wèn)題是技能訓(xùn)練教學(xué)、技能競(jìng)賽、技能鑒定中操作者常出現(xiàn)的問(wèn)題。教學(xué)過(guò)程中只有把基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法經(jīng)過(guò)總結(jié)傳授給學(xué)生，學(xué)生才能在此基礎(chǔ)上應(yīng)用自如，才能創(chuàng)新。學(xué)生如果在學(xué)習(xí)過(guò)程中對(duì)所學(xué)內(nèi)容感到茫然，那就會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，更談不上創(chuàng)新了。讓學(xué)生學(xué)得明白、學(xué)得輕松需要教師去總結(jié)，所以教學(xué)方法的總結(jié)、改革和創(chuàng)新影響著整個(gè)教學(xué)過(guò)程和教學(xué)效果，對(duì)培養(yǎng)高素質(zhì)的高技能人才具有重要作用。

[1]蔣增福.車(chē)工工藝與技能訓(xùn)練[M].北京：高等教育出版社，1997.

[2]陳衛(wèi)國(guó).高級(jí)車(chē)工技能訓(xùn)練[M].北京：中國(guó)勞動(dòng)出版社，1991.

[3]蔡繼紅.車(chē)工技能訓(xùn)練與考級(jí)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

（本文責(zé)任編輯：謝良才）

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1672-5727（2010）07-0115-02

王飛（1977—），男，河北張家口人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)工程實(shí)訓(xùn)中心實(shí)驗(yàn)師，二級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)師，主要從事車(chē)工與加工中心實(shí)訓(xùn)教學(xué)。