姚一然

如果沒有在一汽夏利近四年的經(jīng)歷，許憲平也不會(huì)成為黑馬。

近日，據(jù)一汽集團(tuán)（下稱一汽）內(nèi)部公告顯示，許憲平將正式履新一汽總經(jīng)理。這個(gè)空缺了長達(dá)9個(gè)月之久的重要職位終于塵埃落定。

這是一汽現(xiàn)任高層中年齡最小的一位。在一汽官網(wǎng)的10名領(lǐng)導(dǎo)排名中，許僅排在第9位，沒有任何優(yōu)勢(shì)。這也難怪在將近9個(gè)月的領(lǐng)導(dǎo)人猜測(cè)里，幾乎沒有人給他投上一票。許當(dāng)選，很大程度在于“夏利系”的出身。

一汽，這個(gè)背負(fù)著“共和國長子”榮譽(yù)兼包袱的央企，在被上汽和東風(fēng)追上后，已經(jīng)跑得氣喘吁吁。

一方面是資本市場的壓力，另一方面是國家政策的重壓：按照國資委2007年的要求，央企一汽必須在2010年實(shí)現(xiàn)整體上市，而三大汽車集團(tuán)目前只有一汽未實(shí)現(xiàn)整體上市。

一汽實(shí)現(xiàn)整體上市，最大的阻力就是來自于天津一汽夏利。

無論是通過IPO還是借殼上市，一汽整體上市后，都有對(duì)一汽夏利吸收合并的可能。而一旦被合并，將會(huì)涉及到一汽夏利另一股東天汽集團(tuán)和天津當(dāng)?shù)氐睦妫旖蚴姓蛽?dān)心，一旦一汽整體上市，一汽夏利將可能被完全吞并，從而失去其在天津汽車工業(yè)的獨(dú)特地位。

另外，曾多次成為一汽夏利救命稻草的一汽豐田，同時(shí)也是一汽重要的合資企業(yè)。一汽夏利持有一汽豐田30%的股權(quán)，一汽只擁有一汽豐田20%股權(quán)，而如果后續(xù)一汽股份（今年6月30日，由一汽集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立）上市后，吸收合并一汽夏利，則一汽將直接持有一汽豐田50%股權(quán)，這也勢(shì)必將影響到其他股東的利益。

各方利益紛爭，上市進(jìn)程坎坷，曾在一汽夏利任職近4年的許憲平成為總經(jīng)理后，有望平衡各方利益，加快整體上市的步伐。

除此之外，許憲平在一汽夏利的業(yè)績也成為他勝出的關(guān)鍵，根據(jù)“十二五”規(guī)劃，一汽自主品牌比例要超過50%，對(duì)于“合資腿長、自主腿短”的一汽，要實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，必須選出一個(gè)有充足自主品牌經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

2002年 8月，一汽受讓虧損的夏利剛兩月，許憲平便到任一汽夏利總經(jīng)理。他利用不到4年的時(shí)間，把內(nèi)部虧損且士氣低落、人心不穩(wěn)的夏利從懸崖邊上拉回來，不但使其銷量增長兩倍多，產(chǎn)能也提高了近一倍，2006年1月，許憲平離任時(shí)，企業(yè)的凈利潤已近兩億元。

董事決策、總經(jīng)理執(zhí)行，總經(jīng)理的重要性不言而喻。從一線起步的許做得很到位，在一汽內(nèi)部，許的口碑很好?！盀槿说驼{(diào)，待人親和，既有魄力又有實(shí)干精神”，其在一汽夏利的部下這樣評(píng)價(jià)他。正是如此，在一汽總經(jīng)理初選的13進(jìn)6中，憑借100多名一汽高級(jí)經(jīng)理和職工代表組成的投票隊(duì)伍，許順利晉級(jí)。

今年47歲的許憲平，自2006年離開一汽夏利后，便到任解放汽車公司，再次完成了危難時(shí)的救火重任。兩年之后的12月，他便升任一汽副總經(jīng)理。這次從副總經(jīng)理到總經(jīng)理，許憲平實(shí)現(xiàn)了三年之內(nèi)的兩級(jí)跳。

不過這次，不知許憲平能否跳到整體上市和自主品牌50%的高度。