張寶廣 隋國(guó)棟 李海鋒

(1.上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司工務(wù)分公司,200070,上海;2.同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院城市軌道與鐵道工程系,201804,上?！蔚谝蛔髡?工程師)

對(duì)工務(wù)系統(tǒng)而言,要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化軌道交通體系的安全、正點(diǎn)運(yùn)營(yíng),軌道安全實(shí)時(shí)控制技術(shù)及軌道維護(hù)管理系統(tǒng)是重要的保障措施,先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)、信息化的處理平臺(tái)和高效的修理技術(shù)是必要手段。工務(wù)信息具有數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)變化迅速等特性,需要一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和合理的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

1 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的選擇

SQL Server是微軟公司開發(fā)的基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),它具有獨(dú)立于硬件平臺(tái)、對(duì)稱的多處理器結(jié)構(gòu)、搶占式多任務(wù)管理、完善的安全系統(tǒng)和容錯(cuò)功能、易于維護(hù)等特點(diǎn)。SQL Server較流行的版本為 SQL Server 2000與 SQL Server 2005。其最新版SQL Server 2008也已面世。工務(wù)軌道信息管理系統(tǒng)采用SQL Server 2005,其與微軟的Visual Studio開發(fā)環(huán)境的良好集成為整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)帶來了很大的便利。

2 數(shù)據(jù)流程

工務(wù)軌道信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫主要包括臺(tái)帳數(shù)據(jù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等三個(gè)部分。臺(tái)帳數(shù)據(jù)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用導(dǎo)入已有Excel格式數(shù)據(jù)的辦法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移。使用軌檢儀或軌檢車采集的檢測(cè)數(shù)據(jù),根據(jù)檢測(cè)時(shí)間與檢測(cè)序列轉(zhuǎn)換為Access數(shù)據(jù)文件,并進(jìn)行合并、補(bǔ)點(diǎn)、刪點(diǎn)、里程匹配等一系列預(yù)處理操作,最后由系統(tǒng)管理員將匯總后的數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入至SQL Server數(shù)據(jù)庫。檢測(cè)數(shù)據(jù)處理流程如圖1所示。

圖1 檢測(cè)數(shù)據(jù)處理流程

3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

工務(wù)軌道信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中,臺(tái)帳數(shù)據(jù)與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)量相對(duì)穩(wěn)定,但會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況頻繁更新;檢測(cè)數(shù)據(jù)隨檢測(cè)次數(shù)的增多,數(shù)據(jù)量會(huì)迅速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)庫表單列表如圖2所示。

圖2 數(shù)據(jù)庫表單列表

由于臺(tái)帳數(shù)據(jù)分為曲線、坡度、道岔等多種信息,因此針對(duì)每一種臺(tái)帳數(shù)據(jù),都作為一個(gè)獨(dú)立的表存在于數(shù)據(jù)庫中。為便于檢索和管理檢測(cè)數(shù)據(jù),同一種儀器的檢測(cè)數(shù)據(jù)依據(jù)線別、行別、檢測(cè)時(shí)間和檢測(cè)序列等的不同存于同一個(gè)表中。圖3列舉了曲線表與軌檢儀檢測(cè)數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)。

4 細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)及創(chuàng)新性設(shè)計(jì)

針對(duì)上海軌道交通的實(shí)際情況,在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫時(shí)采取了一些針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

(1)傳統(tǒng)的臺(tái)帳記錄方式已不滿足要求。本系統(tǒng)對(duì)多個(gè)臺(tái)帳表的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)與統(tǒng)一,如添加曲線表的里程標(biāo)志、調(diào)整曲線偏角格式等。

圖3 曲線表與軌檢儀檢測(cè)數(shù)據(jù)表

(2)根據(jù)檢測(cè)車輛的不同,將檢測(cè)數(shù)據(jù)分為軌檢儀檢測(cè)數(shù)據(jù)與軌檢車檢測(cè)數(shù)據(jù),解決了檢測(cè)數(shù)據(jù)來源的分類問題,也提高了數(shù)據(jù)庫的檢索效率。

(3)由于施工分階段的關(guān)系,上海軌道交通1號(hào)線北段與南段的里程數(shù)據(jù)是相互獨(dú)立的。為解決這個(gè)問題,本系統(tǒng)創(chuàng)造性地將SK里程段設(shè)置為負(fù)里程,這樣不但保留了NK、SK里程標(biāo)記,符合現(xiàn)場(chǎng)工作人員習(xí)慣,也使得1號(hào)線整體上里程貫通,便于系統(tǒng)管理。

5 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)與C/S(客戶端/服務(wù)器)相結(jié)合的方式。B/S模式側(cè)重于查詢功能,能夠?qū)崿F(xiàn)圖形化查詢,方便用戶使用。C/S模式側(cè)重于數(shù)據(jù)管理功能,主要由數(shù)據(jù)操作員使用。系統(tǒng)啟動(dòng)界面如圖4所示。

在本系統(tǒng)中,用戶不僅可以查詢線路的臺(tái)帳信息,也可以對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與統(tǒng)計(jì)。用戶可以對(duì)導(dǎo)入的原始檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)修正、補(bǔ)點(diǎn)等預(yù)處理,并能夠通過圖形界面直觀地查看檢測(cè)數(shù)據(jù)記錄。根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)可以對(duì)線路超限個(gè)數(shù)、發(fā)展率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與計(jì)算(見圖5),最終生成養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。

圖4 工務(wù)軌道信息管理啟動(dòng)界面

圖5 檢測(cè)數(shù)據(jù)圖示與統(tǒng)計(jì)結(jié)果界面

6 結(jié)語

工務(wù)軌道信息管理系統(tǒng)在上海地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司工務(wù)分公司安裝部署后,能夠迅速準(zhǔn)確地將檢測(cè)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換并導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫,對(duì)軌道質(zhì)量進(jìn)行有效的評(píng)價(jià),進(jìn)而指導(dǎo)各工區(qū)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作,提升了維護(hù)的效率與針對(duì)性。實(shí)際應(yīng)用過程中,本系統(tǒng)在功能上及效率上均達(dá)到要求。

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