何森偉

（葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司 宜昌 443002）

亭子口水利樞紐位于四川省廣元市蒼溪縣境內(nèi)的嘉陵江干流中游河段上段，具有防洪、灌溉及城鄉(xiāng)供水、發(fā)電、航運(yùn)及其他綜合利用效益。樞紐正常蓄水位458m，相應(yīng)庫容34.68億m3，灌溉農(nóng)田約21.12萬hm2，電站裝機(jī)1000MW，通航建筑物為500t級(jí)。根據(jù)樞紐開發(fā)任務(wù)，布置有泄洪、灌溉、發(fā)電、通航等建筑物。樞紐總體布置自左至右是：左岸混凝土重力壩、廠房擋水壩段、門庫段、深孔壩段、門庫段、表孔溢流壩段、升船機(jī)、右岸混凝土重力壩，總計(jì)壩軸線全長997.2m。壩頂高程為466m，最低建基面高程352m，最大壩高114m。工程混凝土總量約為539.47 萬 m3。

為保證亭子口水利樞紐混凝土工程項(xiàng)目的實(shí)施，在壩址左岸下游0.5～1.3km的圓柏樹建設(shè)左岸砂石加工系統(tǒng)，承擔(dān)主體工程混凝土約500.0萬m3骨料的生產(chǎn)。系統(tǒng)處理能力為2000t/h。系統(tǒng)成品骨料生產(chǎn)能力為1600t/h。

1 利用現(xiàn)代科技手段，建立電子化管控系統(tǒng)

毛料和骨料的運(yùn)輸計(jì)量是砂石系統(tǒng)運(yùn)行期的管理核心，亭子口水利樞紐左岸砂石加工系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是實(shí)行了電子化管理。即以電子計(jì)算機(jī)計(jì)量軟件為載體，配以攝像頭等硬件設(shè)施，建立起了覆蓋全作業(yè)區(qū)，能全過程、全方位監(jiān)管的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可適時(shí)統(tǒng)計(jì)各料場(chǎng)、各車隊(duì)的運(yùn)輸量，并通過圖片查看裝車、過磅情況。在此基礎(chǔ)上對(duì)毛料計(jì)量實(shí)行“電子刷卡記錄匯總，電子眼攝像備查，骨料管理人員統(tǒng)計(jì)、核實(shí)”三位一體的管理模式；對(duì)成品骨料計(jì)量采取裝料、過磅全過程錄像記錄，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量人員與監(jiān)督人員相對(duì)獨(dú)立，隨時(shí)核查圖像裝車數(shù)量與過磅數(shù)據(jù)對(duì)比的模式。

在組織形式上，項(xiàng)目經(jīng)理部專門成立了“骨料組”，負(fù)責(zé)對(duì)計(jì)量全流程進(jìn)行管理。骨料組下設(shè)信息采集員及核查人員各1名，信息采集員負(fù)責(zé)車輛信息收集，運(yùn)輸車輛計(jì)量噸位核查，每日現(xiàn)場(chǎng)電子計(jì)數(shù)采集，裝料情況的檢查，毛料、成品料結(jié)算數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。復(fù)核人員負(fù)責(zé)采集數(shù)據(jù)的核實(shí)，查看圖片裝料情況，復(fù)核結(jié)算數(shù)據(jù)。

2 精細(xì)管控每一環(huán)節(jié)，確保計(jì)量精準(zhǔn)

2.1 毛料的計(jì)量管理

亭子口左岸砂石加工系統(tǒng)料源位于壩下游2.2～10km范圍內(nèi)河灘，既有陸采又有河下船舶開采，分布范圍廣，運(yùn)距和開采形式的計(jì)量分類相對(duì)復(fù)雜。

針對(duì)該項(xiàng)目“多地點(diǎn)開采，一地點(diǎn)卸料”的特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部在每個(gè)料場(chǎng)安裝了微波接收器，運(yùn)輸車輛上安裝磁卡，車輛通過時(shí)不停車自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，車輛到達(dá)卸料地點(diǎn)再次讀取數(shù)據(jù)，并由系統(tǒng)自動(dòng)拍照。卸料地點(diǎn)的數(shù)據(jù)為各隊(duì)、車結(jié)算依據(jù)，其中拍照?qǐng)D片滿載情況為結(jié)算扣減依據(jù)。在實(shí)施上述管理流程中，為確?！笆率掠腥吮O(jiān)督”，避免管理漏洞和滋生腐敗現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部還重點(diǎn)做了以下工作：

a.毛料運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸前必須到骨料組備案，由信息采集員會(huì)同商務(wù)合同部人員參加，對(duì)車輛噸位做三方記錄，為核定該車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量噸位提供依據(jù)。

b.信息采集員采集每日/每月運(yùn)輸量后匯總，由復(fù)核人員進(jìn)行復(fù)核查看有無按要求裝料。如有未按要求裝料則將該車裝料圖片打印后由信息采集員和核查人員簽字作為結(jié)算扣減依據(jù)。

c.毛料開采地點(diǎn)至卸料點(diǎn)運(yùn)距由信息采集員邀同商務(wù)合同部人員參加，三方做好記錄作為實(shí)物結(jié)算依據(jù)。

d.項(xiàng)目經(jīng)理部職工若發(fā)現(xiàn)未按要求裝料，可進(jìn)行監(jiān)督舉報(bào)。

2.2 成品骨料的計(jì)量管理

對(duì)成品骨料的計(jì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部始終堅(jiān)持“裝一車，計(jì)量一車”的原則。由于運(yùn)輸車輛均為外單位車輛和地方移民車輛，為避免裝車不過磅現(xiàn)象發(fā)生，系統(tǒng)內(nèi)在裝料區(qū)域和過磅區(qū)域分別設(shè)置攝像裝置，使每輛車均在系統(tǒng)監(jiān)控內(nèi)，并在裝料區(qū)域設(shè)1名管理人員，發(fā)票記錄裝車情況（單位、車號(hào)），由核查人員核實(shí)發(fā)票記錄與過磅記錄是否一致，在必要的情況下由骨料組安排專人調(diào)取裝車錄像資料核查發(fā)票記錄和過磅記錄是否真實(shí)。同樣，為堵塞漏洞，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)磅房、秤房工作人員采取滾動(dòng)排班，對(duì)有不良舉動(dòng)人員及時(shí)予以調(diào)整。

3 結(jié)語

該管理系統(tǒng)經(jīng)過一年多的運(yùn)行，主要表現(xiàn)出以下優(yōu)點(diǎn)：

a.節(jié)省了大量的人力、物力，直接降低了管理成本。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全過程、全方位監(jiān)管，“進(jìn)出運(yùn)輸車輛有數(shù)據(jù)可查，有圖片可查”，管理基礎(chǔ)資料更翔實(shí)，杜絕了管理人員和合作隊(duì)伍不按規(guī)章制度辦事和投機(jī)取巧的僥幸心理，整個(gè)管理過程更輕松，特別是在毛料計(jì)量過程中基本實(shí)現(xiàn)了“無人值守，且數(shù)據(jù)真實(shí)可靠”。

b.堵塞了管理漏洞，獲得了巨大經(jīng)濟(jì)效益。在亭子口水利樞紐周邊多個(gè)工程開工，毛料資源緊張的情況下，有效避免了料源外流，大大提高了成品骨料的獲得率，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

c.確保了運(yùn)輸安全。亭子口水利樞紐專用公路是開放式的，公路兩邊住戶較多，且有多個(gè)工程同時(shí)施工，通過電子卡電子監(jiān)控可以準(zhǔn)確地測(cè)量出車輛的行駛時(shí)間，即通過兩讀卡點(diǎn)的時(shí)間差，通過科學(xué)的測(cè)量手段有效地控制了運(yùn)輸車輛的超速問題，保證了車輛的行駛安全，對(duì)安全生產(chǎn)起到了保障作用。