鄧 超

（江西交通職業(yè)技術學院，江西 南昌 330013）

0 引言

近年來，我國高速公路建設取得了舉世矚目的成就。 然而，隨著交通量的增多和現(xiàn)役橋涵使用年限的增加，橋涵結構的病害問題也日益突出，橋涵維修加固任務十分繁重。墩臺裂縫防治常用的措施有：鋼筋混凝土套箍或護套加固法、表面封閉法、表面黏結玻璃布或鋼板等材料的方法、化學灌漿法等[1～2]。K-801 膠裂縫灌漿補強是化學灌漿法修補裂縫的一種。 它是通過壓送機具將K-801 漿液施壓灌入所需處理部位，使其擴散、滲透、凝膠固化，生成不溶網(wǎng)狀結構的高分子聚合物，將裂縫充填密實、固結封閉、緊密黏接，保證漿液充分滲入，并對裂縫界面進行粘貼，防止裂縫繼續(xù)發(fā)展，達到結構補強、防滲堵漏等目的，從而提高混凝土結構物穩(wěn)定性和抗變形、抗破壞性能。 由于K-801 膠裂縫灌漿補強技術具有施工便利、成本低、效果明顯等優(yōu)點，在橋涵墩臺維修加固施工中占重要地位。 本文結合江西某高速公路樁號K0～K12+500 段的工程實踐，對部分現(xiàn)役的鋼筋混凝土橋涵墩臺維修加固方案以及實際加固效果進行分析。

1 鋼筋混凝土橋涵墩臺裂縫及成因分析

通過調(diào)查，按裂縫的成因，可將該路段橋涵墩臺所出現(xiàn)的裂縫分為以下6 類[3～4]。

1.1 墩身陽面網(wǎng)狀裂縫

該種裂縫多發(fā)生在正常水位以上墩身陽面，寬0.1～1.0 mm，深1.0～1.5 mm，長度不等。 其形成原因主要是：混凝土內(nèi)外部水化熱和氣溫的溫差；日氣溫變化和日照影響而產(chǎn)生的溫度拉壓力； 混凝土干燥收縮。

1.2 從基礎延伸至墩臺上的縱向裂縫

該種裂縫主要是由基礎松軟或沉陷不均而產(chǎn)生的。 在墩臺修建過程中，施工者可能會因為對現(xiàn)場地質(zhì)情況考慮不周、對地基采取不合理的施工方案及處理措施，從而引起地基的不均勻沉降，給臺身的整體結構造成影響。

1.3 墩臺的水平裂縫及其蓋梁由上至下的垂直裂縫

墩臺水平裂縫是因混凝土澆筑施工接縫不良而產(chǎn)生的。 墩臺蓋梁由上至下的垂直裂縫主要是由于樁基下沉不均、引起蓋梁不均勻受力而產(chǎn)生的裂縫。

1.4 由墊石向上發(fā)展的裂縫

該種裂縫主要是由于墩臺帽在支撐墊石下未布置鋼筋所產(chǎn)生的，也可能是因受到過大的沖擊力而產(chǎn)生的。

1.5 墩帽順橋軸線方向的水平裂縫

該種裂縫主要是由于局部應力所產(chǎn)生的。 如因梁和可變作用的作用力集中地通過支座傳至橋墩，使墩頂周圍其他部位產(chǎn)生拉應力而產(chǎn)生的裂縫。

2 K-801 膠裂縫灌漿補強技術

2.1 K-801 裂縫修補膠的主要技術性能

K-801 裂縫修補膠具有以下優(yōu)點：（1）漿材起始黏度低、可灌性好、滲透力強，可灌入小至0.1mm 的微細裂隙和蜂窩中。 （2）漿材固結強度高，可通過調(diào)節(jié)漿材的配合比，達到不同灌漿效果，以滿足補強加固需要。 （3）具有獨特的黏接力，能黏接混凝土與混凝土、混凝土與金屬、金屬與金屬、金屬與非金屬等材料。 （4）固結后不收縮，充填率高，具有一定的自適應性，可適應混凝土熱脹冷縮的特點。 （5）化學穩(wěn)定性好，不受酸、堿、有機溶劑及細菌的侵蝕。該漿液既可應用于補強加固，也可應用于防滲堵漏。 （6）可用于干、濕裂縫補強和堵漏，且可在混凝土結構體處于動載作用情況下進行灌漿黏接。 K-801 膠主要技術性能與國標要求比較如表1 所示。

表1 K-801 裂縫修補膠主要技術性能Table 1 Main technique performances of K-801 crack repairing adhesive

2.2 裂縫調(diào)查

施工前，進行了裂縫調(diào)查。 調(diào)查時，結合原裂縫普查資料，現(xiàn)場核實裂縫數(shù)量、長度、寬度等，并對裂縫一一編號，繪制裂縫分布圖。將裂縫調(diào)查結果以報告形式上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師核查后，即可對裂縫分兩類處理。

2.3 裂縫處理

2.3.1 第Ⅰ類裂縫（縫寬≥0.2mm）處理

（1）粘貼灌膠嘴。 灌膠嘴的間距根據(jù)縫長及縫寬確定，一般為10～30 cm，寬縫宜稀，窄縫宜密。 每條裂縫上至少應有一個進膠嘴和一個出膠嘴。

（2）裂縫清理及其表面處理。 用毛刷或壓縮空氣將所有裂縫兩邊30～40 mm 范圍內(nèi)的灰塵清除干凈，然后涂刷一遍K-801 膠液。

（3）裂縫表面封閉。為使混凝土縫隙完全充滿膠液，并保證壓力，同時又保證膠液不大量外滲，必須對已處理過的裂縫表面用K-801 膠泥沿裂縫走向從上至下均勻涂刷兩遍，形成寬60mm 左右的封閉帶。

（4）壓氣試驗。 待K-801 封閉帶硬化后，進行壓氣試驗，氣壓控制在0.2～0.4MPa。 試驗后，對漏氣部位再次進行封閉。

（5）灌注K-801 膠液。 灌注裂縫采用空壓機壓注法。 壓膠罐與灌膠嘴用聚乙烯高壓透明管相連接，連接要求嚴密、不漏氣。在灌膠過程中，壓力宜控制在0.2～0.4MPa， 注意控制壓力的逐漸升高，防止驟然加壓，使裂縫擴大。裂縫灌膠由低端逐漸壓向高端，當高端的灌膠嘴排出裂縫內(nèi)的氣體，并流出膠液后，可關閉出膠嘴閥門，并保持壓力1～3 min。 對于已灌完的裂縫，待膠液聚合固化后，將灌膠嘴拆除，并將灌膠嘴處用K-801 膠泥抹平。

2.3.2 第Ⅱ類裂縫（縫寬＜0.2mm）處理

沿裂縫走向?qū)挾?0 mm 范圍內(nèi)，用毛刷清除浮塵。 沿裂縫走向鑿寬5 mm、深5~10 mm 的V 型槽，并進行除塵、清洗。 配制K-801 膠泥，在V 型槽涂刷一遍K-801 膠液。膠液初凝后，在V 型槽填充K-801 膠泥。 膠泥固化后， 沿裂縫涂刷一遍K-801 膠液，進行表面處理。

3 結語

K-801 膠裂縫灌漿補強施工技術是一項新型的針對鋼筋混凝土橋涵墩臺裂縫的加固技術。 該技術施工方便、成本低、效果明顯，在以后橋涵維修加固的施工中能夠得以推廣。

[1] 郭建團，王光全，馬成偉. 混凝土裂縫灌漿加固施工方法[J]. 建筑技術開發(fā)，2003，30（7）:72.

[2] 葉銘勛. 混凝土裂縫的化學灌漿加固[J]. 混凝土與水泥制品，1997（6）：50-52.

[3] 劉志斌，黃穎. 混凝土墩臺裂縫成因與處理[J]. 遼寧交通科技，2005（2）：49-51.

[4] 熊茂利. 混凝土橋涵裂縫產(chǎn)生的原因分析[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2003，13（6）：88-89.