海事巡邏船(艇)是執(zhí)行水上巡邏、警戒、監(jiān)護(hù)以及維護(hù)水上秩序，進(jìn)行交通疏導(dǎo)、應(yīng)對水上突發(fā)事件的主要工具，是處理和調(diào)查一切海上事故的必須交通工具。所以，如何使海事巡邏船(艇)船機(jī)時刻保持良好的工作狀態(tài)，做到高效的管、用、養(yǎng)、修是實現(xiàn)上述目標(biāo)的前提。本文結(jié)合“海巡21”輪輪機(jī)部的實例，與大家一起交流海事巡邏船(艇)船機(jī)的管、用、養(yǎng)、修的體會。
　　有著“中國海事第一船”美稱的“海巡21”輪，是我國第一艘1 50011屯級可裝備艦載直升機(jī)的海上巡視船?！昂Ｑ?1”輪由七〇八研究所設(shè)計，求新造船廠建造，于2001年12月22日交接，堪稱當(dāng)時我國海事系統(tǒng)最大噸位、裝備最為先進(jìn)的海事巡視船。
　　“海巡21”輪投入運(yùn)行已經(jīng)歷了各種“戰(zhàn)役”，隨著監(jiān)管范圍不斷地擴(kuò)大，海事巡邏船(艇)的航區(qū)已從內(nèi)港向沿海水域延伸，形勢和任務(wù)不斷需要船艇時刻保持最佳的工作狀態(tài)，其中我們的體會是建立了規(guī)范、高效的船機(jī)管理機(jī)制，才能確保船艇人員在使用、保養(yǎng)、修理上下功夫，達(dá)到提升快速反應(yīng)水平、增強(qiáng)應(yīng)急處置能力的目的。一、建立規(guī)范、高效的船機(jī)管理機(jī)制
　　船機(jī)管理是一門綜合性的科學(xué)，包含了熱力、動力、材料、電子自動化等技術(shù)，建立一套行之有效的管理制度尤其顯得重要。
　　“海巡21”輪船長每月組織船員認(rèn)真學(xué)習(xí)5S管理方法，輪機(jī)長組織船員學(xué)習(xí)各關(guān)鍵性設(shè)備的工作原理，掌握操作注意事項和使用方法，提升解決問題的能力。其次，根據(jù)《上海外高橋海事處規(guī)章制度》、《上海海事局船舶修理管理辦法》和《上海海事局船機(jī)檢查考核辦法》等文件，結(jié)合5S管理的方法，對“海巡21”輪已有的管理規(guī)定和工作規(guī)范進(jìn)行梳理，從2010年6月開始，我們按照船舶實際情況著手編寫了《海巡21輪規(guī)章制度》，統(tǒng)一和規(guī)范全船的各項安全管理活動、設(shè)備管用養(yǎng)修等工作。該規(guī)章制度主要包括以下九個方面：崗位職責(zé)、值班制度、外事紀(jì)律及主要事項、應(yīng)急管理和應(yīng)急預(yù)案、本船主要設(shè)備操作手冊、設(shè)備維修保養(yǎng)制度、備件和物料的管理、其他管理辦法、檢查與考核制度。在“主要設(shè)備操作手冊”的章節(jié)中編制了《主機(jī)操作檢查表》、《輔機(jī)操作檢查表》、《輪機(jī)部開航前檢查表》、《防油污檢查表》、《移油操作檢查表》等，為避免水域污染，編制了“加裝燃、潤油料的管理規(guī)則”，其中明確規(guī)定二管輪需根據(jù)各油艙現(xiàn)存油量制定“燃油預(yù)加裝計劃”，在每次加油前，做好充分準(zhǔn)備且分工明確?！兑?guī)章制度》還針對船舶的實際情況，規(guī)范了很多習(xí)慣做法。如文件規(guī)定主柴油機(jī)在啟動前如停車時間超過24小時必須給予盤車10分鐘，在配電板上開啟發(fā)電機(jī)加熱開關(guān)保證發(fā)電機(jī)定子預(yù)熱，在冬季來臨前做好機(jī)艙防凍保溫工作等，這些規(guī)定從制度上有效地提供了保障措施。
　　
　　二、在正確使用主機(jī)、輔機(jī)等機(jī)械設(shè)備上下功夫
　　
　　有了規(guī)范、高效的船機(jī)管理機(jī)制后，輪機(jī)部還重點(diǎn)落實如何正確使用主機(jī)、輔機(jī)等機(jī)械設(shè)備。輪機(jī)員必須熟悉說明書和圖紙，充分掌握主機(jī)、輔機(jī)等關(guān)鍵性設(shè)備的性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，嚴(yán)格按照說明書要求操作。值班人員嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，要勤檢查、多觀察、常傾聽，通過主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的異常聲音、排煙的顏色和溫度壓力等參數(shù)，分析找出可能存在的問題，將故障消除在萌芽狀態(tài)。4月份航行途中，電熱水柜的電加棒漏水漏電；6月份，No.1發(fā)電機(jī)配電板主開關(guān)曾偶然跳閘導(dǎo)致船舶失電險情，值班人員及時發(fā)現(xiàn)險情，反應(yīng)快速、措施及時，這些險情都能妥善處置。
　　科學(xué)地管理船舶機(jī)械設(shè)備、及時正確解決設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的故障非常重要。為了改善柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的效果，輪機(jī)部按照德魯化學(xué)公司專家“冷卻水系統(tǒng)有沉積物后的處理方案要求”建議，給主柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)添加化學(xué)添加劑。我們首先用10％濃度的FERROCLEAN(中性淡水管路清洗劑)對冷卻水系統(tǒng)內(nèi)部反復(fù)循環(huán)清洗、泄放污水后用淡水沖洗，然后按8升／噸的比例添加LlQulDEWT(冷卻水系統(tǒng)腐蝕和水垢防止劑)；通過實踐我們得出經(jīng)驗：一個良好的微生物控制方案往往是將幾種方法聯(lián)合使用。例如，先將冷卻水系統(tǒng)進(jìn)行剝離和清洗，然后再投加殺生劑的方案，要比不進(jìn)行剝離和清洗而只添加殺生劑的方案要有效得多。為了進(jìn)一步規(guī)范該操作行為，輪機(jī)長結(jié)合添加劑的使用說明書給其他船員培訓(xùn)了操作方法和注意事項，并設(shè)計了相應(yīng)的記錄表格、定期化驗和記錄。
　　為更可靠地管理設(shè)備，各輪機(jī)員們想方設(shè)法恢復(fù)各種報警裝置。原來左側(cè)主柴油機(jī)高壓油泵漏油報警裝置經(jīng)常誤報警，大管輪在柴油機(jī)運(yùn)行過程中對各缸高壓油泵進(jìn)行捉漏，分析報警裝置的原理后，通過改進(jìn)其結(jié)構(gòu)，消除了頻繁的漏油誤報警故障。2010年3月船舶廠修后，主機(jī)燃油、滑油、淡水、海水系統(tǒng)等在滿負(fù)荷運(yùn)行時，參數(shù)變化較大，大管輪根據(jù)說明書要求及時調(diào)整定時、修改設(shè)定參數(shù)等，確保主機(jī)運(yùn)行工況穩(wěn)定正常。
　　
　　三、認(rèn)真開展主機(jī)、輔機(jī)及設(shè)備的保養(yǎng)
　　
　　“海巡21”輪引入質(zhì)量管理的思路，編制關(guān)鍵性設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃，整理了《輪機(jī)部維修保養(yǎng)要點(diǎn)》，明確各關(guān)鍵性設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)要求，及時提醒各輪機(jī)員對設(shè)備開展常規(guī)檢查。對船舶應(yīng)急或非常規(guī)設(shè)備加強(qiáng)定期檢查，對船舶常規(guī)設(shè)備結(jié)合實際使用特點(diǎn)，注重視維修。通過對船舶主機(jī)、輔機(jī)及設(shè)備的科學(xué)管理，使機(jī)械設(shè)備達(dá)到操縱靈活、安全可靠的目標(biāo)，從而保障船舶的正常運(yùn)行。
　　對容易發(fā)生故障的設(shè)備，如果僅簡單地更新?lián)p壞部件，未查明和消除故障的根本原因，故障還會重復(fù)出現(xiàn)，不僅浪費(fèi)備件，而且威脅船舶和船員的安全。因此，船員們總是以主人翁態(tài)度和高度責(zé)任心，想方設(shè)法及時查明和消除故障的根本原因。
　　原來右側(cè)主機(jī)經(jīng)常啟動困難，該故障曾經(jīng)困擾“海巡21”輪多年。我們通過分析后發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生是有規(guī)律的：主機(jī)在冷態(tài)時不能啟動、并且每次啟動耗氣量大。通過分析空氣分配器的工作原理后認(rèn)為，故障原因是凸輪軸與機(jī)架熱脹冷縮率不同，使空氣分配器軸與空氣分配器旋轉(zhuǎn)閥后蓋相碰造成的，實際測量空氣分配器的軸與端蓋的間隙發(fā)現(xiàn)，在熱態(tài)時間隙為0.4mm，在冷態(tài)時間隙幾乎為零。查明了問題所在，解決故障的方法變得非常的簡單，在空氣分配器端蓋處墊了一片約1mm厚的紙鉑墊圈，沒有花1分錢就解決了該故障，柴油機(jī)啟動快速，空氣消耗量也大幅減少，還解決“海巡21”輪在航行中兩只錨與船艏撞擊產(chǎn)生噪音問題，船舶在大風(fēng)浪搖擺、顛簸時，兩只錨始終沒有發(fā)出任何敲擊聲。
　　
　　四、結(jié)束語
　　
　　中國海事系統(tǒng)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，加大海事巡航力度。“海巡21”輪在上級領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心和支持下，在鼓勵船員擴(kuò)大自修、開展船員專業(yè)培訓(xùn)、技術(shù)比武，堅持不懈抓船容船貌等方面都做了很多工作。這也是圍繞海事巡邏船(艇)船機(jī)高效管、用、養(yǎng)、修實踐中緊緊相連的工作。船員干部群眾團(tuán)結(jié)一致，按以上的船舶管理方法開展工作，有效提高了船機(jī)管理水平，建立規(guī)范、高效的船機(jī)管理機(jī)制，使海事巡邏艇做到高效的管、用、養(yǎng)、修，使海事巡邏船／艇能夠時刻處于最佳工作狀態(tài)，圓滿地完成了各項重要任