陳偉源 司文博

目前中國的汽車模具制造業(yè)，雖然有一定實(shí)力，但只能登上黃山，我作為一個登山教練，目標(biāo)是要助他去成功沖頂珠峰。

在中國的民族汽車行業(yè)，有一位日本朋友，他的名字叫久保田喜夫。他是汽車模具制造方面的專家，為這一領(lǐng)域的發(fā)展作出了較大的貢獻(xiàn)，并在高檔精密外覆蓋件汽車模具的國際合作中，給予了中國極大的技術(shù)援助。2010年金秋時節(jié)，我們在安徽省外國專家局和蕪湖市人力資源和社會保障局領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，在他任職的瑞鵠汽車模具有限公司采訪了他。久保田打開話匣子，像腹有千言，妙語迭出。

記者：久保田先生，在日本您已是一個很受尊敬的汽車模具制造專家了，您是怎樣想到要來安徽蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司的呢?

久保田喜夫：我1972年進(jìn)入日本三大模具公司之一的荻原公司，起初日中兩國這方面的交流還并不那么頻繁，但隨著中國民族汽車工業(yè)的興起，尤其是奇瑞汽車有限公司的發(fā)展，使得兩國公司的汽車模具研發(fā)及制造技術(shù)開始了更深層次的緊密合作。2005年，荻原公司與奇瑞的重點(diǎn)模具供應(yīng)商——瑞鵠汽車模具公司開始模具新項目的研發(fā)，使得我有更多的機(jī)會與中國的同行進(jìn)行交流，本人也于2007年3月來到瑞鵠公司進(jìn)行技術(shù)支援。瑞鵠的發(fā)展規(guī)劃以及全公司員工對模具技術(shù)孜孜以求的精神感染了我，當(dāng)我知道瑞鵠公司需要聘請一位日本專家時，我就毫不猶豫地答應(yīng)過來了。

我很愿意和中國的同仁在一起，繼續(xù)發(fā)揮自己這方面的熱量，把自己的所學(xué)所會應(yīng)用到工作當(dāng)中去。日中兩國一衣帶水，不應(yīng)該分出彼此。在汽車模具上我們都有一個共同的目標(biāo)，應(yīng)該齊心協(xié)力、攜手共進(jìn)。當(dāng)我們看到用自己研發(fā)出來的模具，制造出世界一流的高檔轎車，并為世人所稱道時，這就是我們模具人的最大欣慰。

記者：以您擁有38年的汽車模具制造經(jīng)驗(yàn)，您認(rèn)為中日汽車模具制造工藝的差距有多大?中國什么時候才能趕上日本當(dāng)今水平?

久保田喜夫：可以舉一個現(xiàn)實(shí)的例子，現(xiàn)在日本的汽車制造業(yè)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一個比較先進(jìn)、平穩(wěn)的狀態(tài)，他們的技術(shù)實(shí)力，相當(dāng)于一個已經(jīng)具備了一定身體素質(zhì)的人，這個人有信心和能力去攀登珠穆朗瑪峰，并且能夠安全地返回。中國也有一些業(yè)內(nèi)優(yōu)秀、拔尖的人才，他們中的某些人甚至可以躋身攀登珠峰的行列，但除了精英骨干力量之外，還需要有良好的設(shè)備、社會大環(huán)境等各方面因素，只有所有這些條件都具備了中國的汽車模具制造業(yè)才可以構(gòu)建更大的產(chǎn)業(yè)，早日登上珠峰?？陀^地講，目前中國的汽車模具制造業(yè)，雖然有一定的實(shí)力，但依我看，尚只能登上黃山，或是更高一點(diǎn)的山峰。

有些差距就是用錢也解決不了的，基礎(chǔ)的歷練是需要過程。以日本的鉗工為例，你讓他對鋼板平面做一個1％至2％的細(xì)小的處理，他不使用機(jī)械，僅僅憑借手工，就可以完成。很多看似需要精密儀器才能完成的作業(yè)，日本鉗工都可以手工操作完成。但是這種技術(shù)需要一定時間的沉淀和經(jīng)驗(yàn)的積累才能獲得。所以，中國還需要一大批技術(shù)精湛的技工和專業(yè)人才。

那么，需要多長時間才能趕上日本呢?我可以很誠懇地告訴你們，因?yàn)槿毡酒囆袠I(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了50至70年的發(fā)展周期，而中國汽車產(chǎn)業(yè)的真正發(fā)展還不到10年。可是，我又很高興地看到，按照近年中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的勢頭來看，我估計，中國的模具制造及汽車產(chǎn)業(yè)趕上日本現(xiàn)今的水平并不需要50N70年，也許只需要5年至10年即可。

記者：久保田先生，您把技術(shù)傳授給中國瑞鵠，您及您同事對此是怎樣看待的?

久保田喜夫：日本二戰(zhàn)后經(jīng)過持續(xù)的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)飽和，就我原來就職的公司來說，已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展的階段，新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn)越來越少了。一個員工不求發(fā)展只求平穩(wěn)也能過得去。但這種日復(fù)一日、年復(fù)一年的碌碌無為的日子是非常乏味的。

我是屬于那種喜歡挑戰(zhàn)的人。到了中國以后，我時時刻刻能夠感受到一種年輕、一種活力。我周圍的年輕人都有很強(qiáng)烈的求知欲望，什么事情都想知道個究竟，打破砂鍋問到底，以至很多我沒有想過的話題，他們也要當(dāng)做問題來問我，這樣就把我?guī)氲竭@個年輕的群體當(dāng)中，我覺得如今自己也變得有活力了。

就這樣每天我的精神都處于一種備戰(zhàn)的狀態(tài)，我也因此要梳理以前的知識，學(xué)習(xí)、掌握新的技術(shù)，因?yàn)槲也恢澜酉聛韺媾R怎樣的問題。其實(shí)我選擇了來中國瑞鵠公司，就相當(dāng)于我表明了一種人生態(tài)度：摒棄那種按部就班的日子，選擇充滿激情的生活。

記者：在文化、生活上，您碰到哪些不適應(yīng)的地方，您認(rèn)為中國人需要向日本人學(xué)習(xí)什么?

久保田喜夫：我不適應(yīng)的地方，第一個可能是語言這一關(guān)。工作上，因?yàn)橛蟹g在身邊，我沒怎么感覺出來，但是在生活中，尤其是獨(dú)自外出時，就感覺到寸步難行了。

至于中國人需要向日本人學(xué)習(xí)的地方，恕我直言，中國人的安全意識還是比較薄弱，包括我們干這一行的。汽車行業(yè)在蓬勃發(fā)展，產(chǎn)量不斷增加，有車一族不斷壯大，但隨之而來的由汽車引起的事故也在不斷增多。如果大家的安全意識都這么淡薄的話，將來的交通事故可是不得了!

隨著時代的進(jìn)步，生活質(zhì)量的提高，人們不再滿足于溫飽，而是追求更高的生活質(zhì)量。如果有人問：你的生活追求是什么?你可能會說：希望健康、長壽。而現(xiàn)在造成人們短命的最大的隱患是車，是交通事故。

所以，無論是為了我們每個人能夠更好地生活在這個世界上，還是為了我們的汽車行業(yè)能夠得以更好地發(fā)展，我們大家都有義務(wù)去增強(qiáng)交通安全意識，尤其是我們做汽車行業(yè)的。只有讓每個人都覺得坐在車?yán)锸前踩?，駕車也是安全的，我們的汽車才會一路暢銷，汽車產(chǎn)業(yè)才能發(fā)展得更好。

記者：在受聘任職瑞鵠公司期間，您是更愿意去挑戰(zhàn)攀登珠穆朗瑪峰呢，還是愿意繼續(xù)帶隊攀爬黃山呢?

久保田喜夫：我的目標(biāo)可不是登上黃山就止步了，我希望能登上更高的山峰。但是，登山也需要選擇好線路，借助天時、地利。這么說吧，以大自然作比，如果我們種一根黃瓜，它的生產(chǎn)周期很短，牽個秧，結(jié)個瓜，很快就能上市了，短平快。但種樹就不一樣，將種子埋在土里，要慢慢地澆水，待它慢慢地發(fā)芽，慢慢地生長，傲霜斗雪，才能長成參天大樹。我不是那棵樹本身，我是那個給樹澆水的人。

我在瑞鵠公司的工作，是將我多年積淀下來的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)傳授給瑞鵠的年輕人。要作比擬的話，就是我作為一個登山教練，怎么樣去向他們傳授知識、登山要素，最后去成功沖頂珠峰。

久保田喜夫?yàn)橹袊钠嚹＞呒夹g(shù)發(fā)展作出了很大的貢獻(xiàn)。記者在采訪久保田喜夫前，在公司有關(guān)負(fù)責(zé)人的陪同下參觀了車間，并聽取了介紹。瑞鵠公司成立于2001年12月，坐落于國家級蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是一家專業(yè)從事汽車主模型及汽車鈑金件模、夾、檢具開發(fā)與制造以及汽車鈑金件及總成件生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè)，中國汽車覆蓋件模具重點(diǎn)骨干企業(yè)，奇瑞公司核心供應(yīng)商。

瑞鵠公司從成立的一開始，就認(rèn)識到產(chǎn)品和技術(shù)要想有更高層次的飛躍，必須進(jìn)行智力投資，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和一流人才：所以，公司在安徽省和蕪湖市外國專家局的大力支持下，開展了引智工作，從最初第一個項目，發(fā)展到累計已完成13個項目，共聘請日、韓、德專家85人次，培訓(xùn)技術(shù)人員1600。余人次。從簡單的人員指導(dǎo)，發(fā)展到專業(yè)指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)，引智工作對瑞鵠公司的技術(shù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

愿瑞鵠公司發(fā)揮汽車模具制造業(yè)在本系統(tǒng)的優(yōu)勢，借助海外智力，早日登上珠穆朗瑪峰。