唐勁松

（上海鐵路局 貨運處，上海 200071）

目前鐵路貨場的紙質(zhì)貨物運單在托運人、貨運內(nèi)勤、外勤、貨運調(diào)度間流轉(zhuǎn)都采用人工傳遞、交接簽認，作業(yè)過程中需填寫承運薄、票據(jù)交接薄，相同的信息在計劃申報、運單受理審核、日請求/承認車、承運薄、票據(jù)交接薄等多個環(huán)節(jié)反復(fù)登記，并進行相互間檢查復(fù)核，整體效率較低。為了減少重復(fù)作業(yè)及產(chǎn)生的差錯，達到一崗輸入、多崗共享、網(wǎng)絡(luò)傳輸、責(zé)任明確的目的，2009 年上海鐵路局在鐵道部運輸局的指導(dǎo)下，采用鐵道部信息技術(shù)中心牽頭研發(fā)的“貨物運單管理信息系統(tǒng)”和“貨運站生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”，在閔行站貨場內(nèi)部嘗試實現(xiàn)貨物運單電子化流轉(zhuǎn)，替代貨場內(nèi)人工傳遞和交接簽認，有效提高內(nèi)、外勤貨運員的作業(yè)效率，避免票據(jù)傳遞作業(yè)，效果明顯。

1 貨物運單使用現(xiàn)狀簡介

1.1 貨物運單的作用及填制方法

在《中華人民共和國鐵路法》第 11 條和《鐵路貨物運輸規(guī)程》附件三《貨物運單和貨票填制辦法》第1條都明確規(guī)定：貨物運單是承運人與托運人之間，為運輸貨物簽訂的一種運輸合同。

貨物運單格式如圖1所示，對其填制方法，《鐵路貨物運輸規(guī)程》附件三《貨物運單和貨票填制辦法》已做出明確規(guī)定，要求托運人負責(zé)填制框內(nèi)“托運人填寫”和“領(lǐng)貨憑證”框內(nèi)各欄，承運人負責(zé)填制框內(nèi)“承運人填寫”和框外各欄，混裝貨物運輸需另附物品清單，雙方蓋章或簽字確認，對所填記事項的真實性負完全責(zé)任。

1.2 與貨物運單相關(guān)的發(fā)送作業(yè)流程

（1）受理訂單。內(nèi)勤貨運員按規(guī)定受理托運人提出的鐵路貨物運輸服務(wù)訂單，審核訂單的填記內(nèi)容，計算各項收費并填寫報價金額，蓋章后交還托運人1份。承運人留存1份并上報鐵路局；接收鐵路局批準的計劃，將批準的號碼填記在訂單上，當(dāng)日或次日通知托運人；根據(jù)批準的貨運計劃填寫月度運輸計劃完成情況統(tǒng)計表，按規(guī)定辦理托運人提出的旬請求車計劃表。

（2）編制和執(zhí)行日請求車計劃。根據(jù)批準的裝車計劃、托運人備貨情況和進貨驗收的貨物運單，編制日請求車計劃，填制貨運工作日況報告附表并上報鐵路局，統(tǒng)計和填制當(dāng)日運貨5和貨統(tǒng) 1。

（3）受理運單。審查貨物運單 (含物品清單) 填記內(nèi)容，確認托運人付款方式，加蓋“計劃 (受理)專用章”及有關(guān)戳記。

（4）安排進貨。在貨物運單上填寫指定搬入日期，根據(jù)貨物性質(zhì)、包裝、狀態(tài)、品名、數(shù)量，合理安排進貨貨區(qū)、貨位，將貨物運單交給托運人，憑貨物運單進貨。

（5）貨物搬入。托運人憑貨物運單至外勤貨運員處開具貨物搬入證，組織進貨。

（6）驗收貨物。按貨物運單上的指定貨位安排進貨，貨物進齊驗收后，在貨物運單上填記貨位號碼、驗收日期，加蓋驗收貨運員名章；登記有關(guān)臺賬并通知車站貨調(diào)；進行班組、工序間的交接。

（7）裝車作業(yè)。在貨物運單、領(lǐng)貨憑證上填記承運人應(yīng)記載的事項，如車種車號、標重、篷布或施封號碼、標記、代號等，登記貨物承運簿 (鐵運10)；登記貨運票據(jù)移交簿，將運單送交內(nèi)勤核算制票。

（8）核算制票。內(nèi)勤貨運員簽收貨物運單后，檢查貨物運單填記的有關(guān)事項，根據(jù)貨物運單填制內(nèi)容使用計算機制票，經(jīng)辦人簽章，在貨物運單、貨票上加蓋車站承運日期戳，并在貨物運單與領(lǐng)貨憑證上填記運到期限，貨票號碼加蓋騎縫章；將貨票丙聯(lián)和領(lǐng)貨憑證移交收款核算員核收費用后交托運人。

（9）票據(jù)交接。將貨物運單及貨票丁聯(lián)按規(guī)定折疊，登記票據(jù)移交簿，移交貨運調(diào)度員。

1.3 存在的不足

（1）手續(xù)繁瑣。托運人辦理1批貨物運輸，從提交鐵路貨物運輸服務(wù)訂單、貨物運單、開具貨物搬入證，到繳費和簽收貨票丙聯(lián)與領(lǐng)貨憑證，最少3次到貨運內(nèi)勤，1 次到貨運外勤。

（2）增加人力。內(nèi)勤貨運員、外勤貨運員、貨運調(diào)度員間票據(jù)傳遞需專門配設(shè)票據(jù)傳遞員，且相互間進行交接簽認。同樣的信息在貨物運輸服務(wù)訂單、貨物運單、貨票和多種臺賬中反復(fù)填記、錄入，貨運作業(yè)人員需投入較多時間與精力。

圖1 貨物運單格式

（3）手工臺賬較多。內(nèi)勤貨運員需填制月度運輸計劃完成情況統(tǒng)計表、旬請求車計劃表、日請求車計劃、貨運工作日況報告、運貨 5、貨統(tǒng) 1、票據(jù)交接簿，外勤需填制貨物搬入證、進貨登記薄、貨物承運簿、票據(jù)交接簿。

（4）存在安全隱患。貨物運單在托運人、內(nèi)勤貨運員、票據(jù)傳遞員、外勤貨運員、貨運調(diào)度員間多環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)，易發(fā)生丟失、破損現(xiàn)象。

（5）信息流轉(zhuǎn)不及時。貨主需持內(nèi)勤貨運員審核完畢的貨物運單至外勤貨運員處開具貨物搬入證，方能組織進貨；內(nèi)勤貨運員需等票據(jù)傳遞員將外勤貨運員填制完畢的貨物運單送達后，才能核算制票，信息傳遞滯后，影響貨運組織效率。

2 貨物運單電子化流轉(zhuǎn)實踐

上海鐵路局在閔行貨場試行貨物運單管理信息系統(tǒng)后，在受理紙質(zhì)運單的同時形成電子貨物運單，通過局域網(wǎng)傳遞給外勤貨運員組織進貨、給貨運調(diào)度派班作業(yè)，外勤貨運員裝車完畢后，根據(jù)實際情況填記車種車號、貨車標重、物品清單、施封號碼或篷布號碼等內(nèi)容 (集裝箱填記集裝箱箱號、施封號碼) ，并通過貨運站生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)傳遞回內(nèi)勤貨運員，內(nèi)勤貨運員套打貨物運單、物品清單，直接提取貨物運單信息進行制票。貨物運單電子化后，可以有效利用網(wǎng)絡(luò)流轉(zhuǎn)替代人工票據(jù)傳遞，建立作業(yè)制度，明確工種間責(zé)任，消除交接環(huán)節(jié)。

2.1 貨物運單管理信息系統(tǒng)主要功能

2.1.1 貨物運單錄入

貨物運單錄入功能包括普通貨物運單錄入、危險貨物運單錄入。其中，普通貨物運單錄入包括普通貨物整車、集裝箱、普通貨物汽車箱運單錄入；危險貨物運單錄入包括危險貨物整車、集裝箱運單錄入。每一項功能都可以通過菜單選擇實現(xiàn)，也可以通過圖標選項實現(xiàn)?；煅b貨物錄入品名時系統(tǒng)會自動提示錄入物品清單。國際聯(lián)運出口運輸時，系統(tǒng)將自動提示補充錄入國際聯(lián)運貨物運單格式的其他信息。

2.1.2 承運人信息填寫

外勤貨運員作業(yè)完成后，將在系統(tǒng)中根據(jù)運輸種類補充填記相應(yīng)內(nèi)容，包括車種、車號、箱號、施封號、篷布號，每車裝載件數(shù)、重量，以及外勤貨運員需在運單上記載的事項，系統(tǒng)將自動提取貨物運單的相應(yīng)信息。通過貨運站生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的裝卸作業(yè)界面可實現(xiàn)自動向運單回填相應(yīng)信息。

2.1.3 系統(tǒng)其他功能

可以通過系統(tǒng)查詢貨物運單在貨場內(nèi)的流轉(zhuǎn)狀態(tài)，可以根據(jù)業(yè)務(wù)需要停止貨物運單在貨場內(nèi)的流轉(zhuǎn)；修正貨區(qū)貨位等信息，打印上貨的進出門證。

利用系統(tǒng)可實現(xiàn)貨運安全員對重點貨物或危險貨物的簽認。系統(tǒng)操作員可以通過系統(tǒng)對貨場有關(guān)的基本參數(shù)進行維護。系統(tǒng)還具備對作業(yè)流程、參考運價和辦理限制等基本信息的查詢功能。

2.2 貨物運單電子化后的作業(yè)流程

2.2.1 貨物運單受理及電子信息生成

受理托運人填寫的紙質(zhì)貨物運單時，貨運作業(yè)人員進入貨物運單錄入界面后，在運輸計劃號輸入域處輸入計劃號，系統(tǒng)將自動提取貨運計劃相關(guān)信息到電子貨物運單輸入界面中，內(nèi)勤貨運員補充錄入紙質(zhì)貨物運單上填寫的其他信息，受理人員對貨物運單填記內(nèi)容進行審核后受理運單，同時生成供各崗位共享的電子信息，傳遞給外勤貨運員組織進貨、給貨運調(diào)度員派班作業(yè)。重點貨物需選擇“重點貨物”復(fù)選框，待該貨物運單信息提交到安全業(yè)務(wù)崗位、經(jīng)審核填記裝載方案后，方可進行裝車作業(yè)。內(nèi)勤貨運員點擊安排貨位按鈕后，系統(tǒng)將顯示當(dāng)前車站各個貨位的占用狀態(tài)，內(nèi)勤貨運員預(yù)約貨位，打印門證。

2.2.2 外勤貨運員填寫裝車信息

外勤貨運員利用系統(tǒng)收到電子貨物運單，提前了解托運人即將進貨的品類、件數(shù)、重量等信息，通過掃描門證將電子貨物運單相關(guān)信息落實到貨區(qū)貨位上，貨運作業(yè)人員通過系統(tǒng)能夠掌握貨場內(nèi)所有貨物的進貨準備情況。貨物進齊后，外勤貨運員將在系統(tǒng)中確認貨物已堆碼至該貨位，提交信息并通知貨運調(diào)度員，配車、派班裝車。外勤貨運員裝車完畢后，根據(jù)實際情況在電子貨物運單中填記車種車號、貨車標重、施封號碼或篷布號碼、物品清單等內(nèi)容 (集裝箱填記集裝箱箱號、施封號碼) ，并傳遞回內(nèi)勤貨運員。

2.2.3 提取貨物運單制票

內(nèi)勤貨運員提取已經(jīng)完成外勤作業(yè)的運單電子信息，套打紙質(zhì)貨物運單、物品清單，貨運制票時，在系統(tǒng)中錄入運單號即可直接提取完整運單信息，補充影響計費的相關(guān)事項完成制票，避免反復(fù)錄入。

2.3 貨物運單電子化流轉(zhuǎn)的效果

（1）手續(xù)簡便。托運人辦理1批貨物運輸?shù)娜^程中，只需要2次到貨運內(nèi)勤，即1次提交貨物運單，1 次繳費、簽收貨票丙聯(lián)和領(lǐng)貨憑證。

（2）節(jié)約人力。內(nèi)勤貨運員、外勤貨運員、貨運調(diào)度員間通過局域網(wǎng)傳遞票據(jù)，系統(tǒng)記錄確認，既減少配置票據(jù)傳遞員，也避免了同樣的信息在貨物運輸服務(wù)訂單、貨物運單、貨票和多種臺賬中反復(fù)填記、錄入。

（3）消除手工臺賬。系統(tǒng)根據(jù)需求自動生成月度運輸計劃完成情況統(tǒng)計表、旬請求車計劃表、日請求車計劃、貨運工作日況報告、運貨 5、貨統(tǒng) 1、進貨登記薄、貨物承運簿，貨運作業(yè)邁向無紙化。

（4）運單安全。作為運輸合同的貨物運單，裝車掛運前都由內(nèi)勤貨運員負責(zé)保管，避免丟失、破損現(xiàn)象。

（5）信息流轉(zhuǎn)及時。外勤貨運員能夠及時了解待進貨場的貨物情況，內(nèi)勤貨運員能夠及時掌握所進貨物的裝車情況，直接提取電子貨物運單信息制票，充分提高貨運組織效率。

3 推廣運用展望

目前，閔行站貨場要完成與傳統(tǒng)作業(yè)方式的車站信息對接，必須套打紙質(zhì)貨物運單、物品清單，制作紙質(zhì)貨票；紙質(zhì)貨物運單、貨票必須按規(guī)定折疊與車站車號員辦理交接；車站與機車乘務(wù)員間必須辦理票據(jù)的封固與交接；托運人依舊需要到貨運內(nèi)勤處辦理手續(xù)；運單信息的應(yīng)用受到一定的限制。貨物到達后，車站與收貨人間辦理的交付手續(xù)較繁瑣。若貨物運單管理信息系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用，并結(jié)合其他系統(tǒng)進行改進與完善，其作用將得到進一步的發(fā)揮，可進一步加快鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。未來，貨物運單管理信息系統(tǒng)可以在以下幾個方面完善功能。

（1）方便貨主。托運人通過網(wǎng)上申報貨運計劃、提交貨物運單、網(wǎng)銀支付運雜費、電子簽收打印貨票丙聯(lián) (或運輸發(fā)票) 、自行設(shè)置交付密碼，完成發(fā)送貨物需要的全部手續(xù)，無需到車站貨運內(nèi)勤處辦理相關(guān)手續(xù)。

（2）信息傳遞。通過網(wǎng)絡(luò)傳遞與系統(tǒng)整合，將貨物運單、貨票相關(guān)信息附掛在列車編組單 (運統(tǒng)1)上，消除貨運同運轉(zhuǎn)車號員間、車站與機車乘務(wù)員間辦理的票據(jù)交接。

（3）便捷追蹤查詢。建立與因特網(wǎng)數(shù)據(jù)交換通道，實現(xiàn)貨主網(wǎng)上自主追蹤查詢貨物運送狀態(tài)，消除貨主對鐵路貨物運輸途中無法追蹤查詢狀態(tài)的疑慮，實現(xiàn)類似海運集裝箱實時告知貨物運送狀態(tài)的信息服務(wù)效果。