湯勇，李辰，楊林

（國營蕪湖機械廠，安徽蕪湖 241007）

新形勢下航修企業(yè)分層分類的成本控制和價格管理模式構(gòu)建

湯勇，李辰，楊林

（國營蕪湖機械廠，安徽蕪湖 241007）

通過對當(dāng)前航空裝備修理企業(yè)成本控制和價格管理中存在問題的深入分析，結(jié)合航空裝備價格工作后續(xù)發(fā)展趨勢，提出構(gòu)建航修企業(yè)分層分類的成本控制和價格管理模式，并介紹了某航空修理工廠在成本控制和價格管理方面所做的嘗試和探索。

航空裝備;成本控制;價格管理

成本和價格是企業(yè)經(jīng)營活動中最基礎(chǔ)的要素，兩者既相互矛盾又緊密聯(lián)系，直接決定著企業(yè)的生存和發(fā)展。隨著采購制度改革不斷深化，特別是價格工作改革相關(guān)文件的出臺，將對整個航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重大影響，尤其是給處于產(chǎn)業(yè)鏈末端的航空修理行業(yè)帶來嚴峻考驗?！笆濉逼陂g，航修企業(yè)如果繼續(xù)按照傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟模式，依賴機關(guān)保姆式管理，被動的完成指令性任務(wù)，等到三代機變成老舊裝備時，很可能會被航空產(chǎn)業(yè)邊緣化，甚至被淘汰。

因此，如何面對新形勢新任務(wù)，緊緊把握住航空修理系統(tǒng)特點和優(yōu)勢，科學(xué)籌劃成本控制和價格管理，把挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇，是擺在我們面前的迫切而又重要的課題。

一、航空修理企業(yè)成本控制、價格管理現(xiàn)狀分析

“十五”以來，航空修理系統(tǒng)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，經(jīng)濟規(guī)模大幅提升，但是傳統(tǒng)的粗放式經(jīng)營管理難以完全適應(yīng)企業(yè)高速發(fā)展;投資結(jié)構(gòu)不合理、生產(chǎn)周期過長、成本居高不下等問題凸顯，并最終反映在企業(yè)的投融資成本、管理成本、生產(chǎn)成本等財務(wù)指標(biāo)上。具體表現(xiàn)在：

（一）投資、籌資的可行性分析不足，使企業(yè)負擔(dān)加重

“十一五”期間，全系統(tǒng)的投資絕大部分用于企業(yè)自身基礎(chǔ)性建設(shè)，其中固定資產(chǎn)投資占93%，用于科技研發(fā)、技術(shù)改進等方面的投入僅占7%。這些數(shù)據(jù)表明“投資管理粗放、投資結(jié)構(gòu)不合理”等問題在航修企業(yè)還普遍存在，重建設(shè)輕規(guī)劃的投資思想還沒有扭轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)、盲目投資或者不合理投資，造成較高的機會成本和資源浪費，加重了企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營的負擔(dān)。

（二）快速的經(jīng)濟增長使企業(yè)成本控制意識弱化

“十五”以來，國家不斷加大投入，航空修理系統(tǒng)企業(yè)無論是經(jīng)濟規(guī)模上還是能力建設(shè)上均發(fā)展迅速。但正是快速增長的內(nèi)外部環(huán)境導(dǎo)致部分企業(yè)求大求快，對經(jīng)營投入的控制意識弱化，重收入輕成本的思想在系統(tǒng)內(nèi)比較普遍。

（三）現(xiàn)行的價格模式使企業(yè)成本控制動力不足

現(xiàn)行的產(chǎn)品價格采取“成本加成”的定價模式，即產(chǎn)品的價格是在主管部門審定的成本費用基礎(chǔ)上按5%比例增加利潤。這種價格管理模式，在一定程度上掩蓋了企業(yè)成本管理落后、修理技術(shù)能力不強、勞動生產(chǎn)率不高等問題，并對企業(yè)的成本控制產(chǎn)生了“反向作用”，修理成本越高修理價格越高，修理價格與修理價值相背離，成本越大企業(yè)可能獲得的利潤就越高，導(dǎo)致企業(yè)進行成本控制的動力不足，弱化了企業(yè)的成本控制意識，阻礙了裝備修理產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展。

（四）產(chǎn)業(yè)鏈上游的變化對航修系統(tǒng)產(chǎn)生了不利影響

產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)（設(shè)計、制造企業(yè)）將進一步提高裝備產(chǎn)品的集成化、模塊化水平，加大對特種工藝、特種材料的使用程度。由于產(chǎn)品高度的集成化、模塊化，很多裝備將只能由設(shè)計或制造部門自行維修，導(dǎo)致航修系統(tǒng)對裝備修理深度和廣度的大幅縮水，形成航空修理系統(tǒng)進入的高技術(shù)壁壘。同時，部分特種裝備修理雖然從技術(shù)層面能夠介入，但由于工藝的落后、原材料采購渠道以及采購價格上的限制，將出現(xiàn)裝備“買得起、修不起”的局面，大大降低裝備的修理效益。尤其是在強調(diào)融合發(fā)展的大環(huán)境下，競爭將更加激烈，如果在技術(shù)和成本管理上都沒有領(lǐng)先優(yōu)勢，那么航空修理企業(yè)將很難在激烈的市場競爭中占有一席之地。

（五）人才培養(yǎng)及自主創(chuàng)新能力不足使企業(yè)成本居高不下

航空裝備的修理工藝、工裝設(shè)計和制作工藝大部分都從裝備的制造部門取得，企業(yè)對一些關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)尚未掌握和吃透，而對高端技術(shù)人才的培養(yǎng)又不足，缺乏設(shè)計、研發(fā)層面的專家團隊，自主科研創(chuàng)新能力較弱。這些問題一方面造成航修企業(yè)勞動生產(chǎn)率不高，裝備修理周期增加、人工成本逐年增長;同時由于技術(shù)水平不高，深修精修和再制造等能力不足，大量產(chǎn)品送外修理，外委成本也是居高不下。

（六）傳統(tǒng)的成本管理使企業(yè)難以做到精細管控

到目前為止，航修系統(tǒng)成本管理模式仍較為粗放，一是尚未樹立科學(xué)的成本管理理念，缺乏對產(chǎn)品進行全過程、全壽命跟蹤，無法對成本生成動因進行全面有效分析;二是對先進成本管理工具運用不足，企業(yè)精益生產(chǎn)程度較低，導(dǎo)致成本的控制不能到最末端，也難以滲透到生產(chǎn)流程的各個環(huán)節(jié)，企業(yè)成本管理的精細化管控程度不高。

二、新形勢下緊扣航修產(chǎn)業(yè)的特點，引入科學(xué)的成本控制和價格管理理念

面對新形勢下的挑戰(zhàn)，航空修理企業(yè)只有從自身管理現(xiàn)狀出發(fā)，轉(zhuǎn)變模式機制，樹立先進的管理理念，加強成本控制，建立科學(xué)合理的價格形成機制，方能在激烈的競爭中找到持續(xù)發(fā)展的出路：

一是以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的全面預(yù)算管理理念：這個理念是相對于傳統(tǒng)的預(yù)算管理而言的，是以企業(yè)戰(zhàn)略為出發(fā)點，通過全面預(yù)算管理工具將戰(zhàn)略目標(biāo)逐級分解和落實，使部門目標(biāo)、個人目標(biāo)與企業(yè)整體目標(biāo)一致，并通過對影響預(yù)算目標(biāo)的關(guān)鍵因素進行分析，改進業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化資源配置。它突出強調(diào)指標(biāo)體系的全局性和戰(zhàn)略相關(guān)性，且能夠?qū)⑵髽I(yè)各時期、各層級的行為目標(biāo)很好地串起來，形成對實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)最有效的合力。

二是基于全價值鏈的成本管理理念：這個理念是從戰(zhàn)略成本理論和價值鏈理論中提煉出來的。［1－2］簡單的講就是要樹立一個“大成本”的概念，跳出只關(guān)心產(chǎn)品成本的思維模式，從戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)維度、時間維度和空間維度對成本概念進行豐富和擴充，從投資成本、籌資成本、管理成本、生產(chǎn)成本等多維度加強管理，從設(shè)計、加工、修理、維護等方面實現(xiàn)產(chǎn)品全壽命成本管控，從而避免企業(yè)的局部利益行為和短期行為。

三是分層級分類別的成本控制和價格策略理念：將現(xiàn)有裝備修理按照“準(zhǔn)入”特點，分為壟斷性的特種裝備、有限競爭類特種裝備、完全競爭類特種裝備三個類型。針對不同類型裝備的技術(shù)特點、生命周期和市場競爭等情況，采用不同的成本控制模式，制定不同的價格策略。

三、構(gòu)建航修企業(yè)分層級分類別的航修成本控制和價格管理模式

如前所述，航空修理產(chǎn)品按照“準(zhǔn)入”特點，可分為壟斷性的特種裝備、有限競爭類特種裝備、完全競爭類特種裝備三個類型。這三類裝備從技術(shù)狀態(tài)、科技含量、系統(tǒng)的復(fù)雜程度、知識產(chǎn)權(quán)的價值、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能等各方面均存在較大差距。在新的價格管理模式下，航修系統(tǒng)亟需建立一套規(guī)范的管理體系，來規(guī)范和牽引這些不同類別、不同狀態(tài)的裝備修理的成本和定價工作。以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的全面預(yù)算管理，圍繞戰(zhàn)略開展業(yè)務(wù)活動，同時滿足“突出重點、兼顧全程”的要求，針對三類不同的特種裝備，分別采取“基于未來活動、基于內(nèi)部控制、基于作業(yè)過程”的三種預(yù)算方法，形成一套完整的預(yù)算管理體系。在這種預(yù)算管理體系的牽引下，企業(yè)能夠根據(jù)不同裝備的特點，分別實施基于“投資成本、管理成本和生產(chǎn)成本”的全價值鏈成本管控，從而對分層級分類別的成本管理模式和定價策略的制定起到積極的指導(dǎo)和牽引作用。

（一）壟斷性特種裝備

1.采取“以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，基于未來活動”的預(yù)算管理。對于壟斷性特種裝備（如飛機、發(fā)動機修理）而言，它往往承擔(dān)著更為重要的任務(wù)，因此對該類裝備的建設(shè)來說，一是要緊跟國家建設(shè)需要，二是必須著眼長遠。在“以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，基于未來活動”的預(yù)算管理模式下，航修企業(yè)便于從戰(zhàn)略高度對修理能力建設(shè)進行合理的資源配置，有利于裝備修理事業(yè)的長遠發(fā)展。

2.采取“以全價值鏈成本理念為導(dǎo)向，基于投資成本、籌資成本”的控制模式。針對壟斷性特種裝備，往往投資周期較長、投資成本較大，其成本控制的視野縱深較長，延伸到產(chǎn)品整個生命周期。因此，需要以全價值鏈成本理念為指導(dǎo)，重點加強“投資成本、籌資成本”的控制，具體而言就是要加強投資、籌資的可行性分析，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，完善投資管理和評估，避免盲目投資、過剩投資以及不合理的籌資，提高投資質(zhì)量和效益。

3.采取“基于‘產(chǎn)品戰(zhàn)略地位和技術(shù)性能’的協(xié)商定價”策略。壟斷性特種裝備主要考慮企業(yè)在保障系統(tǒng)供求關(guān)系和質(zhì)量的前提下，追求必要的生產(chǎn)資料補償和適度經(jīng)濟效益，政府要求采取協(xié)商定價。由于該類裝備任務(wù)特殊，技術(shù)、質(zhì)量要求較高，因此在進行協(xié)商定價過程中，一是要考慮激勵創(chuàng)新技術(shù)，在價格中體現(xiàn)修理的技術(shù)含量因素;二是要考慮不同產(chǎn)品在國家建設(shè)中的不同地位;三是要基于全壽命理念考慮一些重點裝備修理線的剩余能力補償問題。因此定價時應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、修理數(shù)量、修理階段、產(chǎn)品狀態(tài)等因素制定不同的成本加成比例，進行協(xié)商定價。［3］

（二）有限競爭類特種裝備

1.采取“以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，基于內(nèi)部控制”的預(yù)算管理。對于有限競爭類特種裝備，屬于非完全市場化的競爭，這類裝備相對于壟斷裝備而言，修理技術(shù)可能被更為普遍地掌握，成熟度更高，在實施預(yù)算過程中，重點應(yīng)加強內(nèi)部控制，壓縮非生產(chǎn)性費用。基于內(nèi)部控制的預(yù)算管理，以內(nèi)部作業(yè)活動為基礎(chǔ)，以平衡計分卡為工具，充分利用預(yù)算管理的內(nèi)部協(xié)調(diào)職能，將預(yù)算滲透到生產(chǎn)和非生產(chǎn)的全過程，同時根據(jù)預(yù)算執(zhí)行情況，對企業(yè)內(nèi)部管理流程實施改進。

2.采取“以全價值鏈成本理念為導(dǎo)向，基于管理成本”的控制模式?；谟邢薷偁庮愌b備自身的特點，應(yīng)以全方位、全壽命管理的原則，重點對“作業(yè)”或“產(chǎn)品”價值構(gòu)成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行控制，通過全價值鏈的分析手段，查找成本支出動因（比如生產(chǎn)一個零部件，應(yīng)考慮設(shè)計是否合理、所用原料是否最經(jīng)濟、所用人工是否存在技能浪費、配送過程有無等待），解決生產(chǎn)過程中的八大浪費問題。［4］通過流程優(yōu)化、技術(shù)革新等手段，去除重復(fù)和低效環(huán)節(jié)，提升管理效率，降低質(zhì)量成本和管理成本。

3.采取“基于‘人無我有，人有我優(yōu)’的談判定價”策略。按照政府要求，有限競爭類特種裝備應(yīng)采用“談判定價”模式。航修企業(yè)要想在談判定價中占得先機，就要積極關(guān)注市場（含產(chǎn)業(yè)鏈上下游的變化），根據(jù)市場需求及時優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（如選擇技術(shù)含量高，附加值高的產(chǎn)業(yè)），同時加強內(nèi)部管理，改善品種質(zhì)量和性能，提升產(chǎn)品服務(wù)優(yōu)勢，做到“人無我有，人有我優(yōu)”，從而增加“談判籌碼”。

（三）完全競爭類特種裝備

1.采取“以戰(zhàn)略為導(dǎo)向，基于作業(yè)過程”的預(yù)算管理。在完全競爭的環(huán)境下，企業(yè)一是要考慮產(chǎn)品存在的必要性，二是考慮產(chǎn)品經(jīng)營的效益性，因此要以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的預(yù)算管理來確定該類產(chǎn)品經(jīng)營是否必要，是否應(yīng)該配置相關(guān)資源，同時，針對繼續(xù)經(jīng)營的產(chǎn)品，需要企業(yè)分析內(nèi)外部環(huán)境變化對生產(chǎn)成本的影響，根據(jù)歷史資料和現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)水平，對產(chǎn)品作業(yè)過程所耗用主要材料、人工、費用等因素逐一分析預(yù)測，編制相應(yīng)的成本預(yù)算。

2.采取“以全價值鏈成本理念為導(dǎo)向，基于產(chǎn)品生產(chǎn)成本”的控制模式。對于完全競爭類產(chǎn)品而言，產(chǎn)品本身的成本水平在很大程度上決定了企業(yè)經(jīng)營該產(chǎn)品的價值和意義。因此，企業(yè)在以全價值鏈的成本理念下，一是要充分挖掘企業(yè)潛力，運用標(biāo)桿法、作業(yè)分析等科學(xué)的管理方法，確定合理、先進、效益最佳的目標(biāo)成本;二是要制訂科學(xué)合理的消耗定額和考核標(biāo)準(zhǔn)，推行班組精細化核算管理，建立過程成本監(jiān)控機制;三是要積極改進批量生產(chǎn)模式，充分利用經(jīng)營杠桿。［5］通過以上措施，達到準(zhǔn)確歸集和有效控制產(chǎn)品生產(chǎn)成本的目的。

3.采取“基于‘等價質(zhì)優(yōu)、等質(zhì)低價’的市場定價”策略。對于完全競爭特種裝備，企業(yè)自身無法左右價值規(guī)律和競爭機制導(dǎo)致的供求關(guān)系波動，政府要求采用市場價格。航修企業(yè)應(yīng)及時掌握市場需求，通過加強內(nèi)部管理、拓展原材料采購渠道、建立產(chǎn)業(yè)鏈價值聯(lián)盟、加大科技研發(fā)等途徑，降低產(chǎn)品成本、改善產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，從而做到“等價質(zhì)優(yōu)、等質(zhì)低價”，確保企業(yè)在市場競爭中保持一席之地。

四、某工廠的嘗試和探索

近年來，某工廠大力推行全面預(yù)算管理，并以此為抓手積極探索成本控制的新方法、新舉措，積極轉(zhuǎn)變成本控制理念，在現(xiàn)有定價模式下產(chǎn)品仍保有相對穩(wěn)定的盈利，取得了較好的經(jīng)濟效益，工廠呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。

一是以全面預(yù)算管理為牽引，很好地控制了投資、籌資成本。面對發(fā)展的機遇期，很多企業(yè)往往傾向于在生產(chǎn)規(guī)模上、投資檔次上尋求快速突破，從而忽視投入的科學(xué)性、合理性，造成短期行為，加重企業(yè)后期的經(jīng)營負擔(dān)。近年來，工廠樹立了以戰(zhàn)略為導(dǎo)向的預(yù)算管理思路，各項業(yè)務(wù)活動圍繞戰(zhàn)略展開，并根據(jù)各項業(yè)務(wù)活動對戰(zhàn)略目標(biāo)的支持力度優(yōu)化資源配置。在新機修理線的建設(shè)和固定資產(chǎn)投資上，工廠以全價值鏈成本管理思維，從將來的任務(wù)量、設(shè)計方案、建設(shè)投入、后期維護等多方面深入分析，按照成本效益原則，確保最“經(jīng)濟”的投入和最“實惠”的產(chǎn)出。這種做法既避免了企業(yè)盲目投資和過剩投資行為，也避免了因過剩投資帶來的不合理籌資，從而大大降低了企業(yè)的投資和籌資成本。

二是以卓越績效模式為牽引，提升了內(nèi)部成本管理水平。一方面，工廠很好地繼承和發(fā)揚了傳統(tǒng)成本管理的先進做法，比如：對部分非生產(chǎn)性費用實行包干控制;深入推進班組成本核算，制定班組消耗定額，實現(xiàn)產(chǎn)品成本的精細化核算。另一方面，工廠加強了內(nèi)部生產(chǎn)流程管理，細化了成本發(fā)生的動因，比如：加強了質(zhì)量成本的統(tǒng)計和分析，并以此監(jiān)控產(chǎn)品成本關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)的運行情況;開辟現(xiàn)場器材配送綠色通道，減少等待浪費和運輸浪費等不增值過程。這一系列措施大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)運營和管理效率，從而減少了企業(yè)的管理成本和生產(chǎn)成本。

隨著融合發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)品價格改革的推進，航修系統(tǒng)面臨的問題和挑戰(zhàn)讓人深思。面對充滿機遇和挑戰(zhàn)的“十二五”，航修系統(tǒng)只有以戰(zhàn)略的高度，堅持視野向外看形勢，眼睛向內(nèi)找問題，轉(zhuǎn)變模式機制，積極探索具有航空特色的成本控制和價格管理的新路子，才能謀求企業(yè)新的更大的發(fā)展。

［1］江其玟．戰(zhàn)略成本管理理論及其方法運用［J］．生產(chǎn)力研究，2005，（12）．

［2］邁克爾·波特．競爭優(yōu)勢［M］．紐約：自由出版社，1985．

［3］王志國．國民產(chǎn)品的價格模型方法［M］．北京：中國經(jīng)濟出版社，2006．

［4］楊安．基于價值鏈的成本管理研究［J］．財會通訊，2008，（6）．

［5］王平心．作業(yè)成本計算理論與應(yīng)用研究［M］．大連：東北財經(jīng)大學(xué)出版社，2001．

［編校：楊虹］

Constructing a Classified＆Hierarchical Cost Control and Price Management Model of Aviation Repair Enterprises under the New Situation

TANG Yong，LIChen，YANG Lin
（State－owned Wuhu Machinery Factory，Wuhu Anhui 241007）

Through the analysis of the problems in cost control and pricemanagement in aviation equipment repair entities，and combining the trend of the pricemanagement for aviation equipment，this article created amodel for cost control and pricemanagement in aviation equipment repair entities，and introduced the research work on cost control and pricemanagement in an aviation equipment repair factory．

aviation equipment;cost control;pricemanagement

F275．3

A

1671－9654（2011）04－068－04

2011－07－28

湯勇（1978－），男，安徽蕪湖人，工學(xué)碩士，研究方向為裝備經(jīng)濟。