李永鈞

左延安的離任將給江淮汽車帶來變局。

“左總年底真要退下了”。9月6日，一位江淮汽車集團(tuán)有限公司（下稱江淮汽車）內(nèi)部人士向記者證實(shí)了目前坊間流傳的這一種說法，今年已經(jīng)62歲的江淮汽車董事長(zhǎng)左延安將正式退休。左延安掌舵江淮汽車20多年，是江淮汽車的靈魂人物，隨著左延安的即將離局，江淮汽車內(nèi)部正醞釀著一場(chǎng)新的巨變。

“一朝天子一朝臣，江淮汽車接下來的日子肯定不會(huì)平靜?！边@位內(nèi)部人士感慨地說，顯得十分無奈。而這種結(jié)局，更不是歷來主張穩(wěn)中求進(jìn)的左延安所愿意看到的。

退休玄機(jī)

左延安辦公的江淮汽車集團(tuán)辦公樓，坐落在合肥市區(qū)一條不顯眼的老街上，是一幢很有年代感的低層建筑，屬于上世紀(jì)筒子樓，全然比不了其它汽車集團(tuán)高聳入云的現(xiàn)代大廈。進(jìn)入二樓小會(huì)客室，沿墻邊一圈的黑色沙發(fā)除了充分顯示它們的功能之外，沒有任何的時(shí)尚元素，一如這所建筑的整體風(fēng)格，簡(jiǎn)樸一貫。低調(diào)的左延安在這里工作了整整21個(gè)年頭。

出生于1949年10月份的左延安，其實(shí)本該在2009年10月就退休。但當(dāng)時(shí)安徽省國(guó)資委極力挽留，讓左延安再任五年。原因是，在左延安準(zhǔn)備退休之際的2009年3月份，國(guó)家相關(guān)部委出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。在這種背景下，江淮汽車作為安徽省的汽車制造大戶，省里當(dāng)然對(duì)其寄以厚望，“左延安不能走”呼聲甚高。

在汽車業(yè)內(nèi)，左延安似乎也很獨(dú)特。1990年41歲時(shí)就任江淮汽車的掌門人，作為江淮汽車靈魂人物，20年來的不離不棄，令他成為中國(guó)汽車界在董事長(zhǎng)一職上“待得最久的人”。1992年改制的一汽，耿昭杰、竺延風(fēng)、徐建一，董事長(zhǎng)是換了一茬又一茬；1992年更名為東風(fēng)汽車的二汽，最著功勛者苗圩，也已回歸政界；而上汽的陸積安、陳祥麟也早已人去樓空；胡茂元做總裁、董事長(zhǎng)的履歷，只有左延安一半的時(shí)間。

20年前，左延安兜里根本沒錢，外出求訪也找不到合作伙伴，他就采取“放棄整車，改做底盤”策略。就這樣，江淮汽車掘到了第一桶金，這又進(jìn)一步刺激了左延安，下決心做中國(guó)自主品牌汽車。左延安在過去的20年里為江淮汽車創(chuàng)下了連續(xù)15年增長(zhǎng)，并超過增長(zhǎng)50%的驕人業(yè)績(jī)。

如今，“少年英雄蒼發(fā)飄”，但他依然堅(jiān)韌，低調(diào)的背后，卻是強(qiáng)硬的內(nèi)心，不求最大最強(qiáng)，只求用最后5年任期來“修行”尚未成功的江淮汽車，特別是轎車業(yè)務(wù)，左延安希望江淮汽車能在自己手中走得更好一點(diǎn)。

而如今延續(xù)的五年任期還未進(jìn)行一半，左延安卻突然被告知提前隱退，事情似乎有點(diǎn)蹊蹺。

對(duì)此，熟識(shí)江淮汽車的內(nèi)部人士透露，2009年左延安新的5年延續(xù)任期，安徽省國(guó)資委實(shí)則沒有下達(dá)正式的任命，“這些都是臨時(shí)的，可以隨時(shí)離開”。顯然，此次離任，并不是左延安本人的意愿。與兩年前已經(jīng)到退休點(diǎn)卻被挽留相比，此次退休多少帶有“逼宮”的味道。

關(guān)于左延安提前“被退休”的原因， 坊間的傳聞是：今年以來江淮乘用車的銷量表現(xiàn)不盡如人意，離年初制定的全年24萬輛銷售目標(biāo)有不少距離，于是業(yè)界認(rèn)為這或許就是董事長(zhǎng)下馬的關(guān)鍵原因。然而，今年銷量不盡如人意，并非江淮汽車一家，而是市場(chǎng)整體下滑，即使江淮汽車未達(dá)目標(biāo)，但還是實(shí)現(xiàn)微增，遠(yuǎn)比其他車企好。這一點(diǎn)不足以讓左延安下臺(tái)。江淮乘用車事業(yè)部相關(guān)人員也表示，左總已是安徽省的廳級(jí)干部，其任命或調(diào)任已不會(huì)是企業(yè)行為。

還有另外的傳聞。據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，左延安的離開與2010年8月份其牽手仰融的合作不無關(guān)系，一向低調(diào)踏實(shí)做事的左延安去年8月與業(yè)界有名的復(fù)雜人物仰融牽手合作，此舉出乎所有人的意料，目前此項(xiàng)合作毫無進(jìn)展，已接近告吹?！熬蛻{政府對(duì)于仰融這個(gè)人的不信任，這個(gè)合資項(xiàng)目就不可能獲批，此事讓上級(jí)政府部門降低了對(duì)左延安的期望值，退休的事情再被提前提及?！鄙鲜鋈耸咳缡钦f。

安進(jìn)“接棒”

9月初，江淮汽車在安徽九華山召開會(huì)議，會(huì)上涉及到江淮汽車未來渠道模式的轉(zhuǎn)變以及未來公司的人事變動(dòng)，這一系列方案將上交江淮汽車董事會(huì)最終定奪，這些新的變動(dòng)將于未來幾周內(nèi)公布結(jié)果，而牽扯到左延安的變動(dòng)也或?qū)⒔璐怂涫觥?/p>

不管最后左延安是否能留任江淮汽車董事長(zhǎng)的位置，誰來接替他的位置還是引起了諸多猜測(cè)。

“目前不外乎有兩個(gè)可能，如果是在江淮汽車現(xiàn)有的內(nèi)部人員中選拔，那毫無疑問，接替左延安的必然是現(xiàn)任江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)。另一個(gè)版本是，安徽省國(guó)資委會(huì)外派一人空降江淮汽車，接替左延安，這種安排的結(jié)果極有可能導(dǎo)致左延安和安進(jìn)都離開。 ”有江淮汽車內(nèi)部人士如此透露。

也有消息人士表示，關(guān)于外派的這個(gè)人目前還只是一個(gè)影子，沒有更多的信息透露。而接棒者，最有可能的是現(xiàn)任江淮汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、董事安進(jìn)。傳言來勢(shì)洶洶，且迅速成為江淮內(nèi)部員工議論的熱門話題。

“安進(jìn)接班幾乎已經(jīng)是板上釘釘?！庇薪咏锤邔拥娜耸勘硎?，“這只是時(shí)間問題”。

安進(jìn)也是江淮汽車的開拓元老，在江淮工作近20年，因在2009年廣州車展的時(shí)候承諾“江淮未來年產(chǎn)銷百萬輛”目標(biāo)的安進(jìn)給大家留下了深刻印象。一位自稱是江淮高管人士透露，“現(xiàn)年已54歲的安進(jìn)應(yīng)該是著急了，左延安執(zhí)掌江淮20年，安進(jìn)也在左延安手下待了20年，而董事長(zhǎng)一職也僅是安進(jìn)能‘進(jìn)步的地方了”。

在2010年底，江淮實(shí)現(xiàn)了第200萬輛下線，“十二五”計(jì)劃出爐，多功能商用車星銳上市。但在十分活躍的安進(jìn)看來，這樣的速度還不夠，“我恨不能今年就做到年產(chǎn)銷100萬輛”。對(duì)于安進(jìn)多次面對(duì)媒體聲稱“江淮產(chǎn)量的狂言”，也表明了安進(jìn)幾年來一直積極向上的態(tài)度。

對(duì)于現(xiàn)任江淮汽車總經(jīng)理安進(jìn)“將接替左延安擔(dān)任董事長(zhǎng)”這一猜測(cè)，媒體并不意外。近幾年的上海車展、北京車展上，江淮出席公開活動(dòng)的幾乎都是安進(jìn)，而且最近幾年許多關(guān)于江淮的重要表態(tài)也都出自安進(jìn)之口。此外，在媒體的印象中，安進(jìn)較左延安要活躍很多，這也被不少業(yè)內(nèi)人士解讀為安進(jìn)要接班的前奏。

安進(jìn)接棒，能否扛起左延安留下的重?fù)?dān)是業(yè)界所關(guān)注的。左延安是一個(gè)穩(wěn)中求進(jìn)的人，“穩(wěn)”是左延安時(shí)代江淮的最大特點(diǎn)。安進(jìn)則高調(diào)、活躍很多，他有一個(gè)愿景，希望有朝一日當(dāng)人們提起江淮，就會(huì)有種“德國(guó)有奔馳，中國(guó)有江淮”的心境。對(duì)此，有分析者認(rèn)為，這種表態(tài)對(duì)于靠底盤和商用車起家，在轎車上剛剛起步的江淮而言，顯得有些“狂”。

就“安進(jìn)將接替左延安擔(dān)任董事長(zhǎng)”的話題，分析人士認(rèn)為，穩(wěn)重求進(jìn)和高調(diào)活躍并不矛盾。左延安與安進(jìn)，一個(gè)低調(diào)、穩(wěn)健，一個(gè)高調(diào)、活躍，兩種風(fēng)格，或許也代表著江淮的兩種發(fā)展思路?！岸@兩種思路的交接或許就在年底伴隨著安進(jìn)接班上演，江淮新的變化或許很快出現(xiàn)?！睒I(yè)內(nèi)資深觀察人士這樣表示。

但也有人擔(dān)心，江淮汽車的靈魂人物是左延安，江淮汽車的文化更多打上了左延安的烙印。不靠外界的幫助，慢慢地從汽車底盤，發(fā)展到商用車，最后到乘用車。雖然目前處于轉(zhuǎn)型的艱難時(shí)期，但左延安仍然希望自己能走過這一個(gè)坎。如果安進(jìn)接棒，能夠順利過坎嗎？

變局難逃

“左延安的離任已是板上釘釘?shù)氖虑榱?，而左延安離任后的安排，則有可能還繼續(xù)留在江淮汽車擔(dān)任顧問?！庇^察人士如是表示。盡管關(guān)于江淮汽車的諸多問題現(xiàn)在還是一團(tuán)迷霧，但左延安的退休話題在這個(gè)時(shí)候被提出來也許說明江淮汽車內(nèi)外部正醞釀著一場(chǎng)新的變局。

事情進(jìn)展到這個(gè)地步，江淮汽車內(nèi)部顯然已人心惶惶，江淮乘用車營(yíng)銷公司近日遭遇“機(jī)構(gòu)調(diào)整”傳聞。江淮九華山大會(huì)上，對(duì)江淮汽車未來的營(yíng)銷渠道和人事調(diào)整都有涉及，江淮汽車營(yíng)銷體系推倒重來，“兩年一大變”的情況又將出現(xiàn)。有消息稱，由于江淮轎車業(yè)務(wù)不佳，江淮汽車決定將轎車事業(yè)部獨(dú)立出來重點(diǎn)抓轎車；現(xiàn)在的乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部將分別細(xì)分為兩個(gè)銷售部；商用車事業(yè)部分為輕卡和重卡兩大板塊。

據(jù)了解，目前江淮汽車多數(shù)4S店處于轎車、商務(wù)車一起賣的狀態(tài)，轎車分網(wǎng)兩年，消費(fèi)者對(duì)于江淮汽車的認(rèn)識(shí)有些還是停留在商務(wù)車上?！盎蛟S將轎車門店獨(dú)立出來，有助于江淮轎車的清晰定位?！庇袠I(yè)內(nèi)人士如此分析，“只是目前江淮轎車銷量遠(yuǎn)不如其商務(wù)車，要養(yǎng)活一家店很難”。

另外相關(guān)的人員也有所調(diào)整。有消息稱，江淮乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理王朝云將會(huì)與江淮汽車股份公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔亦章互換位置，現(xiàn)任江淮乘用車營(yíng)銷公司品牌運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)李小云或?qū)㈦x職。據(jù)江淮內(nèi)部人士透露，最近乘用車營(yíng)銷公司內(nèi)部自王朝云以下“很多人都被降了半級(jí)”，特別是銷售部和市場(chǎng)部變動(dòng)很大。而最近更有消息稱“品牌部的李小云部長(zhǎng)現(xiàn)在變成了副部長(zhǎng)”。至于該消息是否屬實(shí)，尚未從江淮官方得到驗(yàn)證。有業(yè)內(nèi)人士向筆者表示，江淮汽車市場(chǎng)部與乘用車營(yíng)銷公司（事業(yè)部）表面上是平行部門，而乘用車營(yíng)銷公司總經(jīng)理的話語權(quán)要大不少?？此破郊?jí)職位調(diào)動(dòng)，卻不是那么簡(jiǎn)單，事件更一步撲朔迷離。

“前一段時(shí)間江淮汽車人事方面確實(shí)很緊張，不少人降級(jí)、罰款、寫檢查、公司通報(bào)等等。”日前一位江淮內(nèi)部人士證實(shí)該公司確實(shí)出現(xiàn)了一些人事動(dòng)蕩，似乎一場(chǎng)江淮汽車內(nèi)部的紛爭(zhēng)一觸即發(fā)。

“但這只是冰山一角，更多的人會(huì)有變動(dòng)?！鄙鲜鋈耸咳缡钦f，20余年來一直奉行平穩(wěn)發(fā)展的江淮汽車將迎來一場(chǎng)不可避免的動(dòng)蕩。

另外，隨著左延安的即將離局，又有人將奇瑞汽車和江淮汽車之間的整合“舊事重提”，江淮汽車外部也正醞釀著某種微妙的變化。

長(zhǎng)期以來，安徽省主管部門一直希望撮合江淮汽車和奇瑞汽車，以做大安徽汽車工業(yè)。但左延安對(duì)與奇瑞汽車的聯(lián)合重組，一直存有抵觸，他曾多次公開表示，不贊成奇瑞汽車和江淮汽車“重組”，應(yīng)提“合作重組”，并強(qiáng)調(diào)雙方“不存在誰整合誰的問題”。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果江淮汽車強(qiáng)勢(shì)人物左延安繼續(xù)留任，江淮汽車和奇瑞汽車之間的整合無從談起，而一旦左延安退休，“大安汽”的可能性將會(huì)加大，現(xiàn)在這樣的機(jī)會(huì)終于要到來了。

汽車產(chǎn)業(yè)在歷經(jīng)政府主導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)進(jìn)兩輪兼并重組之后，政府牽頭的市場(chǎng)化方式已經(jīng)成為新一輪產(chǎn)業(yè)重組呈現(xiàn)出來的典型特征。這場(chǎng)并購浪潮不僅僅是企業(yè)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力和市場(chǎng)需求而自發(fā)的內(nèi)部變革，更重要的，它是政府從機(jī)制上引導(dǎo)、從方向上控制、從力度上促進(jìn)的大手筆動(dòng)作?！半m然不提倡政府在企業(yè)的兼并重組問題上進(jìn)行行政干預(yù)，但仍要肯定政府作為有形之手的引導(dǎo)、促進(jìn)作用。左延安退休后，如果安徽省政府在奇瑞、江淮汽車整合問題上繼續(xù)出面牽頭的話，未來兩家整合的可能性很大?！币晃粯I(yè)內(nèi)資深人士如是說。

如此，“后左延安時(shí)代”的江淮汽車將難以幸免一場(chǎng)大震蕩。