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綜放工作面采彎曲順槽技術(shù)實踐

2011-11-10 03:51:04廉振華
山西煤炭 2011年9期
關(guān)鍵詞:綜放機頭拐點

廉振華

(山西科興能源發(fā)展有限公司,山西 晉城 048400)

綜放工作面采彎曲順槽技術(shù)實踐

廉振華

(山西科興能源發(fā)展有限公司,山西 晉城 048400)

通過對33117綜放工作面過彎巷的技術(shù)研究,論證了在煤礦采掘過程中遇到彎巷難題,可以通過對運輸設備、支護設備、巷道等進行一定的改造后,采取將停采線延后的施工組織辦法,,增加資源的回收率,提高經(jīng)濟效益。對解決一些井田地質(zhì)情況多變,邊角開采等遇到的彎曲順槽難題提供了很有價值的技術(shù)經(jīng)驗。

彎曲順槽;三機改造;扇形工藝

1 33117工作面的基本情況

山西高平申家莊礦業(yè)有限公司井田地處太行山西南邊緣的澤州盆地北部,屬沁水煤田北部余脈,為侵蝕性中低山地貌,煤層分布復雜多變,無炭柱、斷層、褶曲等地質(zhì)現(xiàn)象頻繁顯現(xiàn),特別是由于歷史原因造成古空、老空地帶分布無序,規(guī)則不一,給采掘作業(yè)帶來了前所未有的困難與挑戰(zhàn)。

33117工作面由于受地質(zhì)條件影響,巷道布置出現(xiàn)拐彎現(xiàn)象,拐彎角度12°,按正常采法,工作面將在正巷拐點后60m處停采,這樣一來,就造成資源的極大浪費,為了盡可能的回收有限的資源,經(jīng)過綜合分析,決定采取特殊措施通過彎巷,對33117正巷三角煤進行回收。這樣來減小煤柱的尺寸,退后停采線,從而提高工作面的回采率。

2 過彎巷面臨的三大問題

1)正巷固定設備的改造。現(xiàn)有正巷設備為兩部皮帶、轉(zhuǎn)載機,而皮帶不能拐彎,只有進行改造,以煤溜取代,帶來的問題是轉(zhuǎn)載機的推移,開關(guān)平臺的移動。

2)擴幫能引起三角區(qū)空頂過大。拐點處角度太大,不能保證煤溜正常運行和轉(zhuǎn)載機的拐彎推移,必須對拐點處進行擴幫處理。相應引起的問題是:拐點處外幫有道空巷,如果擴幫大了會引起三角區(qū)空頂過大,壓力增加。

3)前后溜與轉(zhuǎn)載機的搭接受影響。對于拐點處必須采用特殊工藝(扇形采法)推進,即機頭一直磨三角的方法,相應引起的問題是:前后溜與轉(zhuǎn)載機的搭接受影響,支架擠架、扭曲等問題。

3 解決問題的技術(shù)要點

對正巷的固定設備進行改造,同時,針對過彎巷可能出現(xiàn)的各種問題,制定出專項的安全技術(shù)措施及應急辦法,并貫徹到班組、到崗位。

3.1 進行設備改造

1)工作面推進至皮帶不能拆除地點,將1號、2號皮帶全部拆除;增設1臺40 kW煤溜接替1號皮帶、機頭搭接機二皮帶;增設1臺110 kW煤溜接替2號皮帶、機頭搭接40 kW煤溜。

2)在110 kW煤溜機尾部安裝帶跑道的擋煤板,改造成的擋煤板是一個坡形擋板樣式,并在擋煤板的平面上鋪設道軌,作用是給轉(zhuǎn)載機游動小車做跑道用,要求擋煤板和溜槽緊密結(jié)合,起到擋煤作用。擋煤板改造示意圖,見圖1。

圖1 擋煤板改造示意圖

通過一天的生產(chǎn),轉(zhuǎn)載機前進5m~7m(改裝擋煤板的行走道轉(zhuǎn)為7.5m),檢修班拆掉轉(zhuǎn)載機游動小車后面的擋煤板安裝到游動小車前面的溜槽上,通過擋煤板的交替安裝來完成游動小車行進軌道的連接,滿足了生產(chǎn)的需要。

3)對原有的控制平臺進行改造(3架),改造后的控制平臺必須能保證自己移動,確保每天的正常生產(chǎn)。自治平臺是在原來控制平臺正面增加游動小車,同時用槽鋼和鋼板做成支承道軌架與溜槽固定,槽鋼上面鋪設道軌,每塊溜槽兩邊各固定一根槽鋼,兩塊流槽兩邊各兩根上面鋪設道軌。移動式控制平臺的移動小軌架在道軌之上,依靠一個油缸牽引來正常推移前進。控制平臺改造示意圖,見圖2。

圖2 控制平臺改造示意圖

生產(chǎn)班正常推移后,檢修班利用支承道軌架的交替,拆除安裝來完成改裝控制臺的行走,拆一架移一架,保證生產(chǎn)需要。

3.2 進行擴幫工藝

為減小煤溜彎曲度及保證裝載機的正常拖移,決定對拐點處進行擴幫,擴幫從拐點前后10m范圍內(nèi)進行,最深處擴幫1m。擴幫后拐點處得角度由原來的12°減小為7°,完全能保證煤溜,轉(zhuǎn)載機的正常工作,同時需要做的工作是:對拐點外幫空巷進行木垛管理。對幫擴處三角區(qū)進行密棚管理,加強支護。擴幫工藝示意圖,見圖3。

圖3 擴幫工藝示意圖

3.3 扇形工藝

當工作面正巷推進至拐點處后16m,副巷推進至拐點處后6m時開始扇形采法,即機頭磨一個二、四、六三角,工作面推進一個整刀、機頭、機尾比4:1的進度推進,機頭磨三角十六次,機頭設備實現(xiàn)全部通過拐點。機尾推進至離機尾繞道12m處,進入正常工序生產(chǎn)一天進行末采。至此,33117工作面正巷過彎巷工藝全部順利結(jié)束。經(jīng)過驗證:由于特殊工藝引起的問題全部加以解決。第一:拐點的角度完全能滿足煤溜的正常運行和轉(zhuǎn)載機的順利彎曲推移,同時三角區(qū)大面積空頂處通過加強管理能確保正常生產(chǎn);第二:前后溜與轉(zhuǎn)載機的搭接通過,逐步把煤溜靠近煤幫和調(diào)節(jié)前后溜來保證正常生產(chǎn);第三:頻繁的機頭磨三角導致的支架扭曲,擠架等問題及時的調(diào)架已能完全解決。扇形采法示意圖,見圖4。

圖4 扇形采法示意圖

至此,安全順利完成3317工作面的正巷拐彎開采。

4 結(jié)論

通過技術(shù)改造,使33117工作面比原計劃多推進80m(正巷多推95m,付巷多推65m,綜合為80 m),多回收原煤 4萬t。在該礦隨后的33207、33209、33301三個工作面利用本項技術(shù),又多回收進度分別為30m、23m、42m、以500 t/m計,多采原煤4.75萬t,共累計8.75萬t,創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益,而且還填補了該公司綜放工作面過彎曲巷道的技術(shù)空白。綜放隊有了適應今后二盤區(qū)太多小工作面的綜采能力,以及有利于復雜地形下的綜放工作面布置。

Technical Practice of Curved Crossheading M ining on Fully-mechanized W orking Face

LIAN Zhen-hua

(Kexing Energy Development Co.,Jincheng Shanxi048400)

By the analysis on passing curved alley in No.33117 fully-mechanized working face,the author studied the problems in the process.After some innovation of transporting equipments,supporting equipments and roadways,termination lineswere postponed to increase resource recovery and economic benefits.The study is valuable for curved crossheading under complex geological condition or in edge-corner coalmining.

curved crossheading;equipment innovation;fan-shaped technology

TD823.8

A

1672-5050(2011)09-0032-03

2011-08-10

廉振華(1982—),男,山西晉城人,大學本科,助理工程師,從事礦井生產(chǎn)技術(shù)及管理工作。

徐樹文

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