編輯｜耿秋

隨著汽車(chē)保有量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，各大城市尤其是北京、上海、廣州這樣一線城市則面臨著巨大的治堵壓力。上海牌照拍賣(mài)，廣州、重慶、杭州、深圳等一線城市也已出臺(tái)或醞釀出臺(tái)自己的治堵措施，尤其北京更是從“建”“管”“限”三個(gè)方面提出了28條綜合措施，這讓處在汽車(chē)銷(xiāo)售鏈條上的整車(chē)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商及消費(fèi)者坐立不安。如今已過(guò)去半年多，除官方發(fā)布的治堵捷報(bào)外，車(chē)企作為另一重要主角則顯得有些迷茫。

誠(chéng)如貴刊2011年8月號(hào)封面故事《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)結(jié)構(gòu)性變革時(shí)期》所分析，在這樣一種背景下，汽車(chē)企業(yè)要去對(duì)今后的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃做出適當(dāng)調(diào)整，無(wú)疑要下些功夫。

事實(shí)證明，2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量同比和環(huán)比指標(biāo)雙雙數(shù)月下滑，前5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)實(shí)現(xiàn)777.97萬(wàn)輛和791.62萬(wàn)輛，同比微增3.19%和4.06%。而北京2011年的新車(chē)銷(xiāo)量最高也只有24萬(wàn)輛，要比2010年出現(xiàn)71.76%的下滑。從多年來(lái)的車(chē)市正增長(zhǎng)，到突然出現(xiàn)超過(guò)70%的負(fù)增長(zhǎng)，這無(wú)論如何對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，都是一個(gè)很重大的打擊。照此發(fā)展下去，2011年度行業(yè)增長(zhǎng)率保“10%”的目標(biāo)，或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

至此，預(yù)示著中國(guó)車(chē)市已進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性全新的調(diào)整期，車(chē)企必將承受轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的市場(chǎng)下滑之痛。

廣西 董耀東

一個(gè)是陽(yáng)春白雪的高科技形象，一個(gè)是下里巴人的雞窩食槽，原本大相徑庭的兩個(gè)極端卻在資本的紐帶下完美地結(jié)合——最近幾年不乏風(fēng)投青睞新農(nóng)業(yè)的案例。貴刊2011年8月號(hào)專(zhuān)題《“綠農(nóng)” 明日之綠金》為我們做了一個(gè)系統(tǒng)的闡述。

風(fēng)投為何愿當(dāng)“麥田守望者”？新農(nóng)業(yè)是相對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)而言，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品平均銷(xiāo)售利潤(rùn)率在2%與8%之間，而新農(nóng)業(yè)的期望利潤(rùn)率要遠(yuǎn)高于此。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，消費(fèi)能力增強(qiáng)，消費(fèi)性的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈整合的企業(yè)及高科技型企業(yè)將會(huì)受到資本市場(chǎng)的關(guān)注。他們有一定的科技含量，利潤(rùn)增速快，且在中遠(yuǎn)期能獲得較大的市場(chǎng)份額。

投中集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，2006年，私募股權(quán)機(jī)構(gòu)投資于農(nóng)業(yè)項(xiàng)目的金額僅為0.56億美元，而2007年，這個(gè)數(shù)字猛增至3.96億美元，到了2010年，其投資金額達(dá)14.89億美元，這一年的投資金額超過(guò)了前4年的總和。由此看出，農(nóng)業(yè)投資從2006年開(kāi)始，到2010年已逐漸白熱化，未來(lái)則會(huì)更有力度。這得益于政策的支持及市場(chǎng)的需求。

農(nóng)業(yè)是關(guān)乎民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，將苗頭指向農(nóng)業(yè)投資的風(fēng)投不在少數(shù)，目前已涉足中國(guó)農(nóng)業(yè)的風(fēng)投和私募已包括紅杉資本、青云創(chuàng)投、智基創(chuàng)投、鼎暉資本、九鼎投資、中科招商基金、優(yōu)勢(shì)資本、達(dá)晨創(chuàng)投等眾多“淘金者”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著新機(jī)遇。

天津 田軍

我是一名回國(guó)創(chuàng)業(yè)的海歸，看過(guò)貴刊2011年8月號(hào)的新銳人物《海歸創(chuàng)業(yè) 貴在本土》之后，產(chǎn)生了很強(qiáng)的共鳴。

在2000年前后，中國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)創(chuàng)業(yè)的熱潮，大量海歸回國(guó)，帶來(lái)很多資金及很多想法，在各個(gè)大城市創(chuàng)業(yè)，燒掉了幾十億美金。但互聯(lián)網(wǎng)泡沫很快破滅，沒(méi)錢(qián)了，很多海歸回了美國(guó)，有些成了海待了。

那次創(chuàng)業(yè)狂潮中，有崛起的，也有倒下的，但倒下的海歸遠(yuǎn)比我們今天所看到的成功者多。在海歸創(chuàng)業(yè)者的口中，提到最多的兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是資金，另一個(gè)是人才。許多人為資金鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)而憂心忡忡，但更多的人卻在為找不到合適的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)深為苦惱。實(shí)事上，除卻資金的問(wèn)題，在中國(guó)的土壤上與中國(guó)的文化、人才環(huán)境相結(jié)合是至關(guān)重要的。

我們應(yīng)看到，“海歸派”雖然有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但畢竟離開(kāi)中國(guó)多年，不熟悉中國(guó)市場(chǎng)、政策和法律。所以，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不管帶回的思想多么新、技術(shù)多么高、海外關(guān)系多么復(fù)雜，都必須有一個(gè)“再本土化”的過(guò)程。這個(gè)本土化的過(guò)程必須要與中國(guó)的需求、政策環(huán)境和人力資源更好地融合。只有這樣，才能更好地施展他們的才能，取得事業(yè)的成功，另一方面，也能滿足組織對(duì)人的要求。

因此，再本土化是每個(gè)“海歸”人才都必須要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。

上海 劉玉溪