[摘要]本文討論了空調(diào)檢修的工藝過程中的問題，并針對(duì)日檢修量要求，研究了檢修工位時(shí)間分配、臺(tái)位數(shù)與檢修流程的配置問題。研究結(jié)果為當(dāng)前列車空調(diào)檢修工作提供了參考。
　　[關(guān)鍵詞]空調(diào)檢修；流水作業(yè)；節(jié)拍；流程設(shè)計(jì)
　　[中圖分類號(hào)]TM925.12　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005-6432(2010)35-0122-02
　　
　　1　空調(diào)檢修的流程(或工藝臺(tái)位)
　　
　　在列車各類檢修線中，空調(diào)機(jī)組檢修線主要完成各種空調(diào)機(jī)組檢修，包括空調(diào)機(jī)組分解作業(yè)區(qū)、機(jī)組清洗干燥區(qū)、組裝作業(yè)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)等。
　　依據(jù)列車空調(diào)檢修線的要求，設(shè)計(jì)如下圖所示空調(diào)機(jī)組檢修線的流程：
　　各部分所承擔(dān)的任務(wù)如下：
　　1.1　機(jī)組進(jìn)庫
　　機(jī)組從列車上卸下后，放置在空調(diào)機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備(如叉車)上，送入檢修庫內(nèi)，再由檢修庫內(nèi)的行吊將空調(diào)機(jī)組待檢品存放架上。
　　1.2　機(jī)組分解
　　用檢修庫內(nèi)的行吊將空調(diào)機(jī)組從待檢品存放架吊至電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車，將機(jī)組送至分解作業(yè)區(qū)的分解升降臺(tái)上，進(jìn)行空調(diào)機(jī)組分解，包括拆卸蓋板、邊蓋、通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、室外濾網(wǎng)、電熱器等。
　　1.3　機(jī)組清洗及干燥
　　因空調(diào)機(jī)組清洗耗時(shí)較長，常常是檢修的瓶頸，要滿足各檢修工藝時(shí)間需求和空調(diào)日檢修量，必須確保清洗裝置的功效。空調(diào)機(jī)組清洗裝置采用機(jī)械清洗為主，人工清洗輔助的方式。配置了機(jī)械自動(dòng)清洗系統(tǒng)、高壓水清洗機(jī)(人工輔助清洗)和高溫壓縮空氣氣吹系統(tǒng)。完成空調(diào)機(jī)組的清洗和干燥。
　　1.4　組裝
　　空調(diào)機(jī)組組裝作業(yè)區(qū)安裝了多套組裝升降臺(tái)?？照{(diào)機(jī)組由電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車運(yùn)送至組裝升降臺(tái)，然后退出。在組裝作業(yè)區(qū)，將已檢修完的配件(包括風(fēng)機(jī)、電機(jī)、加熱器、蓋板等)運(yùn)送到空調(diào)機(jī)組組裝升降臺(tái)旁，再安裝到機(jī)組內(nèi)。
　　
　　
　　1.5　整機(jī)試驗(yàn)
　　空調(diào)機(jī)組組裝完畢，用電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車將空調(diào)機(jī)組運(yùn)送至空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)間。試驗(yàn)間配置了機(jī)組試驗(yàn)升降臺(tái)架，試驗(yàn)時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以移出試驗(yàn)間。在空調(diào)機(jī)組試驗(yàn)區(qū)能完成機(jī)組絕緣耐壓試驗(yàn)、性能試驗(yàn)。
　　1.6　機(jī)組存放或出庫裝車
　　試驗(yàn)完畢，用電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車把空調(diào)機(jī)組從試驗(yàn)間拖出，再由行吊把空調(diào)機(jī)組吊至修竣機(jī)組存放區(qū)的機(jī)組存放架上，或用行吊吊至機(jī)組轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備(如叉車)上，移出檢修庫，完成整個(gè)檢修過程。
　　
　　2　日檢修量的時(shí)間分配
　　
　　檢修線采用單班制，檢修空調(diào)機(jī)組的能力為8臺(tái)，天。正常情況下1臺(tái)空調(diào)機(jī)組總檢修時(shí)間不超過360分鐘。其檢修工藝各工序所需時(shí)間如下表1所示。
　　
　　3　節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)的安排
　　
　　節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)安排遵循以下原則：空調(diào)機(jī)組置于專用的移動(dòng)檢修平臺(tái)上，該檢修平臺(tái)在工位間的順序傳送，實(shí)現(xiàn)按工序節(jié)拍和工藝要求的檢修。各檢修工位按照檢修節(jié)拍，配置數(shù)量不等的臺(tái)位。節(jié)拍錯(cuò)亂時(shí)，檢修線允許交叉操作，即后續(xù)臺(tái)位的檢修機(jī)組能越過前端臺(tái)位機(jī)組而進(jìn)入下步工藝檢修區(qū)。通過移動(dòng)檢修平臺(tái)重復(fù)使用，形成平面循環(huán)流水線。
　　檢修線日單班工作時(shí)間為480分鐘，按照上述原則空調(diào)檢修線節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)安排如下：
　　(1)臺(tái)位數(shù)和節(jié)拍一定時(shí)檢修線最大檢修能力：空調(diào)檢修線工位布置如表1，假定每個(gè)工位檢修臺(tái)位數(shù)為單臺(tái)，檢修中瓶頸工位節(jié)拍為T分鐘，空調(diào)檢修線最大檢修能力為G臺(tái)，則空調(diào)檢修線最大檢修能力為：G=480／T。
　　(2)日工作時(shí)間和檢修線檢修能力一定時(shí)節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)的安排：日工作時(shí)間為8小時(shí)，假定空調(diào)檢修線日檢修量為M臺(tái)，檢修工位中節(jié)拍為7分鐘，工位作業(yè)時(shí)間為t分鐘，計(jì)算工位數(shù)為Ⅳ，實(shí)際工位數(shù)為N’，調(diào)整后的工位節(jié)拍為T，檢修線總的作業(yè)時(shí)間為T’分鐘，為保證在工作時(shí)間內(nèi)完成日檢修量的要求，則節(jié)拍與工位數(shù)的配置應(yīng)該滿足如下關(guān)系式：
　　節(jié)拍：T=480／M
　　計(jì)算工位數(shù)：N=t／T
　　調(diào)整后的工位節(jié)拍：T=f’／N’
　　其中實(shí)際工位數(shù)為N’為計(jì)算工位數(shù)四舍五人的取值。
　　(3)位數(shù)和檢修線檢修能力一定時(shí)節(jié)拍的控制：假定檢修線某一工位的工位數(shù)為N，檢修線檢修能力為M臺(tái)，檢修線總的作業(yè)時(shí)間為盼鐘，工位節(jié)拍為T分鐘，則工位節(jié)拍為T=t/∑M，
　　按照表1空調(diào)機(jī)組檢修工藝的時(shí)間分配，以日檢修量10臺(tái)為例，給出了節(jié)拍與工位數(shù)配置的具體方案，如表2所不：
　　
　　4　結(jié)論
　　
　　(1)利用節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)安排方法的實(shí)例分析，闡明了如何配置節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)。設(shè)計(jì)計(jì)算了日檢修量10臺(tái)時(shí)，該檢修線節(jié)拍與工位數(shù)的具體配置。首先按照關(guān)系式T=480，M計(jì)算工位節(jié)拍，依式N=t／T求得計(jì)算臺(tái)位數(shù)，然后確定實(shí)際工位數(shù)(實(shí)際的工位數(shù)配置按計(jì)算工位數(shù)四舍五入的原則確定)后，依據(jù)關(guān)系式T’=f／N’重新調(diào)整的工位節(jié)拍，從而完成節(jié)拍與工位數(shù)的配置。
　　(2)空調(diào)檢修線中跟節(jié)拍有關(guān)聯(lián)的不得不考慮的一個(gè)問題就是瓶頸問題。我們通常把生產(chǎn)節(jié)拍最慢‘的環(huán)節(jié)稱之為“瓶頸”(Bottleneck)。檢修線中存在的瓶頸不僅限制了檢修線的檢修量，而且影響了其他工位檢修能力的的發(fā)揮。在下面情況下，可能出現(xiàn)瓶頸問題，例如工位數(shù)配置不合理、某工序設(shè)備發(fā)生故障、某工位承擔(dān)的工作任務(wù)較大等?？照{(diào)檢修過程中瓶頸制約著整個(gè)檢修線的檢修能力，因此在檢修線流程設(shè)計(jì)，節(jié)拍與臺(tái)位數(shù)配置時(shí)該問題都需引起足夠的重視。在實(shí)際中若因某工位承擔(dān)的工作任務(wù)較大可將該瓶頸工位的作業(yè)任務(wù)分擔(dān)給其他任務(wù)教少的工位，總之，瓶頸問題并不是不可避免，針對(duì)不同的問題，有效解決可使瓶頸問題帶來的危害盡量減少到最小。
　　(3)通過對(duì)列車空調(diào)檢修線的深入研究，依據(jù)列車檢修線的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出了工藝合理、流程恰當(dāng)、操作方便的列車空調(diào)檢修線，實(shí)際運(yùn)用證明該檢修線可以很好地解