□文/劉真真 張大威

提升河北物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量

□文/劉真真 張大威

服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平的重要標(biāo)志。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含金融服務(wù)業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)業(yè)、研發(fā)與工業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)等眾多的服務(wù)行業(yè)。物流企業(yè)作為新興的服務(wù)行業(yè)，近幾年正以迅猛的速度向前發(fā)展。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；物流；信息化

一、物流業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

（一）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)又稱新興第三產(chǎn)業(yè)，一般包括金融保險(xiǎn)業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)業(yè)、研發(fā)與工業(yè)設(shè)計(jì)業(yè)、旅游業(yè)、物流服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)及社區(qū)服務(wù)業(yè)等等，它們是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。其主要特點(diǎn)表現(xiàn)在：服務(wù)的無(wú)形性、差異性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性、顧客參與性。

（二）物流企業(yè)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流企業(yè)的定義是：從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織；《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)的概念作了更詳細(xì)的解釋，即物流企業(yè)為至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。與服務(wù)業(yè)最大的區(qū)別是，提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，可以通過定量性的指標(biāo)進(jìn)行改進(jìn)。

（三）物流業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的有力支撐。物流企業(yè)的產(chǎn)出是服務(wù)，其具有服務(wù)的五大特點(diǎn)。主要表現(xiàn)在：1、不可感知性。物流企業(yè)服務(wù)的組成要素有很多都是無(wú)形的因素，為了降低物流服務(wù)的不可感知性所帶來(lái)的不確定性，客戶一般比較關(guān)注能體現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量的一些具體因素，比如人員、設(shè)備、價(jià)格等。2、不可分離性。物流服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行，具有生產(chǎn)與消費(fèi)不可分離的特征。3、模糊性。這是指物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)界定的模糊性表現(xiàn)為企業(yè)提供的物流服務(wù)的構(gòu)成及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化，很難統(tǒng)一界定。

物流區(qū)別于一般服務(wù)的差異性，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)服務(wù)的對(duì)象一般為企業(yè)而不是個(gè)人，企業(yè)衡量服務(wù)水平高低有其自己的標(biāo)準(zhǔn)，包括利潤(rùn)和績(jī)效，因此一般服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平由顧客個(gè)人的滿意度來(lái)決定，而物流業(yè)的服務(wù)水平可以由企業(yè)的指標(biāo)來(lái)測(cè)量。同時(shí)，物流服務(wù)水平是可衡量的。因?yàn)槲锪鞣?wù)由倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸等具體的物流活動(dòng)構(gòu)成，可以用這些指標(biāo)加以衡量。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)管理一般都運(yùn)用到了信息技術(shù)手段，與快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平相聯(lián)系。本文正是從現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展中看河北物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，為河北的物流企業(yè)發(fā)展提出建議。河北的物流企業(yè)有很多家，但能稱得上現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的企業(yè)少之又少。這些物流企業(yè)大部分為傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，即從事單一的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)，與顧客的多樣化需要有一定的距離，一般不能提供二次包裝、個(gè)性化服務(wù)，與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)相差甚遠(yuǎn)。

二、河北物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

（一）發(fā)展現(xiàn)狀。河北以公路、鐵路為主的五種運(yùn)輸方式都有，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基礎(chǔ)較好，是一個(gè)運(yùn)輸大省。2008年前三季度，全省物流總額和物流業(yè)增加值分別實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。9月份國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響，河北物流業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯下滑，部分業(yè)務(wù)領(lǐng)域和局部地區(qū)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但從全年情況看，河北物流業(yè)仍保持了平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)測(cè)算，2008年全省物流業(yè)增加值完成1，200多億元，同比增長(zhǎng)3.2%，全社會(huì)物流總額達(dá)到38，600多億元，同比增長(zhǎng)19.6%。物流成本不斷下降，全省社會(huì)物流總費(fèi)用為3，100多億元，占GDP比重為19.6%，同比降低2.16個(gè)百分點(diǎn)。2008年全省貨物周轉(zhuǎn)量5，209億噸公里，全省港口吞吐量突破4億噸，達(dá)到4.4億噸，其中唐山港吞吐量首次突破1億噸，成為河北省第二個(gè)億噸大港。2008年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資415.4億元，同比增長(zhǎng)11.7%，是河北歷史上投資最多的一年。其中，公路建設(shè)完成投資331.2億元，同比增長(zhǎng)16.2%，高出全國(guó)近14個(gè)百分點(diǎn)；港口建設(shè)完成投資59.9億元，其中唐山港33.2億元、黃驊港22.1億元、秦皇島港4.6億元；地方鐵路建設(shè)完成投資21.5億元，同比增長(zhǎng)79.2%，是歷年增幅最大的一年。

（二）存在的問題。一方面企業(yè)物流運(yùn)作模式受“大而全”、“小而全”思想影響，習(xí)慣于自成體系、自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場(chǎng)需求；另一方面物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。

物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模偏小，多數(shù)仍停留在貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，效率低、速度慢、損耗大。采購(gòu)及銷售成本居高不下，組織化、規(guī)模化程度低。重要的是，從物流業(yè)發(fā)展的過程來(lái)看，物流業(yè)發(fā)展經(jīng)歷過企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物流三個(gè)階段。西方國(guó)家物流業(yè)的發(fā)展歷史表明，獨(dú)立的第三方物流約占社會(huì)物流的50%，物流業(yè)才能真正形成，第三方物流發(fā)展的程度才能真正反映一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，我國(guó)僅為18%。

河北省內(nèi)現(xiàn)在還沒有幾家真正意義上的第三方物流企業(yè)。目前河北物流企業(yè)仍以混業(yè)經(jīng)營(yíng)為主，物流企業(yè)和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的物流供應(yīng)能力、供應(yīng)方式仍處在初級(jí)階段。

三、提升河北省物流業(yè)發(fā)展水平的方式

（一）河北發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

1、政策上的支持。河北在落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，將重點(diǎn)推進(jìn)三類物流集聚區(qū)建設(shè)：一是交通樞紐型物流集聚區(qū)。包括海港物流集聚區(qū)、內(nèi)陸港物流集聚區(qū)、空港物流集聚區(qū)；二是產(chǎn)業(yè)基地型物流集聚區(qū)。包括鋼鐵產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)、裝備制造產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)物流集聚區(qū)；三是商貿(mào)集散型物流集聚區(qū)，包括城市倉(cāng)儲(chǔ)配送物流集聚區(qū)和大型商品交易市場(chǎng)物流集聚區(qū)。

2、占據(jù)優(yōu)越的地理位置。環(huán)抱京津，京津已成為河北最大的物流消費(fèi)市場(chǎng)，河北也是京津最大的物流通道。北京每年形成的直接需求在2，500億元以上，具有強(qiáng)大的吸納和輻射功能。占據(jù)京津市場(chǎng)上一半左右銷售量的蔬菜來(lái)自河北，來(lái)自河北的生豬、活牛、活羊、禽蛋、鮮奶分別占京津市場(chǎng)總銷售量的50%、40%、25%、50%和16.7%。河北還提供了京津產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的50%以上二次能源、80%以上基礎(chǔ)原材料。

此外，東臨渤海，使河北物流具有漁鹽之利和交通海外之便；西依太行，與全國(guó)煤炭重工業(yè)基地山西省為鄰；南部平原與河南、山東兩省毗鄰；北部壩上高踞，與內(nèi)蒙古接壤；東北一隅，與全國(guó)重工業(yè)基地遼寧省為鄰，都為河北物流業(yè)西進(jìn)東出提供著便利?！霸诖嘶A(chǔ)上，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，有利于大流通、大經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)格局的形成與發(fā)展”，河北省發(fā)改委有關(guān)人士這樣判斷。

3、河北運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施良好，為物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。一二級(jí)公路通車?yán)锍?7，246公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到42.8公里/平方公里。初步形成了以北京為中心，天津、石家莊為樞紐，輻射10個(gè)省轄市，連接秦皇島、天津、唐山、曹妃甸、黃驊五個(gè)港和大同、陽(yáng)泉兩個(gè)煤炭基地的“五縱七橫”的公路主骨架系統(tǒng)，物流服務(wù)能力較強(qiáng)。

與此同時(shí)，河北已經(jīng)初步形成了以國(guó)有鐵路和公路主干線為骨干輻射分布，兼有地方鐵路、水運(yùn)、管道和航空運(yùn)輸方式，具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化立體綜合交通運(yùn)輸體系，在全國(guó)運(yùn)輸體系中占有重要地位，能夠滿足物流需求。

至今，境內(nèi)15條主要干線鐵路和17條國(guó)家干線公路貫穿東西南北，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)65，391公里，其中高速公路1，681公里。海運(yùn)條件便利，秦皇島港、京唐港和黃驊港正在進(jìn)一步完善功能，曹妃甸礦石專用碼頭正在加緊建設(shè)，擁有現(xiàn)代化的煤炭、石油、散糧、集裝箱、水泥等生產(chǎn)性泊位69個(gè)，還有一批深水泊位在建，港口吞吐能力21，209萬(wàn)噸。管道運(yùn)輸平穩(wěn)發(fā)展，石油、天然氣管道延展長(zhǎng)度超過2，000公里。

（二）提升河北物流業(yè)發(fā)展水平的措施。依據(jù)河北省在2006年發(fā)布的“河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，將著力構(gòu)建五大物流樞紐城市、十大物流園區(qū)和三十大專業(yè)物流（配送）項(xiàng)目。綜合利用物流樞紐城市的經(jīng)濟(jì)地位和綜合優(yōu)勢(shì)，以及物流交換量大和物流企業(yè)集中的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)多功能、高層次、強(qiáng)集散、廣輻射等的物流園區(qū)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集聚和商品集散的專業(yè)物流管理。

1、加強(qiáng)政企、企研的結(jié)合，促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開適宜的政策和管理環(huán)境。政府作為營(yíng)造發(fā)展環(huán)境的主體，應(yīng)當(dāng)通過制定相關(guān)的政策和措施，為物流企業(yè)的發(fā)展提供寬松的外部環(huán)境。有關(guān)部門和各級(jí)政府應(yīng)當(dāng)在強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)改造。搞好服務(wù)，從規(guī)劃建設(shè)、查驗(yàn)通關(guān)、交通管制、公司管理與財(cái)稅金融等各方面給予支持。

與京津兩市的物流行業(yè)組織、物流龍頭企業(yè)、高效、物流科研單位，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。一方面推動(dòng)合作方資源的合理利用和優(yōu)化配置；另一方面借助科研單位的優(yōu)秀成果，建設(shè)物流企業(yè)服務(wù)的信息平臺(tái)，同時(shí)積極吸納高效的人才，為企業(yè)的發(fā)展注入新鮮活力。引進(jìn)一批具有國(guó)際視野、懂經(jīng)營(yíng)、善管理的物流人才，創(chuàng)造條件讓他們發(fā)揮最大的作用。同時(shí)，加強(qiáng)單位員工的培訓(xùn)，灌輸專業(yè)的物流知識(shí)，提升物流企業(yè)的整體服務(wù)質(zhì)量。

2、加快物流的信息化進(jìn)程，提高物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。信息技術(shù)在物流業(yè)中的廣泛應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一個(gè)根本標(biāo)志。信息化是一切經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。加大在企業(yè)的資金投入，廣泛推動(dòng)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、條形碼、無(wú)線閱讀識(shí)別等在企業(yè)的應(yīng)用。

3、提高現(xiàn)有物流企業(yè)工作效率，提高物流供應(yīng)能力。河北現(xiàn)有的物流企業(yè)大多從事的是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，依托京津的交通優(yōu)勢(shì)，要充分做好這兩種服務(wù)，即把優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)做大、做強(qiáng)，逐步轉(zhuǎn)向多元化，適應(yīng)顧客需求的多樣化服務(wù)。企業(yè)應(yīng)加快運(yùn)用現(xiàn)代化的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一體化的物流配送服務(wù)，降低物流成本，提高經(jīng)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

四、結(jié)論

現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，具有現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的無(wú)形性、不可分離性等重要特征。提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，就可以在一定程度上促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。河北企業(yè)的發(fā)展有著良好的空間發(fā)展環(huán)境，應(yīng)依托京津的交通地域優(yōu)勢(shì)，積極吸引各種資源進(jìn)入。通過信息化建設(shè)，促進(jìn)物流業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的水平發(fā)展。隨著河北現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的推出，物流企業(yè)在發(fā)展中面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)在良好的政策中脫穎而出，為自身的發(fā)展做出更大的努力。

（作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)）

[1]張?jiān)S峰.河北物流：難點(diǎn)如何變拐點(diǎn)[J].中外物流，2008.2.

[2]高雪申，孫素霞.河北現(xiàn)代物流發(fā)展的途徑[J].公路運(yùn)輸文摘，2004.1.

[3]王月霞.河北物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策與建議[J].河北學(xué)刊，2008.1.

[4]武義青，張?jiān)?在調(diào)整中振興河北現(xiàn)代物流業(yè)[J].鄉(xiāng)音，2009.7.

F127

A