王文棟，趙全磊

(河北省地質(zhì)測(cè)繪院，河北廊坊065000)

淺談測(cè)量監(jiān)理在道路施工中的作用

王文棟，趙全磊

(河北省地質(zhì)測(cè)繪院，河北廊坊065000)

根據(jù)工作實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路施工中的測(cè)量監(jiān)理工作進(jìn)行分析與介紹，重點(diǎn)指出測(cè)量監(jiān)理的工作重點(diǎn)與難點(diǎn)，并闡明測(cè)量監(jiān)理工作的重要性。

道路工程;測(cè)量監(jiān)理;施工測(cè)量;工程計(jì)量

一、引 言

自1985年我國(guó)道路建設(shè)引進(jìn)世行貸款，按國(guó)際慣例試行工程監(jiān)理制度以來(lái)，逐步形成了既符合國(guó)際慣例，又適合我國(guó)國(guó)情的工程監(jiān)理制度。監(jiān)理工作已逐步走上法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化軌道。

工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的任務(wù)是質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制，即所謂的三大控制。工程建設(shè)離不開(kāi)工程施工測(cè)量，工程施工測(cè)量貫穿于整個(gè)工程的施工過(guò)程。施工放樣的成敗直接影響著工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用，施工放樣的錯(cuò)誤所造成的工程質(zhì)量事故和損失往往是非常嚴(yán)重的，甚至是無(wú)法彌補(bǔ)的?？梢?jiàn)，測(cè)量監(jiān)理是工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中最關(guān)鍵也是最重要的工作之一，務(wù)必引起工程建設(shè)各方的高度重視。

道路工程測(cè)量的內(nèi)容包括：①用相應(yīng)的測(cè)量?jī)x器通過(guò)一定的測(cè)量方法把施工圖紙的位置、外形和數(shù)據(jù)放樣到實(shí)地;② 對(duì)施工中的路基工程、結(jié)構(gòu)工程實(shí)測(cè)位置與標(biāo)高，并及時(shí)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)比對(duì)，以檢查建筑工程在空間位置上的正確性。本文著重介紹道路建設(shè)各工序測(cè)量監(jiān)理的重點(diǎn)工作，并從道路建設(shè)的特點(diǎn)出發(fā)，闡述了測(cè)量監(jiān)理工作的重要性。

測(cè)量是監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理的重要手段之一，它提供的各項(xiàng)工程檢測(cè)數(shù)據(jù)，可以作為判斷工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)，而且測(cè)量監(jiān)理對(duì)工程的有效監(jiān)控可以科學(xué)地指導(dǎo)工程按部就班地進(jìn)行施工。

二、施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理

1.施工測(cè)量前的準(zhǔn)備

測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)該會(huì)同建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量技術(shù)的交底工作。技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師除了審查施工單位的測(cè)量組織和儀器配備外，還應(yīng)會(huì)同施工方審核以下工程施工資料：

1)測(cè)量作業(yè)的依據(jù)。明確平面控制坐標(biāo)系和高程基準(zhǔn)面。

2)控制點(diǎn)的分級(jí)布設(shè)情況。一般情況下施工單位應(yīng)把國(guó)家一、二級(jí)三角點(diǎn)或高等級(jí)GPS點(diǎn)作為起算數(shù)據(jù)，布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)，在首級(jí)控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上可發(fā)展布設(shè)用于施工測(cè)量的低一級(jí)控制網(wǎng);大中型橋涵及精密安裝工程應(yīng)布設(shè)高精度獨(dú)立工程控制網(wǎng)。

3)平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)在工程施工區(qū)域的分布情況及點(diǎn)位完好情況。當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)位距路線距離大于500 m時(shí)，應(yīng)考慮在施工測(cè)量前先進(jìn)行控制點(diǎn)加密。

2.編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃

測(cè)量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本工程的有關(guān)文件等。根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)規(guī)定，制定測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃，規(guī)定測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容、檢查頻率以及監(jiān)理復(fù)測(cè)或抽查的常用方法、測(cè)量監(jiān)理工程重點(diǎn)部位等，測(cè)量監(jiān)理的工作程序和工作制度要以文件的形式通知施工單位，要求施工單位嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

3.開(kāi)工前的交接樁

在建設(shè)單位的協(xié)調(diào)下，由測(cè)量監(jiān)理工程師組織施工單位主要技術(shù)人員、設(shè)計(jì)單位測(cè)量負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)及重要中樁的交接工作，要求設(shè)計(jì)單位就測(cè)量工作進(jìn)行必要的說(shuō)明，并形成紀(jì)要。

4.控制點(diǎn)的監(jiān)理復(fù)測(cè)

監(jiān)理工程師在復(fù)測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及跨河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)作為抽檢，同時(shí)對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也進(jìn)行復(fù)測(cè)，剔除那些由于某種原因?qū)е曼c(diǎn)位精度確實(shí)較低的控制點(diǎn)，最終確定作為本項(xiàng)工程施工測(cè)量起算點(diǎn)使用的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位確認(rèn)。

5.施工控制點(diǎn)的加密

控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，平面控制點(diǎn)加密可在原控制點(diǎn)基礎(chǔ)上采用支導(dǎo)線法，若原控制點(diǎn)間距長(zhǎng)，加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，附合到原控制點(diǎn)上，同時(shí)要注重加密點(diǎn)位離開(kāi)道路中線的距離不宜過(guò)大或過(guò)小，一般離開(kāi)路線中線的距離為80～100 m左右。加密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)采用附合水準(zhǔn)路線的方法。

6.全面檢查驗(yàn)收施工單位的首次定線及

地面線測(cè)量數(shù)據(jù)

1)施工單位首次施工定線時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)道路的全路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定，以防止出現(xiàn)中線偏移問(wèn)題。

2)施工單位測(cè)量地面線(即正式施工前的路線縱橫斷面數(shù)據(jù))時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，并根據(jù)地形圖資料和實(shí)地復(fù)測(cè)資料對(duì)地面線數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工的起始基準(zhǔn)和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。

3)測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測(cè)定的起始地面線繪制的施工橫斷面圖。

三、施工階段的測(cè)量監(jiān)理

進(jìn)入路基和構(gòu)造物施工階段后，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)做好以下工作：

1)對(duì)橋梁、涵洞等構(gòu)造物的檢測(cè)。首先應(yīng)對(duì)施工圖紙中的放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前;然后采用已簽認(rèn)合格的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)作為起算點(diǎn)，通過(guò)相關(guān)測(cè)量?jī)x器(全站儀、水準(zhǔn)儀等)對(duì)施工單位的放樣成果進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，以確定放樣是否正確。需要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，施工工序較多，需要控制的點(diǎn)和線多，必須認(rèn)真對(duì)待、經(jīng)常檢測(cè)。

2)對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理檢測(cè)。測(cè)量監(jiān)理工程師驗(yàn)收檢測(cè)原始地面線以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)，并應(yīng)對(duì)全路線設(shè)計(jì)逐樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人路基測(cè)量放樣資料，并對(duì)路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，對(duì)凡是高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺(tái)寬度及高程等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確而出現(xiàn)路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定及路基邊樁的準(zhǔn)確放樣。在對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，高填深塹地段是檢測(cè)的重點(diǎn)，施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測(cè)其線路中邊樁和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求。這樣才能保證不會(huì)出現(xiàn)路基中線位移和路基不夠?qū)挾鹊臓顩r。

3)對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核。隱蔽工程或變更工程完工后，監(jiān)理應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)。測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和計(jì)算方法，如實(shí)向駐地監(jiān)理工程師提供可靠的工程量數(shù)據(jù)。

4)對(duì)高程控制的監(jiān)理。由于已經(jīng)進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)的加密復(fù)測(cè)工作，各施工分部工程附近均已有加密水準(zhǔn)，在水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中，往往只需架設(shè)一站即可完成標(biāo)高測(cè)量工作，此時(shí)，要求施工測(cè)量人員必須進(jìn)行轉(zhuǎn)站閉合原水準(zhǔn)點(diǎn)或附合到最近的其他水準(zhǔn)點(diǎn)，以檢查水準(zhǔn)測(cè)量是否正確。復(fù)測(cè)工作中重點(diǎn)對(duì)構(gòu)造物的基礎(chǔ)底標(biāo)高、臺(tái)身頂標(biāo)高、蓋板頂標(biāo)高進(jìn)行抽檢;在中、小橋方面，重點(diǎn)抽檢樁基護(hù)筒頂標(biāo)高、成樁頂標(biāo)高、立柱頂標(biāo)高、蓋梁及支座標(biāo)高，并對(duì)路基、路面整體化層標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免造成整體化層厚度不夠或超厚現(xiàn)象的發(fā)生。

5)對(duì)工程量的計(jì)量監(jiān)理。根據(jù)施工單位提交的前后兩次路基(路面)橫斷面數(shù)據(jù)(當(dāng)然這些數(shù)據(jù)必須已通過(guò)測(cè)量監(jiān)理的檢查認(rèn)可)，測(cè)量監(jiān)理復(fù)核施工單位上報(bào)的土石方工程量;根據(jù)結(jié)構(gòu)工程圖紙上的分部工程尺寸及施工單位的工程進(jìn)度，測(cè)量監(jiān)理復(fù)核結(jié)構(gòu)工程工程量，誤差小于規(guī)范允許值時(shí)，施工單位上報(bào)的工程量可被認(rèn)可，否則要求施工單位重新核算工程量。

6)監(jiān)理簽認(rèn)。經(jīng)過(guò)上述各項(xiàng)檢測(cè)復(fù)核，施工單位的各項(xiàng)測(cè)量誤差和計(jì)算誤差符合道路施工規(guī)范的要求后，測(cè)量監(jiān)理工程師才可以對(duì)施工單位的施工測(cè)量工序和工程量予以簽認(rèn)，并作為今后工程施工放樣、工程計(jì)量和檢測(cè)的依據(jù)。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的施工工序，施工單位不準(zhǔn)安排施工;未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工程量，計(jì)量工程師不予計(jì)量。

四、工程驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理

1)測(cè)量驗(yàn)收資料整理匯總。工程竣工驗(yàn)收時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師以分項(xiàng)工程為單位，按《道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 071—94)的規(guī)定，整理工程施工過(guò)程中形成的監(jiān)理測(cè)量資料，并從測(cè)量結(jié)果的角度對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，然后將資料交道路監(jiān)理工程師匯總。

2)整體工程驗(yàn)收。承包商提出竣工申請(qǐng)后，在監(jiān)理部的統(tǒng)一安排下，由測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組成測(cè)量組，對(duì)路線、邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、涵洞、橋梁中線的位置及其高程進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)測(cè)工程各關(guān)鍵部位的尺寸和標(biāo)高，按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。

五、結(jié)束語(yǔ)

本文根據(jù)道路建設(shè)的特點(diǎn)，將道路施工過(guò)程中的測(cè)量監(jiān)理分為三個(gè)階段，即：準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理、施工階段的測(cè)量監(jiān)理、驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理。從各個(gè)過(guò)程的特點(diǎn)出發(fā)，分別總結(jié)相應(yīng)的工作重點(diǎn)。指出準(zhǔn)備階段除了準(zhǔn)備好施工過(guò)程中的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以外，對(duì)于圖紙的審查及控制點(diǎn)的復(fù)查也非常重要;施工階段要緊隨著工程的進(jìn)行，同時(shí)進(jìn)行對(duì)路基和構(gòu)造物的監(jiān)理、復(fù)測(cè);最后的驗(yàn)收階段同樣要一絲不茍地把工作做到位，這樣不僅能保證工程的質(zhì)量，同時(shí)還可以為以后的擴(kuò)建、改建等提供測(cè)量技術(shù)資料。

目前道路工程建設(shè)越來(lái)越規(guī)范化，測(cè)量工作在其中是一項(xiàng)非常關(guān)鍵、必不可少的基礎(chǔ)性工作，它貫穿于道路建設(shè)的全過(guò)程，測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)于工程施工中容易出現(xiàn)的中線偏差、點(diǎn)位偏差、標(biāo)高偏差要及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理復(fù)測(cè)，爭(zhēng)取把測(cè)量錯(cuò)誤消滅在萌芽階段，堅(jiān)決不給工程造成既成后果。另外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，測(cè)量的新技術(shù)、新手段不斷涌現(xiàn)，測(cè)量監(jiān)理工程師要努力在測(cè)量監(jiān)理工作中推廣使用新方法、新技術(shù)、新儀器，使測(cè)量監(jiān)理水平不斷提高，讓測(cè)量監(jiān)理在工程施工中發(fā)揮更大的作用。

［1］ 中華人民共和國(guó)建設(shè)部.GB 50319—2000建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范［S］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

［2］ 張正祿.工程測(cè)量學(xué)［M］.武漢：武漢大學(xué)出版社，2005.

［3］ 中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì).GB 50026—2007工程測(cè)量規(guī)范［S］.北京：中國(guó)計(jì)劃出版社，2007.

［4］ 中華人民共和國(guó)交通部.JTJ 077—95公路工程施工監(jiān)理規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，1995.

［5］ 西南交通大學(xué).TB 10402—2003鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2003.

［6］ 張保成.工程測(cè)量：公路與橋梁專業(yè)［M］.北京：人民交通出版社，2008.

On the Role of Surveying Supervision in Road Construction

WANG Wendong，ZHAO Quanlei

0494-0911(2010)11-0051-03

P258

B

2010-07-22

王文棟(1967—)，男，河北香河人，高級(jí)工程師，主要從事測(cè)繪技術(shù)管理工作。