吳曉兵

（銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院 管理系，安徽 銅陵 244000）

發(fā)展戰(zhàn)略性物流業(yè)的對(duì)策研究
——以安徽銅陵市為例

吳曉兵

（銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院 管理系，安徽 銅陵 244000）

物流的發(fā)展與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)密切相關(guān)。物流戰(zhàn)略性規(guī)劃，是區(qū)域物流發(fā)展的首要任務(wù)。銅陵市物流業(yè)的SWOT分析顯示，區(qū)域物流的戰(zhàn)略定位及物流能力的研究，是幫助解決地區(qū)物流發(fā)展重要策略。

物流戰(zhàn)略；SWOT；物流能力

現(xiàn)代物流的概念，早已從PD（實(shí)物配送）的概念，到了Logistics階段。 Logistics這一詞從出生的那一天起，由二戰(zhàn)時(shí)軍事后勤保障學(xué)演化為現(xiàn)代物流學(xué)，它的核心點(diǎn)在戰(zhàn)略性（strategy）。因此，詹姆士·R·斯托克和道格拉斯·M·蘭伯特直接把它稱為“戰(zhàn)略物流管理”。上世紀(jì)80年代，從日本將Logistics譯成“物流”后，我們有時(shí)可能迷失在其功能中，失去了對(duì)其戰(zhàn)略性的研究，不管是企業(yè)戰(zhàn)略，還是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，抑或國(guó)家戰(zhàn)略。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)實(shí)體從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)，通過(guò)對(duì)有形的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行重新安排以提高運(yùn)行效率，節(jié)省企業(yè)支出。現(xiàn)代物流業(yè)連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，是一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益，有著十分重要的作用，因此，物流業(yè)也被人稱為“第三利潤(rùn)”。加強(qiáng)物流戰(zhàn)略性研究，無(wú)疑對(duì)銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極促進(jìn)作用。

1 物流戰(zhàn)略規(guī)劃與銅陵市經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)

把物流規(guī)劃放在戰(zhàn)略地位考慮，是因?yàn)槲锪髋c當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。物流將區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)各組成部分有機(jī)結(jié)合在一起，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透能力和帶動(dòng)效應(yīng)。從理論上說(shuō)，物流戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)主要有以下四種代表觀點(diǎn)。

（1）梯度理論。梯度理論是把美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗農(nóng)的產(chǎn)品生命周期階段論運(yùn)用到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，該理論認(rèn)為區(qū)域間存在一種經(jīng)濟(jì)性梯度，通過(guò)利潤(rùn)最大化原則按梯度由高向低推進(jìn)，梯度推進(jìn)過(guò)程有極化效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)和回程效應(yīng)三種效應(yīng)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。梯度理論強(qiáng)調(diào)不同區(qū)域存在差距，應(yīng)按綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力選擇適合的產(chǎn)業(yè)，不同區(qū)域之間通過(guò)分工與合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。（2）非均衡發(fā)展理論。以艾伯特·赫希曼等為代表的非均衡發(fā)展理論認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是不平衡的（如產(chǎn)業(yè)間不平衡、部門間不平衡等），理論上的平衡增長(zhǎng)是不可能的，主張?jiān)谫Y源與資本有限的情況下通過(guò)發(fā)展有“關(guān)聯(lián)效應(yīng)”的產(chǎn)業(yè)部門來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。（3）增長(zhǎng)極理論。增長(zhǎng)極概念是基于非均衡理論產(chǎn)生的，最早由法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗朗索瓦·佩魯提出。增長(zhǎng)極理論認(rèn)為，一個(gè)區(qū)域要實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展在現(xiàn)實(shí)中是不可能的，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)通常是從一個(gè)或者數(shù)個(gè)“增長(zhǎng)中心”逐漸向其他部門或者地區(qū)傳導(dǎo)。而這種傳導(dǎo)是基于物流、人流、信息流、資金流等來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(4)可持續(xù)發(fā)展理論。在聯(lián)合國(guó)布倫特蘭委員會(huì)發(fā)表的《我們共同的未來(lái)》報(bào)告中，首次提出“可持續(xù)發(fā)展”概念，并作了詳盡闡述。可持續(xù)發(fā)展不單指經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷地增長(zhǎng)與發(fā)展，而是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)控制人口增長(zhǎng)，提高人口素質(zhì)，合理利用資源，保護(hù)和改善環(huán)境，保障經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

銅陵市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要市內(nèi)和周邊的物流、商流、信息流、資金流。沒(méi)有高效的物資流動(dòng)，就不會(huì)有增長(zhǎng)的極化和擴(kuò)散效應(yīng)，梯度推移也就不會(huì)實(shí)現(xiàn)；沒(méi)有物資的合理流動(dòng)，就不能促進(jìn)銅陵市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論可以應(yīng)用于銅陵市物流產(chǎn)業(yè)的定位分析，指導(dǎo)區(qū)域物流發(fā)展。例如，將增長(zhǎng)極理論應(yīng)用到區(qū)域物流規(guī)劃，可集中在以下幾個(gè)方面：物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)注重“資源增長(zhǎng)極”“、產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極”和“城市增長(zhǎng)極”有機(jī)結(jié)合，避免重復(fù)建設(shè)；物流園區(qū)的建設(shè)，應(yīng)注重增長(zhǎng)極的誘發(fā)效應(yīng)、極化效應(yīng)、滲透效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)；重點(diǎn)物流園區(qū)的建設(shè)，應(yīng)注重“增長(zhǎng)極核效應(yīng)”。 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀，能夠使銅陵市正確對(duì)待資源型城市的特點(diǎn)，做好物流基礎(chǔ)資源規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好的綠色物流觀。

加強(qiáng)戰(zhàn)略物流的研究，就是通過(guò)發(fā)展物流這一新興產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)銅陵市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2 銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析

SWOT分析法是美國(guó)管理學(xué)家邁克爾·波特提出的一種戰(zhàn)略分析法，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)分析自身所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、所面臨的外部機(jī)遇和威脅，來(lái)提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。

2.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths）分析

（1）明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。銅陵位于上海和武漢、南京與九江的正中心，地處我國(guó)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、安徽省皖江城市帶和安徽省南北中心發(fā)展軸線上，具有承東啟西的優(yōu)勢(shì)區(qū)位。對(duì)外交通已形成了鐵、公、水并舉的運(yùn)輸格局，銅陵作為皖中南交通樞紐和中心城市之一的格局正在形成。

（2）物流需求量正在增大。據(jù)銅陵市交通運(yùn)輸局2010年初對(duì)全市大型貨源單位和貨物運(yùn)輸單位的實(shí)地調(diào)查，該市現(xiàn)有50萬(wàn)噸以上的貨源單位47家，總貨物運(yùn)輸量5857萬(wàn)噸，其中公路貨物運(yùn)輸量3611萬(wàn)噸，水路貨物運(yùn)輸量2246萬(wàn)噸。全市貨運(yùn)車輛3028臺(tái)，噸位16324噸；水上運(yùn)輸船舶501艘，噸位371279噸。去年全市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值14.98億元，占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重達(dá)到14.8%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定條件下反映了物流需求的規(guī)模。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，制造業(yè)、服務(wù)業(yè)以及國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)足持續(xù)發(fā)展，使對(duì)物流服務(wù)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。

（3）政府的支持。銅陵市政府出臺(tái)《關(guān)于大力支持物流業(yè)加快發(fā)展的若干意見》，進(jìn)一步提升物流業(yè)發(fā)展水平，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)銅陵市經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。《意見》規(guī)定，經(jīng)地稅部門認(rèn)定符合規(guī)定的物流企業(yè)，可辦理自開發(fā)票業(yè)務(wù)。在物流資源整合過(guò)程中，對(duì)整體轉(zhuǎn)讓企業(yè)資產(chǎn)、債權(quán)、債務(wù)和勞動(dòng)力等，可享受營(yíng)業(yè)稅優(yōu)惠政策；對(duì)物流企業(yè)新增的地方稅收，由同級(jí)財(cái)政部門在5年內(nèi)按地方新增可用財(cái)力的40%給予補(bǔ)助，扶持本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)；鼓勵(lì)大中型企業(yè)進(jìn)行物流資源整合，政府提供專業(yè)金融協(xié)調(diào)服務(wù)?！兑庖姟饭膭?lì)企業(yè)服務(wù)物流外包。物流外包企業(yè)委托本市企業(yè)從事物流服務(wù)的，年新增上繳物流業(yè)地方稅50萬(wàn)元以上的，對(duì)物流外包企業(yè)實(shí)行超額累進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)，主要獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子和經(jīng)辦人員。

2.2 劣勢(shì)（Weaknesses）分析

（1）管理體制分割，資源整合不足，缺乏統(tǒng)籌。銅陵市政府目前尚無(wú)建立物流信息化服務(wù)平臺(tái)，對(duì)予通過(guò)建立系統(tǒng)規(guī)劃來(lái)整合物流的方式認(rèn)識(shí)不足。

（2）物流服務(wù)功能單一，專業(yè)化程度低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)。銅陵多數(shù)物流公司只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制和物流方案設(shè)計(jì)等物流增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。第三方物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小、設(shè)備和技術(shù)落后、綜合服務(wù)能力差，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）物流人才匱乏，物流技術(shù)水平落后。現(xiàn)有物流人員素質(zhì)普遍低下，物流經(jīng)營(yíng)管理人才的匱乏將成為今后我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸。物流技術(shù)，特別是物流信息技術(shù)在各類企業(yè)中的運(yùn)用還非常有限，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立完善的物流信息管理系統(tǒng)（LMS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCMS）。

2.3 機(jī)會(huì)（Opportunities）分析

承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和皖江示范區(qū)的建立，提供了新的發(fā)展機(jī)遇。銅陵處在資源性城市的轉(zhuǎn)型期和承接國(guó)家東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，導(dǎo)致區(qū)域物流需求市場(chǎng)迅猛擴(kuò)張。加快物流產(chǎn)業(yè)合作，盡快實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化，使之與生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展相配套就成為熱點(diǎn)問(wèn)題。

2.4 威脅（Threats）分析

（1）客戶對(duì)物流服務(wù)的定制化高。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，客戶對(duì)物流服務(wù)在深度和廣度上的要求將更為嚴(yán)格。簡(jiǎn)單貨物的空間位移和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)已不能滿足市場(chǎng)的需要，客戶要求物流企業(yè)能參與客戶物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，提供個(gè)性化的物流服務(wù)。

（2）競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。跨國(guó)物流企業(yè)及發(fā)達(dá)省份物流企業(yè)的進(jìn)入，以及本市物流服務(wù)低端的同質(zhì)化服務(wù)，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

3 銅陵市物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃不足

根據(jù)經(jīng)濟(jì)和綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展布局，銅陵市現(xiàn)代物流發(fā)展總體系是：建設(shè)四個(gè)物流園區(qū)、三個(gè)物流中心、兩個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)、一個(gè)物流信息平臺(tái)，即“4321”系統(tǒng)。

但是在銅陵的物流發(fā)展的總體系中，較為典型的反映出城市物流的一些問(wèn)題。雖然，物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的較為詳細(xì)，對(duì)現(xiàn)代物流有一定的認(rèn)識(shí)，也把物流信息化提上日程，卻缺乏對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)空間有明確認(rèn)識(shí)，對(duì)本地區(qū)和周邊區(qū)域的物流需求定性研究匱乏，戰(zhàn)略規(guī)劃缺乏實(shí)施步驟，沒(méi)有抓手。因此，規(guī)劃的不完善之處，體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）物流戰(zhàn)略規(guī)劃不足，沒(méi)有整體定位；（2）物流業(yè)的發(fā)展對(duì)促進(jìn)銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制認(rèn)識(shí)不足；（3）將物流的節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的較為詳細(xì)，但對(duì)本市物流能力研究不足，規(guī)劃有無(wú)的放矢之嫌。

4 銅陵市新興戰(zhàn)略性現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)策

4.1 銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略性定位

銅陵市的物流戰(zhàn)略定位：建立皖中南區(qū)域型物流中心城市。

銅陵市經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)把現(xiàn)代物流業(yè)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流中心城市應(yīng)成為未來(lái)城市發(fā)展戰(zhàn)略的基本目標(biāo)。包括建立以下五種物流中心：(1)皖中南區(qū)域生產(chǎn)物資配送中心；(2)皖中南區(qū)域的商業(yè)批發(fā)配送中心；(3)皖中南區(qū)域的航運(yùn)中心；(4)皖中南口岸物流中心；(5)皖中南物流信息中心。

在建設(shè)皖中南區(qū)域型物流中心時(shí)，要充分考慮周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)。認(rèn)真做好本地區(qū)的現(xiàn)在和將來(lái)物流需求調(diào)查，做到與承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移接軌，融入皖江經(jīng)濟(jì)一體化和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化中，考慮到物流對(duì)分工和專業(yè)化的影響以及物流對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚和擴(kuò)散的影響。

4.2 加強(qiáng)區(qū)域物流能力研究，物流戰(zhàn)略柔性設(shè)計(jì)

物流能力是指物流供給主體服務(wù)的能力，具體來(lái)說(shuō)，是從接收客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過(guò)程中，響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映，也可以簡(jiǎn)單地把物流能力理解為由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)（如配送中心的數(shù)量和規(guī)模、運(yùn)輸能力,以及分揀處理的設(shè)備能力等）所形成的客觀能力，以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的組織與管理能力的綜合反映。物流能力是一個(gè)整體的概念，而不僅僅是某幾個(gè)組成部分的簡(jiǎn)單相加，強(qiáng)調(diào)了一種系統(tǒng)的觀點(diǎn)。因此，從這個(gè)意義上講，物流規(guī)劃實(shí)際上應(yīng)該是物流能力的規(guī)劃，而不能簡(jiǎn)單地等同于物流園區(qū)規(guī)劃或物流中心規(guī)劃。

可以說(shuō)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃是基于以下條件的：由于未來(lái)信息的不確定性，或者由于物流系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，使得決策者往往不能充分掌握信息，因此，稱決策者是有限理性的，再加上決策者的愿望和偏好，決策問(wèn)題的約束條件和決策目標(biāo)是不同的。所以，物流的戰(zhàn)略規(guī)劃規(guī)為柔性規(guī)劃。柔性規(guī)劃是指某一對(duì)象為達(dá)到未來(lái)發(fā)展目標(biāo)而進(jìn)行的一種有條理有系統(tǒng)的打算或設(shè)計(jì)，狹義的規(guī)劃是指在一個(gè)確定的目標(biāo)下選擇實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的手段。

銅陵市物流能力規(guī)劃的根本目的是要做到在資源節(jié)約、環(huán)境友好的情況下，使銅陵物流系統(tǒng)更好地服務(wù)于未來(lái)不斷增長(zhǎng)的物流需求，更好地滿足人們生產(chǎn)和生活需要，更好地服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。銅陵市物流能力規(guī)劃問(wèn)題具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：(1)物流能力規(guī)劃是一個(gè)多目標(biāo)決策問(wèn)題。(2)由于所規(guī)劃的問(wèn)題在不可預(yù)見的將來(lái)具有不確定性，未來(lái)的物流需求量也是不確定的，決策者往往不能準(zhǔn)確地判斷規(guī)劃所要達(dá)到的目標(biāo),而只能提供一個(gè)滿意范圍，認(rèn)為達(dá)到這個(gè)范圍的可行方案都是可以接受的，因此，決策目標(biāo)是柔性的；(3)在物流能力規(guī)劃過(guò)程中，必然受到一些現(xiàn)實(shí)條件的約束，比如資金的約束，土地的約束，環(huán)境的約束，現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)的約束，以及政策的約束。這些約束條件的資源數(shù)量在合理范圍內(nèi)都是可以調(diào)整的，因此，決策的約束條件是柔性的。

4.3 厘清物流促進(jìn)銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制，明確抓手

4.3.1 物流促進(jìn)銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制闡釋 銅陵市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一種聚集經(jīng)濟(jì)，是人流、商流、資本流等各種生產(chǎn)要素聚集在一起的規(guī)?；a(chǎn)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)性為特征。但是，聚集不是目的，要素的聚集是為了商品的擴(kuò)散，如果沒(méi)有發(fā)達(dá)的商業(yè)貿(mào)易做保障，生產(chǎn)的大量產(chǎn)品就會(huì)堆積在狹小的空間里，商品的價(jià)值和使用價(jià)值都難以實(shí)現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)中斷。因此，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，合理的物流系統(tǒng)起著基礎(chǔ)性的作用。物流首先加速先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、擴(kuò)散與溢出。隨著物流的蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施將逐漸完善。這包括區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善、交通運(yùn)輸方式的多樣化和傳輸方式間的良好協(xié)作配套性等，這些改善將有效地降低區(qū)域與外界交往的傳輸費(fèi)用，改善區(qū)域與其他區(qū)域質(zhì)點(diǎn)間的經(jīng)濟(jì)通道狀況，從而增強(qiáng)區(qū)域與其他區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。日益緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將成為域外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、擴(kuò)散的重要載體。由此可見，物流業(yè)的發(fā)展將有利于區(qū)域引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、享有域外先進(jìn)技術(shù)的擴(kuò)散與溢出效應(yīng)。此外，區(qū)域發(fā)展物流業(yè)改善物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流服務(wù)水平，將有效增強(qiáng)其對(duì)跨國(guó)公司的吸引力，對(duì)其進(jìn)行投資的跨國(guó)公司數(shù)量也隨之增多?？鐕?guó)公司在為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)資本的同時(shí)，也為區(qū)域帶來(lái)了國(guó)際領(lǐng)先的先進(jìn)技術(shù)。從另一個(gè)角度講，區(qū)域通過(guò)吸引跨國(guó)公司而引進(jìn)了更多的域外先進(jìn)技術(shù)。因此，隨著更多的跨國(guó)公司進(jìn)入?yún)^(qū)域，更多的先進(jìn)技術(shù)將被引進(jìn)區(qū)域。具體來(lái)說(shuō)有這樣的機(jī)制：

（1）促進(jìn)區(qū)域內(nèi)企業(yè)管理技術(shù)進(jìn)步機(jī)制?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已不是單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。物流管理也可被視為一種先進(jìn)的管理理念與技術(shù)，供應(yīng)鏈管理作為一種重要的物流管理技術(shù)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條鏈上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。這是一種先進(jìn)的管理思想，對(duì)于降低企業(yè)成本、減少社會(huì)庫(kù)存、優(yōu)化資源配置具有重要作用。

（2）物流產(chǎn)業(yè)集群的知識(shí)外部性機(jī)制——技術(shù)創(chuàng)新源。產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新來(lái)自整個(gè)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)與合作，所有企業(yè)皆表現(xiàn)出強(qiáng)烈的創(chuàng)新欲望和主動(dòng)性，從這種意義上說(shuō)，集群內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新體現(xiàn)出了更強(qiáng)的“內(nèi)生”特性或自發(fā)性。作為產(chǎn)業(yè)集群空間組織的形式之一，物流園區(qū)在知識(shí)外部性機(jī)制的作用下，將會(huì)促成技術(shù)自發(fā)、持續(xù)、快速的創(chuàng)新。

4.3.2 銅陵戰(zhàn)略物流發(fā)展的抓手 物流對(duì)銅陵的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)作用是確定的，但銅陵物流的發(fā)展戰(zhàn)略需逐步和有層次地去做，最有力的抓手是物流信息化建設(shè)和第三方物流和供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

（1）物流信息化建設(shè)。現(xiàn)代物流的主要特征就是信息化，如果沒(méi)有現(xiàn)代信息，就沒(méi)有現(xiàn)代物流。銅陵發(fā)展物流戰(zhàn)略的首要抓手就是物流信息服務(wù)平臺(tái)的建立。滿足平臺(tái)用戶對(duì)共用物流信息的需求，實(shí)現(xiàn)物流信息的采集、處理、組織、存儲(chǔ)、發(fā)布和共享，以達(dá)到整合整體物流信息資源、降低整體物流成本和提高整體物流效率的目標(biāo)。銅陵的物流信息化平臺(tái)應(yīng)用三個(gè)層次：第一、銅陵城市公用信息平臺(tái)；第二、專項(xiàng)物流服務(wù)平臺(tái)；第三、各物流中心和企業(yè)物流運(yùn)作平臺(tái)。銅陵應(yīng)研究本市的特點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)招標(biāo)，建立銅陵特色的物流信息平臺(tái)。

（2）促進(jìn)第三方物流和供應(yīng)鏈企業(yè)的建立。第三方物流是指物流經(jīng)營(yíng)者借助現(xiàn)代信息技術(shù)，在約定的時(shí)間、空間和約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供約定的個(gè)性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)。第三物流的產(chǎn)生是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為了集中搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流，以合同的方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。經(jīng)營(yíng)企業(yè)和第三方物流企業(yè)是一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，第三方物流利用其規(guī)模優(yōu)勢(shì)和專業(yè)優(yōu)勢(shì)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整合，以達(dá)到整體最優(yōu)和物流成本低。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)一方面減小了物流成本，另一方面由于物流外包，因而可以集中資金、人力和物力于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的投入上。銅陵通過(guò)加大第三方物流公司和供應(yīng)鏈企業(yè)的發(fā)展，從戰(zhàn)略上看是通過(guò)第三方物流的運(yùn)作將現(xiàn)代物流理念傳播出去，特別是供應(yīng)鏈管理方法的運(yùn)用，將企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)放在供應(yīng)鏈上競(jìng)爭(zhēng)，具有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。從企業(yè)內(nèi)部來(lái)看，資源的到合理配置，可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)和規(guī)?；l(fā)展。為此，銅陵應(yīng)大力發(fā)展本地區(qū)第三方物流和供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展，整合中小物流企業(yè)，支持銅冠物流等大型物流企業(yè)的股份制改制和信息化建設(shè)。重點(diǎn)扶持第三方、第四方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。同時(shí)，注意引進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型第三方物流企業(yè)，為承接跨國(guó)、跨地區(qū)供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)移做好準(zhǔn)備，利用其先進(jìn)的管理理念和管理方法，促進(jìn)銅陵本地的物流發(fā)展，特別利用技術(shù)和管理的外溢效應(yīng)，加快銅陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

[1]陳秀山，張可云.區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論[M].北京:商務(wù)印書館，2003.

[2][美]唐納德.物流管理一供應(yīng)鏈管理一體化[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1999.

[3]劉秉鐮，王燕.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流系統(tǒng)規(guī)劃[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2010.

[4]王岳峰，劉偉.區(qū)域物流能力柔性規(guī)劃的內(nèi)涵、特點(diǎn)與概念模型[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào):信息與管理工程版,2009,31(1):165-168.

[5]銅陵市人民政府關(guān)于大力支持物流業(yè)加快發(fā)展的若干意見[DB/OL].(2010-12-28).http://www.tl.gov.cn/dt2111111266.asp?DocID=2111176143.

[6]銅陵市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實(shí)施方案 [DB/OL].(2010-07-01).www.tl.gov.cn/dt2111111815.asp?docid=2111137979.

F207

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1674-1102(2011)04-0076-04

2011-02-22

吳曉兵（1966—）,男，河南孟津人，安徽銅陵職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系講師，金融經(jīng)濟(jì)師，碩士，主要研究方向?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流、金融。

[責(zé)任編輯：李榮富]