張紅升 楊 杰

摘要：本文分析了中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并此基礎(chǔ)上對(duì)中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)；初步思考；8WOT分析

郵輪旅游作為國(guó)際旅游市場(chǎng)上增長(zhǎng)速度快、發(fā)展?jié)摿Υ蟮母叨寺糜萎a(chǎn)品，近年來(lái)一直保持著年均8％～9％的高速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際旅游業(yè)的整體增長(zhǎng)速度。2007年全球約1360萬(wàn)人預(yù)約郵輪度假游，預(yù)計(jì)到2010年世界郵輪旅游者有望突破2000萬(wàn)人次，到2020年可能突破4000萬(wàn)人次。2004年7月1日，首屆中國(guó)國(guó)際郵(游)客輪(艇)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在北京召開(kāi)；2004年11月24日，中國(guó)國(guó)家旅游局和世界旅游組織聯(lián)合舉辦的"2004中國(guó)郵輪高層論壇”在上海召開(kāi)。論壇上，國(guó)家旅游局副局長(zhǎng)顧朝曦指出，“目前國(guó)際郵輪旅游業(yè)傳統(tǒng)市場(chǎng)日趨飽滿(mǎn)，中國(guó)將成為世界郵輪業(yè)發(fā)展的巨大市場(chǎng)”。據(jù)國(guó)際旅游組織預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)可能成為世界最大的旅游目的地，并將吸引更多的國(guó)際郵輪靠泊。

一、中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)SWOT分析

1.中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)優(yōu)勢(shì)分析

(1)中國(guó)人口眾多，聰明而熱情

郵輪人才屬于服務(wù)性人才，郵輪行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工需求量大。中國(guó)人口眾多，勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，為郵輪人才的培養(yǎng)提供了最基本的保證。中國(guó)人非常聰明，學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，各項(xiàng)技能上手較快，對(duì)于郵輪上各種崗位都有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。同時(shí)中國(guó)人還非常熱情好客，與郵輪工作人員熱情服務(wù)的基本素質(zhì)要求不謀而合，因而在郵輪工作往往有出色的表現(xiàn)。

(2)專(zhuān)業(yè)院校的教育資源

目前，天津、上海、廈門(mén)、廣州等郵輪業(yè)發(fā)展較快的城市，已有學(xué)校開(kāi)設(shè)了與郵輪相關(guān)的一些專(zhuān)業(yè)。位于天津市濱海新區(qū)的天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院，伴隨天津郵輪母港的建設(shè)，立足濱海新區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，針對(duì)天津?yàn)I海新區(qū)郵輪公司的崗位需求，開(kāi)設(shè)了酒店管理(郵輪乘務(wù))專(zhuān)業(yè)，并充分整合各種教育資源，已成為天津展乃至全國(guó)郵輪人才培養(yǎng)的中堅(jiān)力量。

(3)校企合作的深度開(kāi)展

校企合作是校企雙方互利共贏的一種辦學(xué)模式，是實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)的有效手段。自天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院開(kāi)辦酒店管理(郵輪乘務(wù))專(zhuān)業(yè)以來(lái)，就充分利用地緣優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的辦學(xué)理念，積極構(gòu)建校企合作平臺(tái)，先后與天津東亞海事船舶有限公司、天津中遠(yuǎn)勞務(wù)有限公司、中江郵輪代理公司等企業(yè)建立校企合作關(guān)系，形成企業(yè)積極參與的市場(chǎng)化教育培養(yǎng)體系。與此同時(shí)，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院還和天津萬(wàn)麗泰達(dá)酒店、天津威斯汀酒店、天津喜來(lái)登酒店等知名酒店簽訂校企合作協(xié)議，將其作為校外實(shí)訓(xùn)基地。我們邀請(qǐng)酒店方參與教學(xué)方案的調(diào)整，把行業(yè)中不斷變化的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求體現(xiàn)到學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)中去，校企合作的深度開(kāi)展為郵輪人才培養(yǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。

2.中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)劣勢(shì)分析

(1)中國(guó)人語(yǔ)言能力、職業(yè)素養(yǎng)不高

中國(guó)人的母語(yǔ)是漢語(yǔ)，而郵輪上比較通用的語(yǔ)言是英語(yǔ)。中國(guó)人的英語(yǔ)教育雖然越來(lái)越被人們所重視，但要達(dá)到良好的表達(dá)、溝通能力水平尚需時(shí)日，因而在郵輪工作的中國(guó)人普遍表現(xiàn)出表達(dá)、溝通能力較差的短板。同時(shí)由于這個(gè)原因，中國(guó)人一般被分配到不需要太多語(yǔ)言溝通、技術(shù)含量較低的崗位，這也造成了中國(guó)人在郵輪上比較受歧視的現(xiàn)象。郵輪人才的培養(yǎng)目前在中國(guó)尚未形成體系，因而上船的工作人員職業(yè)素養(yǎng)方面很難保證，相對(duì)馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)的人員而言缺乏吃苦耐勞的精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。

(2)教學(xué)師資力量薄弱

由于郵輪教育在我國(guó)是個(gè)新興事物，國(guó)內(nèi)具有業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)的師資和教材較為缺乏。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院在郵輪人才培養(yǎng)過(guò)程中積極聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家作為客座教授，依托專(zhuān)家的示范引領(lǐng)打造專(zhuān)業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，并盡最大的努力編纂相應(yīng)的教材，為培養(yǎng)合格的郵輪人才打下良好基礎(chǔ)。

(3)郵輪企業(yè)參與較少

就全國(guó)范圍來(lái)看，直接和郵輪公司合作培養(yǎng)人才的院校還不多見(jiàn)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院現(xiàn)有的郵輪人才培養(yǎng)模式充分注重理論與實(shí)踐的融合，積極開(kāi)展校企合作，但目前還局限于酒店行業(yè)，與郵輪公司之間尚未架起直接的人才培養(yǎng)輸送橋梁。

3.中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)機(jī)遇分析

(1)郵輪經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，郵輪人才需求不斷加大

郵輪產(chǎn)業(yè)被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭良好，國(guó)家發(fā)改委已將郵輪業(yè)列入國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)目錄中，中國(guó)正成為全球郵輪公司矚目的焦點(diǎn)。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》在2005年預(yù)言，10年后中國(guó)將成為世界郵輪中心，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)即將步人快速發(fā)展時(shí)期。

(2)郵輪人才培養(yǎng)不足，高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)郵輪人才匱乏

歌詩(shī)達(dá)郵輪亞太副總裁Massimo Brancaleord在一次采訪(fǎng)中提到：“郵輪工作人員需要相當(dāng)高要求的外語(yǔ)基礎(chǔ)及服務(wù)意識(shí)，應(yīng)具備跨文化交流的能力，可目前中國(guó)在這方面的專(zhuān)業(yè)人才很少?！?/p>

(3)國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策支持郵輪業(yè)的發(fā)展

國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)促進(jìn)我國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)的通知中指出：人才培養(yǎng)是郵輪業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，我國(guó)郵輪業(yè)剛剛起步，郵輪專(zhuān)業(yè)人才缺乏，應(yīng)采取“走出去”與“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”相結(jié)合的辦法，一方面借鑒郵輪業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)管理人才；另一方面逐步建立、健全相應(yīng)教育培訓(xùn)體制和機(jī)制，不失時(shí)機(jī)，抓緊、抓好對(duì)郵輪專(zhuān)業(yè)人才特別是郵輪碼頭接待、郵輪旅游服務(wù)、郵輪市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、郵輪設(shè)計(jì)及建造、郵輪檢驗(yàn)等方面人才的培養(yǎng)。

天津市還于2007年出臺(tái)了《天津市促進(jìn)旅游資源整合開(kāi)發(fā)規(guī)定》，要求港口、鐵路、民航、海關(guān)、邊檢等部門(mén)采取措施，協(xié)同旅游行政管理部門(mén)推動(dòng)旅游包機(jī)、旅游專(zhuān)列和大型郵輪旅游的開(kāi)展對(duì)通過(guò)包機(jī)、專(zhuān)列和郵輪大量招徠游客的旅游企業(yè)和個(gè)人，從市旅游發(fā)展資金中給予獎(jiǎng)勵(lì)。

4.中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)挑戰(zhàn)分析

(1)周邊國(guó)家人才供給競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)皇家加勒比郵輪公司預(yù)測(cè)，2010午亞洲區(qū)郵輪業(yè)務(wù)還會(huì)急速發(fā)展，郵輪旅客較去年增加2倍，以中國(guó)內(nèi)地增長(zhǎng)最快。而據(jù)倫敦海運(yùn)研究機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)洋航運(yùn)咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，20lO年亞洲郵輪游客將由2005年的約110萬(wàn)人次增至150萬(wàn)人次。其中，中國(guó)已經(jīng)成為亞洲最大的出境游旅游市場(chǎng)。

隨著全球郵輪業(yè)發(fā)展重心向亞洲國(guó)家的傾斜，郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大好機(jī)遇不會(huì)被任何一個(gè)亞洲國(guó)家所獨(dú)占，人才供給方面的競(jìng)爭(zhēng)不可避免。同樣作為發(fā)展中國(guó)家，馬來(lái)西亞、菲律賓、印度等相對(duì)中國(guó)而言整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，勞動(dòng)力成本相對(duì)更為低廉；而日本人相對(duì)較高的職業(yè)素養(yǎng)也會(huì)同中國(guó)的郵輪人才供給形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

(2)外語(yǔ)表達(dá)、溝通能力的提升

中國(guó)的語(yǔ)言環(huán)境使得中國(guó)人的外語(yǔ)表達(dá)、溝通能力較低是不爭(zhēng)的事實(shí)，而郵輪工作人員由于要面對(duì)世界各地的顧客又不得不具備良好的外語(yǔ)表達(dá)、溝通能力，這就使得如何快速有效地提高中國(guó)郵輪工作人員的外語(yǔ)表達(dá)、溝通能力成為制約中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題，如何有效地解決這一問(wèn)題成為中國(guó)不得不面對(duì)的一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

(3)崗位專(zhuān)業(yè)技能、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

由于是中國(guó)郵輪人才尚未形成體系，郵輪人才培養(yǎng)模式尚未成熟，中國(guó)郵輪人才的培養(yǎng)還有許多不盡人意的地方。郵輪工作崗位專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)方面，由于郵輪相對(duì)中國(guó)人而言還比較陌生，很多人的觀(guān)念還停留在“郵輪等同于海上的酒店”的階段，這種想法不能說(shuō)不對(duì)，但卻是不全面的。郵輪相對(duì)于酒店有相同之處，但也有很多不同的地方，這些都需要在崗位專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)中體現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)職業(yè)素養(yǎng)也不是一朝一夕能夠得到提升的。

二、中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題及對(duì)策

1.中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)中存在的問(wèn)題

(1)國(guó)家監(jiān)管過(guò)嚴(yán)

任何一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展都離不開(kāi)國(guó)家政策的監(jiān)管，但過(guò)于嚴(yán)格的監(jiān)管反而會(huì)制約該行業(yè)的發(fā)展。國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)想去郵輪工作人員設(shè)置了太多的限制條件，人為地制造了很多障礙，在目前郵輪業(yè)在我國(guó)剛剛起步的階段，這樣的約束非常不利于該行業(yè)的發(fā)展。先發(fā)展，再規(guī)范應(yīng)該是一種比較成功的模式。

(2)中介公司不夠?qū)I(yè)

中國(guó)現(xiàn)有的郵輪中介公司大多是由早期的航運(yùn)公司發(fā)展而來(lái)，其在郵輪人才中介方面的專(zhuān)業(yè)資質(zhì)很難保證。另外中介公司在收取中介費(fèi)用的時(shí)候存在著“獅子大開(kāi)口”的情況，甚至還存在欺詐行為。

(3)上船人員良莠不齊

由于中介公司的本身不夠?qū)I(yè)，在郵輪工作人員的招聘上也很難做到專(zhuān)業(yè)，這就使得最終上船的工作人員良莠不齊，專(zhuān)業(yè)崗位技能難以保證，職業(yè)素養(yǎng)也比較差。個(gè)別人員的不良表現(xiàn)，很大程度上影響了所有中國(guó)人在郵輪上的形象。

(4)人才培養(yǎng)不成系統(tǒng)

人才培養(yǎng)方面沒(méi)有形成體系，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的郵輪人才培養(yǎng)基地。郵輪人才的培養(yǎng)一方面缺乏完善的培養(yǎng)模式，專(zhuān)業(yè)課程的設(shè)置、崗位技能實(shí)訓(xùn)等方面都不到位，同時(shí)由于缺乏相應(yīng)的師資力量和實(shí)訓(xùn)條件，人才培養(yǎng)效果很難保證。

(5)郵輪、中介、學(xué)校三方缺乏溝通

在郵輪人才培養(yǎng)中，郵輪企業(yè)是最終用人單位，學(xué)校是郵輪人才的培養(yǎng)基地，而郵輪中介公司是郵輪公司和學(xué)校之間聯(lián)系的橋梁，三者之間充分的溝通是郵輪人才培養(yǎng)工作成功與否的關(guān)鍵。而目前的現(xiàn)實(shí)是三者之間缺乏必要的溝通，郵輪公司的用人要求和學(xué)校的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)存在之間偏差，既不能滿(mǎn)足郵輪公司的需要，又造成了人才培養(yǎng)的浪費(fèi)。

2.中國(guó)郵輪人才培養(yǎng)的對(duì)策

(1)呼吁相關(guān)部門(mén)簡(jiǎn)化手續(xù)

目前在我國(guó)要想上船工作，需要考取“四小證”，水手證，船員證，輪機(jī)員證等一系列的證件。且不說(shuō)這些證件所要求的技能對(duì)一個(gè)普通的船上工作人員是否是必需的，單是考取這些證件所要花費(fèi)的費(fèi)用就是一個(gè)不小的數(shù)字，這也在一定程度上制約了人們上船工作的積極性。因此，我們希望國(guó)家相關(guān)部門(mén)能夠適當(dāng)簡(jiǎn)化手續(xù)，放寬對(duì)上船工作人員的要求。

(2)中介公司加強(qiáng)自身建設(shè)

郵輪中介公司方面應(yīng)該針對(duì)郵輪人才招聘工作加強(qiáng)培訓(xùn)，切實(shí)了解郵輪工作的性質(zhì)，了解相應(yīng)工作崗位的技能要求，在招聘人員時(shí)把好關(guān)。同時(shí)，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，避免向應(yīng)聘人員收取巨額中介費(fèi)用后卻難以安排上船工作的事情發(fā)生。

(3)建設(shè)郵輪人才培養(yǎng)基地

郵輪人才培養(yǎng)基地的建設(shè)是解決郵輪人才專(zhuān)業(yè)崗位技能、職業(yè)素質(zhì)問(wèn)題的有效途徑。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院坐落在天津市濱海新區(qū)，天津郵輪母港的興建使其獨(dú)占無(wú)與倫比的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院國(guó)際郵輪乘務(wù)和旅游管理系積極與相關(guān)酒店、郵輪公司建立聯(lián)系，拓展學(xué)生的實(shí)習(xí)就業(yè)渠道；積極參與行業(yè)協(xié)會(huì)活動(dòng)，了解行業(yè)最新動(dòng)態(tài)；積極與開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的院校開(kāi)展形式多樣的合作，積極探索實(shí)用高效的郵輪人才培養(yǎng)模式；積極引進(jìn)企業(yè)一線(xiàn)的“能工巧匠”充實(shí)教師隊(duì)伍，選派專(zhuān)業(yè)教師到企業(yè)一結(jié)掛職鍛煉提升實(shí)踐技能。目前，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)國(guó)際油輪乘務(wù)和旅游管理系2007級(jí)畢業(yè)生已有十余名學(xué)生順利簽約意大利歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比、麗星等郵輪公司，還有大批同學(xué)已進(jìn)入面試程序。

(4)建立郵輪、中介、學(xué)校三方溝通機(jī)制

要想更好地實(shí)現(xiàn)郵輪人才培養(yǎng)工作的目標(biāo)，建立郵輪公司、郵輪中介公司、學(xué)校三方溝通機(jī)制是非常必要的。溝通可以通過(guò)定期召開(kāi)研討會(huì)、交流學(xué)習(xí)等多種形式，一方面使學(xué)校充分了解郵輪公司對(duì)不同崗位人才的技能要求，另一方面也使中介公司在招聘人員時(shí)更具針對(duì)性。相信隨著溝通機(jī)制的建立，一定能夠達(dá)成郵輪、中介、學(xué)校三方共贏的大好局面。