胡 榮

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，江蘇南京210016

基于行為導(dǎo)向教學(xué)理論的交通運輸專業(yè)教學(xué)改革探討

胡 榮

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，江蘇南京210016

本文在總結(jié)行為導(dǎo)向教學(xué)理論的基本特征和支撐理論的基礎(chǔ)下，針對交通運輸專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與特點，分別從專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、模擬崗位設(shè)置、教學(xué)方法、組織形式、教學(xué)環(huán)境設(shè)置等方面對行為導(dǎo)向教學(xué)理論具體應(yīng)用進(jìn)行闡述，并對可能存在的問題提出解決的思路。

行為導(dǎo)向；交通運輸；教學(xué)改革

“老師講、學(xué)生聽”是傳統(tǒng)教學(xué)方法的主要形式，整個教學(xué)過程是圍繞教師而進(jìn)行的，教師是整個教學(xué)活動的中心，而忽視了學(xué)生在教學(xué)過程中的主體地位，限制了學(xué)生潛能的充分發(fā)揮。這種傳統(tǒng)的教學(xué)方法已經(jīng)越發(fā)不適應(yīng)當(dāng)前的高等教育實踐與趨勢。而起源于德國雙元制教學(xué)的“行為導(dǎo)向教學(xué)理論”則有效地彌補了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，顯示了其在學(xué)生能力培養(yǎng)、知識與能力結(jié)合等方面的優(yōu)勢。

改革開放以來，我國交通運輸事業(yè)快速發(fā)展，為我國經(jīng)濟社會發(fā)展起到了重要保障與推動作用。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，交通運輸業(yè)必將會迎來新的發(fā)展時期。因而，這對交通運輸專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。作為高素質(zhì)人才培養(yǎng)搖籃的高校，應(yīng)積極開展教學(xué)改革，努力培養(yǎng)出符合現(xiàn)實需求、能力素質(zhì)突出的高素質(zhì)交通運輸人才。

一、行為導(dǎo)向教學(xué)理論

行為導(dǎo)向教學(xué)理論實質(zhì)上是指在整個教學(xué)過程中創(chuàng)造一種教與學(xué)、學(xué)生與老師互動的社會交往的情境，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主學(xué)習(xí)的一種教學(xué)方法，同時包含與之相適應(yīng)的學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)內(nèi)容等；要讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體，教師的角色由傳統(tǒng)教學(xué)方式中的領(lǐng)導(dǎo)者變?yōu)榛顒拥囊龑?dǎo)者、學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)者和主持人；要注重學(xué)生技能掌握的整體性與個人創(chuàng)新精神的有機結(jié)合。

現(xiàn)代認(rèn)知心理學(xué)把個體的知識分為兩個大類：一類是陳述性知識；一類是程序性知識。陳述性知識是個人具有有意識地提取線索，因而能夠直接陳述的知識。這類知識主要用來回答世界是什么的問題，主要通過記憶獲得。程序性知識是借助于某種作業(yè)形式間接推測其知識的存在，主要用來解決怎么辦的問題。此外學(xué)習(xí)的記憶規(guī)律說明通過“手腦并用”的形式，可獲得知識學(xué)習(xí)的最佳效果。因而運用行為導(dǎo)向教學(xué)理論可以有效地將陳述性和程序性知識融合到學(xué)習(xí)過程中，通過“手腦并用”的教學(xué)方式，切實提高學(xué)習(xí)效率與效果。

二、行為導(dǎo)向教學(xué)理論在交通運輸專業(yè)教學(xué)改革中的應(yīng)用

行為導(dǎo)向教學(xué)理論的應(yīng)用，首先要設(shè)置一些交通運輸專業(yè)的模擬崗位，讓學(xué)生在扮演交通運輸從業(yè)人員時，真實地、牢固地掌握其從事崗位所學(xué)的專業(yè)知識與技能。例如在民航交通運輸專業(yè)教學(xué)中，可以設(shè)置值機人員、安檢人員、運行指揮員、地面信號員、簽派員等崗位。

其次，根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容與要求靈活采用多種行為導(dǎo)向教學(xué)方法：模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法、項目教學(xué)法、角色扮演法等。例如：值機流程的教學(xué)可以采用角色扮演法開展；旅客行李管理的教學(xué)課采用項目教學(xué)法；機場非航空性業(yè)務(wù)開發(fā)可采用現(xiàn)場教學(xué)與案例教學(xué)相結(jié)合的方式等。

第三，教學(xué)組織形式采取自我控制的獨立作業(yè)、小組作業(yè)、演講匯報等多種形式進(jìn)行，具體采用何種形式要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容安排、教學(xué)方法選擇等條件而定。例如，培養(yǎng)學(xué)生的團隊能力，則選用小組作業(yè)形式；突出學(xué)生的表達(dá)能力，宜采用演講匯報的形式等等。

最后，營造有利于教學(xué)改革的教學(xué)環(huán)境。教學(xué)環(huán)境包括物質(zhì)環(huán)境、心理環(huán)境、社會環(huán)境等等。教學(xué)環(huán)境直接影響著學(xué)生的學(xué)習(xí)動機與學(xué)習(xí)效果。例如，物質(zhì)環(huán)境需要配備值機、簽派、運控等相關(guān)的實驗設(shè)備；心理環(huán)境需要在教學(xué)過程中讓學(xué)生和老師共同認(rèn)可行為導(dǎo)向教學(xué)改革等等。

三、應(yīng)用行為導(dǎo)向教學(xué)理論應(yīng)注意的問題

行為導(dǎo)向教學(xué)理論得到了不少高校的關(guān)注，開始模擬教學(xué)，但在應(yīng)用過程中出現(xiàn)了一些急需解決的問題：一是缺乏有效可行的教材以及有效的培訓(xùn)方式；二是缺乏富有實踐經(jīng)驗的師資力量；三是缺乏必要的對外聯(lián)絡(luò)，校外培訓(xùn)、實習(xí)基地發(fā)展不足。

針對上述不足，因而在交通運輸專業(yè)教學(xué)改革的時要重點關(guān)注如下幾點：

首先，建立具有實效、特色鮮明的課程與教材體系。要依照行為導(dǎo)向教學(xué)理論的教學(xué)理念，打破傳統(tǒng)的按照學(xué)科進(jìn)行教材編寫的模式，注重開發(fā)和推廣與企業(yè)實際密切聯(lián)系的綜合性和案例性課程和教材體系，形成圍繞工作過程的新型教學(xué)項目。

其次，采用先進(jìn)的教學(xué)方法，優(yōu)化教學(xué)過程。培養(yǎng)高素質(zhì)交通運輸專業(yè)人才要努力創(chuàng)造能發(fā)揮學(xué)生主動性的學(xué)習(xí)環(huán)境和學(xué)習(xí)條件，努力實現(xiàn)個性化教學(xué)。努力為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會，增強學(xué)生適應(yīng)實際工作環(huán)境和解決實際問題的能力。

最后，轉(zhuǎn)變教師角色，加強師資隊伍建設(shè)。在原有校內(nèi)教師的基礎(chǔ)上，積極打造具有工作實踐經(jīng)驗的企業(yè)教師隊伍，建立專職與兼職相結(jié)合的教師聘用和管理機制。加強校內(nèi)教師的下廠實習(xí)與培訓(xùn)。教師要轉(zhuǎn)變工作角色，努力成為活動的引導(dǎo)者、學(xué)習(xí)的輔導(dǎo)者。

四、結(jié)束語

為了讓高校學(xué)生與社會需求相接軌，課程教學(xué)改革勢在必行。交通運輸專業(yè)作為實踐性、操作性較強的專業(yè)更需要加強學(xué)生的過程性知識的學(xué)習(xí)。本文探討了如何結(jié)合行為導(dǎo)向教學(xué)理論開展交通運輸專業(yè)教學(xué)改革，文章認(rèn)為針對不同教學(xué)內(nèi)容，采取多種教學(xué)方式，可以調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的主體意識，進(jìn)而提高教學(xué)質(zhì)量。

[1]孫孝文.交通類專業(yè)研究應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式探討[J]．華中農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）.2009，（4）

[2]駱勇.交通運輸專業(yè)實習(xí)模式及探討[J]．經(jīng)濟師.2007，（10）

[3]王鳳斌.數(shù)據(jù)庫原理課程的行為導(dǎo)向教學(xué)方案研究[J].中國科技信息.2010，（24）

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.11.132

南京航空航天大學(xué)引進(jìn)人才科研基金（1007-YAH10025）

胡榮（1980.2-），男，漢，講師，博士后。研究方向：機場運行與管理，民航經(jīng)濟分析。