近年來，在歐洲運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，德國(guó)鐵路股份公司(DB)正在實(shí)施貨物運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，提出依靠技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織管理流程，提高競(jìng)爭(zhēng)能力。主要采取的措施包括:通過對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改造(延長(zhǎng)車站到發(fā)線、采用新的信號(hào)系統(tǒng)等)及使用軸重不小于25 t的車輛，增加貨物列車的長(zhǎng)度和重量(列車編組長(zhǎng)度突破現(xiàn)在規(guī)定的700 m限制達(dá)到1 000 m及更長(zhǎng));對(duì)一些主要運(yùn)輸方向上的隧道和橋梁建筑限界逐步進(jìn)行改造，達(dá)到歐洲統(tǒng)一的GC標(biāo)準(zhǔn)，能夠開行雙層集裝箱和雙層小汽車運(yùn)輸列車;采用能與歐洲 UIC鏈鉤兼容的Transpact(C-AKv)新型有中心緩沖器的自動(dòng)車鉤及制動(dòng)系統(tǒng)，加強(qiáng)與大型廠礦企業(yè)合作，建立運(yùn)輸—物流系統(tǒng)，采用先進(jìn)技術(shù)，加快車輛的裝卸作業(yè)及縮短鐵路機(jī)車在專用線的取送時(shí)間，提高運(yùn)輸效率;研究采用新的TCS運(yùn)輸系統(tǒng)，組織開行同方向的成組直達(dá)列車，加快貨物送達(dá)和車輛周轉(zhuǎn)。