李莉媛

摘 要：作為全國動車四大檢修基地之一的上海動車段，其檢修任務(wù)涵蓋了華東地區(qū)、華中部分地區(qū)以及沿海動車的檢修，是京滬、滬漢蓉以及浙贛專線等鐵路網(wǎng)的主要檢修網(wǎng)點(diǎn)，同時，沿海客運(yùn)通道和長三角地區(qū)的城際鐵路維修網(wǎng)點(diǎn)也在此。文章以上海動車段四電工程為例進(jìn)行了簡要的論述，以其能夠在今后的工作中為上海動車段經(jīng)理部創(chuàng)造更大的價值。

關(guān)鍵詞：上海動車段；經(jīng)理部；四電工程

上海動車段的項目經(jīng)理部成立于2008年，主要是中鐵四局為上海動車段所設(shè)立的，主要職責(zé)為該段的四電工程施工。

現(xiàn)如今市場競爭異常激烈，這就使得企業(yè)之間以利潤為代價進(jìn)行競爭，可獲利空間越來越小。但是利潤是企業(yè)生存和發(fā)展的唯一支撐。另外在企業(yè)的招標(biāo)過程中，企業(yè)會不斷的壓低標(biāo)底用以保證中標(biāo)率，但是這就造成了施工資金的不足。因而企業(yè)開始不斷的尋求其他的方式用以提高企業(yè)的利潤。

1 工經(jīng)工作概述

上海動車段在設(shè)計之初四電工程就存在一些缺陷，由于招標(biāo)過程中沒有工程圖紙，因而招標(biāo)過程中就有很多工程量沒有被考慮進(jìn)去；另外集團(tuán)公司為了整體利益，因而在投標(biāo)過程中對四電的投標(biāo)價格進(jìn)行了核減。經(jīng)理部因此面對了較大的壓力，調(diào)概索賠若是工作不到位，那么工程項目的效益就無法得到保障。因此工作重點(diǎn)便是工經(jīng)工作，并將其貫穿于日常項目管理的全過程中，將調(diào)概索賠以及設(shè)計的變更作為工作的突破點(diǎn)。

在鐵路工程中上海動車段屬于綜合性的工程，在上海動車段的施工建設(shè)之初，四電專業(yè)的任務(wù)便是對三電進(jìn)行遷改。相對比新型的鐵路建設(shè)，直接進(jìn)行四電施工，該段的三電遷改也是由于工程所處地理位置決定的。該段動車鐵路段工程建設(shè)位置在上海市區(qū)，并且設(shè)計院在遷改的數(shù)量以及指標(biāo)上都相對偏低，因此就使得三電遷改工作的難度系數(shù)極高，并且在工程開展的過程中，征地拆遷工作并非一次到位，進(jìn)程不斷的出現(xiàn)反復(fù)現(xiàn)象，這就使得土建施工出現(xiàn)哪里拆遷哪里建的多點(diǎn)開花的建設(shè)現(xiàn)象，由于這種見縫插針的建設(shè)模式，使得三電遷改工作的開展更加困難，不但無法完全到位，有些地方甚至還面臨了二次遷改的局面。所以作為經(jīng)理部門，在工經(jīng)工作中，實施的遷改方案應(yīng)當(dāng)由技術(shù)部門提供，并且保證其合理性，值得注意的是，應(yīng)當(dāng)保證能夠及時有效的同設(shè)計和業(yè)主進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，以此獲得業(yè)主和設(shè)計的支持、理解，在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，對設(shè)計進(jìn)行變更，以此合理提高項目的工程量，以此調(diào)整合同價款，如此一來項目經(jīng)理部利潤的空間便獲得了一定的擴(kuò)展。

上海動車段的路外通信電力遷改并未放入招標(biāo)范圍，在經(jīng)理部進(jìn)場后業(yè)主要求我們一并實施。技術(shù)部門提供的遷改方案后，工經(jīng)人員通過與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位預(yù)算人員的溝通，提前編制了遷改施工預(yù)算并與初步設(shè)計指標(biāo)分析對比，發(fā)現(xiàn)存在巨大的差距。經(jīng)過分析討論，如若承攬路外拆遷，施工中會導(dǎo)致墊付幾千萬資金，一直到工程結(jié)束清理概算時才可能清理回來，工經(jīng)部門將分析結(jié)果提報經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)為領(lǐng)導(dǎo)決策提供了有力的依據(jù)。

2 工作經(jīng)驗總結(jié)

上海動車段工程總造價22.92億元，其中四電專業(yè)正式工程造價就達(dá)到3.39億元。因此，做好四電正式工程的工經(jīng)工作就成為貫穿整個工程的重頭戲。上海動車段采用的是初步設(shè)計招標(biāo)方式，因此四電專業(yè)在招標(biāo)時僅僅估列了工程數(shù)量和造價，這就為調(diào)概索賠工作提供了閃躲騰挪的巨大空間。還在工程剛開工階段，工經(jīng)部門就提出“主動介入、以我為主，以調(diào)概索賠為主線、以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)”的理念展開工作。在經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，首先通過由工程部積極與設(shè)計溝通聯(lián)系，取得設(shè)計方案；工經(jīng)部門立即根據(jù)設(shè)計原則編制預(yù)算，并與合同概算進(jìn)行逐一分析對比；然后把分析結(jié)果在返回工程部，由工程技術(shù)人員根據(jù)工經(jīng)部門提供的分析結(jié)果調(diào)整設(shè)計方案。經(jīng)過多個回合的分析、對比以及與各方的協(xié)調(diào)，最后取得理想的結(jié)果，同時為調(diào)整合同清單打下基礎(chǔ)。隨后，工經(jīng)部的工作就是根據(jù)經(jīng)理部的施工進(jìn)度同步做好合同內(nèi)的驗工計價工作。接下來，由于前期和技術(shù)部門的緊密配合，正式工程的合同外增加數(shù)量的確認(rèn)和計價也就順理成章成為必然。在風(fēng)險包干費(fèi)使用這方面，已經(jīng)超過了四電項目風(fēng)險包干費(fèi)的總額，這和大家的努力都是分不開的，過程中及時向設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理匯報，并請監(jiān)理到現(xiàn)場確認(rèn)，編制預(yù)算，爭取做的完美。

在上海段的動車鐵路施工中，不但只涉及了新線路的建設(shè)，同時還涉及了已經(jīng)存在的既有線路的改造，該工程的過渡是不可避免的。在工程項目的過渡過程中，工經(jīng)工作需要進(jìn)行一定的調(diào)整，從思路上我們要繼續(xù)將正式工程思路延續(xù)下去，不斷的同業(yè)主以及設(shè)計單位和運(yùn)營管理單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，在溝通中謀求發(fā)展，在協(xié)調(diào)中予以進(jìn)步，通過我方在工作實踐中所發(fā)現(xiàn)的能夠促進(jìn)工程施工的更加科學(xué)、合理的方案，在過渡工程中，我方可以通過正式圖紙的設(shè)計、提出，用以增加工程整體的份額，以合理的方式擴(kuò)展利潤空間。通過這樣的方式，將工程的主導(dǎo)權(quán)把握在我們手中，以我為中心，提高了對工程的控制度。以上海動車段的封濱站的改造工程為例，在該工程的過渡工程建設(shè)中，原合同僅僅簽訂的工程量較少，在該工程過渡段通過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計和合理的工經(jīng)工作，使得工程量有了顯著增加，為企業(yè)創(chuàng)造出了更多的經(jīng)濟(jì)效益，取得了過多的利潤。

此外，上海動車段有關(guān)四電工程的分包主要是由業(yè)主進(jìn)行制定分包，所以工經(jīng)工作還有另一項內(nèi)容，并且該內(nèi)容關(guān)系到工程的利益空間范圍，即，分包計價管理工作，通過有效的計價管理，對成本支出予以減小。通過對分包方進(jìn)行分包后的工程量進(jìn)行仔細(xì)分析，并針對施工所需要的支出預(yù)算進(jìn)行編制，該預(yù)算編制將成為經(jīng)理部對分包進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的重要決策依據(jù)，只有預(yù)算編制可靠合理，才能保證控制的有序科學(xué)。

3 結(jié)束語

上海動車段的工程隨著四電工程逐步收尾，其工程的工經(jīng)工作開始逐步的向著末次計價以及工程清算上發(fā)展。上海段的動車鐵路建設(shè)過程中，通過在經(jīng)理部的工作，對日常中的經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)，可以看出工經(jīng)工作在整個工程中貫穿始終，甚至延續(xù)到工程結(jié)束之后。工經(jīng)工作從工作性質(zhì)上講并不復(fù)雜，但想要將工作做的很完善卻具有難度，工經(jīng)工作并非只是一個部門的工作，它的完成需要多個部門相互配合，并且還需要監(jiān)督工作嚴(yán)格到位，只有保證工作質(zhì)量到位，監(jiān)督到位，工作的效果才會逐步顯現(xiàn)，才能真正發(fā)揮工經(jīng)工作的作用，為部門和企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

參考文獻(xiàn)

[1]余西莉.上海動車段建設(shè)工藝方案及費(fèi)用分析[J].鐵道勘察，2011.

[2]高志龍.關(guān)于客運(yùn)專線四電工程施工前預(yù)留接口工作探討[J].鐵道建筑技術(shù)，2012.