張黎明,宋志國，程 才

（山東省水利疏浚工程處,山東 濟(jì)寧 272000）

1 工程概況

鹵汀河工程是南水北調(diào)東線第一期工程里下河水源調(diào)整工程中需實(shí)施的水源工程之一，也是江蘇省東引灌區(qū)三條主要輸水線之一，位于里下河向北送水的中線南段。工程主要作用是通過河道疏浚，擴(kuò)大河道輸水規(guī)模，抬升興化水位，保證寶應(yīng)站北調(diào)水位和向里下河北部地區(qū)穩(wěn)定供水。

鹵汀河工程等別為1等，與泰州引江河連接段河道設(shè)計(jì)灌溉輸水流量為498 m3/s，河道工程等級(jí)為1級(jí)；鹵汀河車路河口以南、以北段設(shè)計(jì)灌溉輸水流量為215～106 m3/s，河道工程等級(jí)為2級(jí)。根據(jù)《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》，鹵汀河工程建設(shè)完成后，航道等級(jí)由5級(jí)航道提升為3級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。鹵汀河雙向輸水，設(shè)計(jì)采用平底河道，沿老河槽進(jìn)行疏浚，疏浚標(biāo)準(zhǔn)為：河底高程為-5.5 km、河底寬度40 m。

該工程采用不斷航模式施工，往來船只密度較大，與以往湖區(qū)或河道內(nèi)斷航、定時(shí)放航模式有較大區(qū)別，同時(shí)對(duì)施工設(shè)備、施工方案以及施工安全管理均是一個(gè)考驗(yàn)。

2 施工安全措施

2.1 優(yōu)化施工方案，科學(xué)選調(diào)設(shè)備

鹵汀河老河面寬度60～100 m，其中大部分均為水深1 m以下淺灘，實(shí)際能滿足通航要求的水面僅有15～25 m。挖泥船占用部分航道施工，造成航運(yùn)船只在施工區(qū)域內(nèi)超船或交匯時(shí)通行困難，施工區(qū)內(nèi)船只大量積壓也會(huì)對(duì)挖泥船施工造成影響。如何將航道較窄對(duì)施工造成的影響減小到最低限度，快速打開作業(yè)面、加寬航道是重要一環(huán)。為此，在施工中制定了分層分條開挖的方案，將第一施工條快速開挖至-3.5 m高程，加寬航道，然后在開挖另一條時(shí)就可以一次性開挖到設(shè)計(jì)河底，最后再開挖第一條的下層部分至設(shè)計(jì)高程。此方案雖然造成前期油耗過高，但從整個(gè)施工段的通航要求及施工安全來講，是很有必要的。

設(shè)備選用1600型500 m3/h斗輪式挖泥船，其關(guān)鍵的動(dòng)力設(shè)備采用美國康明斯（Cummins Inc）原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，主機(jī)功率1 436 kW；船型尺寸為：船長28.6 m，船總長40.0 m，船寬8m，型深2.4m，滿載吃水1.42m；清水流量5000m3/h，設(shè)計(jì)最大挖深12m，最大排距2km。配有先進(jìn)的挖泥設(shè)備操作系統(tǒng)及GPS自動(dòng)定位系統(tǒng)，操作簡捷、安全、高效。同時(shí)在操作室里安裝計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)，對(duì)開挖后的斷面予以直觀顯示，避免了漏挖欠挖現(xiàn)象。

2.2 廣泛宣傳，保障通航安全

設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，并設(shè)置符合有關(guān)規(guī)定的警示標(biāo)志。在施工區(qū)上下游各1km處設(shè)置“施工區(qū)域、減速慢行”等安全警示標(biāo)牌，施工沿線橋梁欄桿、砌石擋墻等位置懸掛、噴寫“施工區(qū)域、減速慢行”、“鹵汀河施工區(qū)過往船只減速慢行”等標(biāo)語，以提醒往來船只注意安全，防止碰撞船體、管線等安全事故。施工作業(yè)人員加強(qiáng)了望，對(duì)來往船只積極引導(dǎo)，確保通航安全。

2.3 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，制定并落實(shí)各項(xiàng)安全措施

編制詳細(xì)的安全生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書，挖泥船施工前，對(duì)所有船員進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化施工中需要注意的細(xì)節(jié)問題，使人人做到心中有安全，時(shí)時(shí)牢記安全。堅(jiān)持對(duì)施工人員的思想政治、道德品質(zhì)和安全知識(shí)的教育，利用安全生產(chǎn)會(huì)議及項(xiàng)目部聯(lián)系單等方式，深入學(xué)習(xí)，廣泛開展職工安全教育。對(duì)可能存在隱患和安全弊端的場所進(jìn)行了全面、細(xì)致的檢查，將排查整治工作落到了實(shí)處。堅(jiān)持召開安全生產(chǎn)班前會(huì)議，強(qiáng)化操作人員安全生產(chǎn)意識(shí)，對(duì)易發(fā)生安全事故的部位進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

由于施工區(qū)段航運(yùn)繁忙，為了保證施工安全及航道暢通，結(jié)合目前鹵汀河疏浚工程施工的實(shí)際情況，擬在工程船船體兩側(cè)懸掛防撞裝置及導(dǎo)航裝置，防撞裝置采用緩沖輪胎、靠球、靠墊、竹篙等，導(dǎo)航裝置配備警示燈、安全警示牌及指示標(biāo)牌。設(shè)置一切必須的信號(hào)，若遇雨、霧等可見度十分低的天氣，船上配備專職巡視人員，在航行船只較近時(shí)能夠及時(shí)避免船的撞損。

船舶錨泊時(shí)，充分分析臨時(shí)碼頭的靠泊能力和條件，安全保障設(shè)施、設(shè)備和器材，是否符合相應(yīng)等級(jí)規(guī)定，滿足施工船舶?？康陌踩?。船舶系靠設(shè)備可靠有效，并按海事部門規(guī)定留足值班船員。同時(shí)在河道內(nèi)放設(shè)通航樣樁，拋錨區(qū)浮標(biāo)及錨泊信號(hào)。

2.4 加強(qiáng)與地方航運(yùn)及海事部門聯(lián)系

本施工段9.8 km，每2.5 km一個(gè)施工分段，為確保工程安全順利，申請(qǐng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T在施工水域進(jìn)行通航安全維護(hù)，投入海巡艇只1艘，維護(hù)人員4人進(jìn)行值班。通過現(xiàn)場實(shí)踐，在海事部門現(xiàn)場維護(hù)的情況下，航運(yùn)船只均比較遵守交通規(guī)則，最大限度保障了不斷航施工的生產(chǎn)安全。

3 結(jié)語

通過實(shí)行以上幾項(xiàng)安全措施,本工程施工中無一例由于通航情況下安全事故,保證了施工進(jìn)度,為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。以上經(jīng)驗(yàn)可為類似工程提供借鑒。