蘇 欣

(浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院體軍部,浙江杭州 310018)

民航乘務(wù)專業(yè)抗眩暈?zāi)芰τ?xùn)練實(shí)踐模式研究

蘇 欣

(浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院體軍部,浙江杭州 310018)

在高等職業(yè)教育體育課程改革的環(huán)境下,以民航乘務(wù)專業(yè)所必需的抗眩暈?zāi)芰τ?xùn)練為例,從抗眩暈?zāi)芰Φ氖聦?shí)性和重要性出發(fā),以抗眩暈訓(xùn)練相關(guān)理論研究和科學(xué)依據(jù)為基點(diǎn),構(gòu)建民航乘務(wù)專業(yè)抗眩暈?zāi)芰τ?xùn)練實(shí)踐模式,并提出意志品質(zhì)訓(xùn)練與抗眩暈?zāi)芰τ?xùn)練的結(jié)合,以提高抗眩暈訓(xùn)練的最終效果。

民航乘務(wù)專業(yè);抗眩暈?zāi)芰?習(xí)服理論;實(shí)踐模式

1 前言

20多年來,我國(guó)高等職業(yè)教育已經(jīng)歷了一系列改革、發(fā)展和提高,取得令人矚目的成就,同時(shí)成為我國(guó)高等教育的重要組成部分和新的教育類型,無論從在校學(xué)生數(shù)和招生人數(shù)看我國(guó)高等職業(yè)教育稱得上高等教育的“半壁江山”。20世紀(jì)初,為適應(yīng)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的改革,全國(guó)高職院校均大力推行課程體系改革。以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,推進(jìn)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”的課程改革已成為高職院校立校之本,強(qiáng)校之源,興校之基。同樣,基于培養(yǎng)準(zhǔn)職業(yè)人才適應(yīng)未來社會(huì)職業(yè)崗位(群)所需要的職業(yè)體能、運(yùn)動(dòng)技能和職業(yè)非智力因素養(yǎng)成等目標(biāo),則為高職體育課程改革與建設(shè)提供了有益探索。

2 抗眩暈?zāi)芰τ?xùn)練研究的意義

民航乘務(wù)職業(yè)是民航乘務(wù)專業(yè)學(xué)生面向基層一線的主要職業(yè)崗位,以混合勞動(dòng)為主導(dǎo),以“站立型”、“微笑型服務(wù)”為主要工作方式,工作責(zé)任性要求相當(dāng)高,工作環(huán)節(jié)要求細(xì)致嚴(yán)密,服務(wù)敏感性強(qiáng)。同時(shí),空乘人員必須精神飽滿、情緒穩(wěn)定,有較強(qiáng)的自我控制能力和排除干擾的能力,有比較強(qiáng)的應(yīng)變、應(yīng)急能力,反應(yīng)速度快,并且有高度適應(yīng)能力和抗疲勞能力。在飛行過程中空乘人員要經(jīng)受較長(zhǎng)時(shí)間的飛行,飛機(jī)的升降、氣流以及大氣壓使正常的陸地生活習(xí)慣被打亂,正常的生理機(jī)能發(fā)生變化,眩暈、水食難進(jìn)或體力不支的情況都會(huì)影響工作正常進(jìn)行,因此,提高機(jī)體的抗眩暈?zāi)芰?duì)于空乘人員顯得尤為重要。

據(jù)有關(guān)飛行人員眩暈癥特點(diǎn)的研究案例,1958年至1997年的40年間中,與眩暈癥有關(guān)的156例254人次病案資料顯示,除殲擊機(jī)飛行員、轟炸機(jī)飛行員、直升機(jī)飛行員外,空中通訊、機(jī)械和乘務(wù)員有19例(其中民航女乘務(wù)員1例)出現(xiàn)前庭性眩暈癥。因此,系統(tǒng)的抗眩暈綜合體能訓(xùn)練,是增強(qiáng)抗眩暈?zāi)芰?鍛煉生理機(jī)能,逐步提高抗眩暈?zāi)芰?保存空乘人員的體力和實(shí)力的重要內(nèi)容。

3 抗眩暈訓(xùn)練的理論依據(jù)

3.1 抗眩暈訓(xùn)練與人體解剖學(xué)依據(jù)

眩暈是一種運(yùn)動(dòng)的幻覺,是平衡系統(tǒng)功能障礙出現(xiàn)的復(fù)雜癥狀,而身體不穩(wěn)則是平衡障礙的一種主觀經(jīng)歷,它涉及耳科、內(nèi)科、神經(jīng)科、骨科和眼科等多種學(xué)科的復(fù)雜性。在維持人體平衡的過程中,主要受到前庭系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)、本體感覺三個(gè)系統(tǒng)的交互影響,其中起著重要作用的是存在于人耳的前庭系統(tǒng)。耳朵除了聽覺功能外,還有一個(gè)重要功能,那就是“前庭功能”,即平衡功能,主要位于人體的內(nèi)耳的前庭和半規(guī)管。人體前庭功能包括三方面,第一是感受人體在前庭左右旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)三維空間的位置,第二是前庭系統(tǒng)保持清晰的視野,第三是維持人體正確的姿勢(shì)平衡。當(dāng)前庭感受器受到一定的生理或病理刺激后,通常就會(huì)產(chǎn)生一系列典型的癥狀和體征,如眩暈、眼震、傾倒和平衡障礙等反應(yīng)。當(dāng)前庭系統(tǒng)受到刺激時(shí),前庭核團(tuán)興奮繼而帶動(dòng)植物性神經(jīng)核團(tuán)興奮,出現(xiàn)惡心、嘔吐、面色蒼白、出冷汗、脈搏減慢、血壓下降等副交感神經(jīng)系統(tǒng)興奮癥狀。所以,當(dāng)正常前庭感受器受到刺激時(shí),一般情況下頸部、四肢肌肉的張力會(huì)發(fā)生改變引起姿勢(shì)的反射,從而保持身體平衡和一定的姿勢(shì),而當(dāng)外界刺激加大時(shí),就出現(xiàn)平衡失調(diào)甚至跌倒。

3.2 眩暈訓(xùn)練理論的形成與研究

3.2.1 習(xí)服理論

眩暈一般表現(xiàn)為中樞神經(jīng)系統(tǒng)、胃腸系統(tǒng)以及身體功能紊亂或自身前庭器官比較敏感。在眩暈發(fā)病過程中,小腦的活動(dòng)增強(qiáng),因?yàn)樾∧X投射到網(wǎng)狀系統(tǒng)的活動(dòng)非常強(qiáng),這使網(wǎng)狀神經(jīng)元向高級(jí)中樞發(fā)放的沖動(dòng)更加減少,所以,建立了腦干內(nèi)嘔吐觸發(fā)中樞。習(xí)服理論是為保證腦皮層活動(dòng)的動(dòng)態(tài)平衡,對(duì)網(wǎng)狀神經(jīng)元的條件代償激發(fā),這種激發(fā)同時(shí)受到增強(qiáng)的前庭、小腦活動(dòng)的補(bǔ)充,從而預(yù)防了眩暈的發(fā)生。這是習(xí)服理論的原理,也是在抗眩暈訓(xùn)練中基本采用的原理。由于訓(xùn)練可使對(duì)外刺激的反應(yīng)不斷減弱,所以,當(dāng)遇到很強(qiáng)的線加速度、角加速度刺激時(shí),會(huì)使產(chǎn)生的眩暈、眼震和平衡失調(diào)癥狀消失,從而產(chǎn)生前庭習(xí)服?？梢哉f這也是盡快建立適應(yīng)特殊環(huán)境的成熟有效的訓(xùn)練方法。

3.2.2 抗眩暈訓(xùn)練理論

目前世界上關(guān)于探討眩暈發(fā)病機(jī)理的研究多將中樞神經(jīng)遞質(zhì)的活動(dòng)與眩暈的關(guān)系作為研究的重點(diǎn)。由于運(yùn)動(dòng)病的發(fā)生是以一系列植物性神經(jīng)反應(yīng)癥狀為特征的,對(duì)于運(yùn)動(dòng)病的對(duì)抗主要是針對(duì)癥狀。人體的運(yùn)動(dòng)病易感性包括對(duì)刺激的敏感性和適應(yīng)性兩方面,有時(shí)適應(yīng)性更為重要。前庭訓(xùn)練需要通過反復(fù)、多次、強(qiáng)度的訓(xùn)練刺激才能逐漸使個(gè)體習(xí)慣而產(chǎn)生正常的平衡反射。據(jù)美、俄等國(guó)的不斷研究試驗(yàn)反饋,對(duì)于訓(xùn)練眩暈病癥主要可通過連續(xù)高速的旋轉(zhuǎn)、線性加速度、角加減速度、垂直加減速度和轉(zhuǎn)椅等刺激性訓(xùn)練使植物神經(jīng)不產(chǎn)生反應(yīng),從而獲得前庭習(xí)服。

4 民航乘務(wù)專業(yè)抗眩暈?zāi)芰τ?xùn)練實(shí)踐模式的研究

4.1 抗眩暈訓(xùn)練的課程模式

針對(duì)民航乘務(wù)專業(yè)的特殊性,不僅應(yīng)該在課程的設(shè)計(jì)中保持體育教學(xué)的元目標(biāo),同時(shí)應(yīng)在條件允許的情況下,注入抗眩暈訓(xùn)練等必要的技能訓(xùn)練。根據(jù)習(xí)服理論表明,正常人的前庭習(xí)服一旦獲得會(huì)保持一定時(shí)間,但不會(huì)保持終生,所以需要有一定的系統(tǒng)訓(xùn)練,給予持續(xù)的刺激,使已產(chǎn)生的習(xí)服延續(xù)很久,已形成的前庭習(xí)服可多年一直保持在這個(gè)水平上。以下實(shí)踐模式的構(gòu)建是以一學(xué)期為時(shí)間段進(jìn)行訓(xùn)練,由于體育課時(shí)的有限性和訓(xùn)練場(chǎng)地器械的局限性,課程內(nèi)容的設(shè)置和安排應(yīng)精簡(jiǎn)和突出重點(diǎn),遵循多次少量原則,重復(fù)循環(huán)練習(xí)的訓(xùn)練方式。所以,課程的設(shè)置和內(nèi)容的安排應(yīng)分布于每堂課的開始或結(jié)束部分,時(shí)間大約10min到15min左右。此外,還要進(jìn)行相應(yīng)的體能訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生的抗眩暈心理訓(xùn)練,使其在特殊的環(huán)境下不僅具備一定的適應(yīng)能力,同時(shí)擁有堅(jiān)定的意志品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)的性格品德。

4.2 抗眩暈訓(xùn)練實(shí)踐模式建構(gòu)

根據(jù)習(xí)服理論,有學(xué)者研究表明,正常人的前庭習(xí)服一旦獲得會(huì)保持一定時(shí)間,但不會(huì)保持終生。養(yǎng)成的前庭習(xí)服經(jīng)過一段時(shí)間后如果不繼續(xù)鞏固,則會(huì)使養(yǎng)成的習(xí)服漸漸消退。其一般規(guī)律是習(xí)服形成所需的時(shí)間越長(zhǎng),習(xí)服消退就越明顯。各種前庭反應(yīng)的適應(yīng)消退速度和程度也各有不同,經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練,前庭習(xí)服形成后5至7天可出現(xiàn)眩暈反應(yīng)消退,習(xí)服之多可保持4個(gè)月左右。如果繼續(xù)刺激時(shí),可使已產(chǎn)生的習(xí)服延續(xù)很久,已形成的前庭習(xí)服可多年一直保持在這個(gè)水平上。所以,在設(shè)計(jì)抗眩暈訓(xùn)練模式時(shí),應(yīng)根據(jù)習(xí)服理論來選擇相應(yīng)的訓(xùn)練模式來適應(yīng)空乘人員的實(shí)踐工作。

飛行過程中機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)的各種環(huán)境,如飛機(jī)的上升和下降以及在飛行期間遇到強(qiáng)氣流等情況后形成的顛震,還有機(jī)艙內(nèi)低氣壓和干燥空氣等惡劣環(huán)境等都會(huì)引起眩暈?？紤]到學(xué)院抗眩暈實(shí)踐訓(xùn)練場(chǎng)地和設(shè)施的局限性,主要采用換位空間的方法,通過模擬這些情景進(jìn)行抗眩暈實(shí)踐訓(xùn)練。

整個(gè)實(shí)踐訓(xùn)練模式主要分四類,在進(jìn)行抗眩暈練習(xí)時(shí)可選取相應(yīng)的訓(xùn)練內(nèi)容進(jìn)行,其生理負(fù)荷和強(qiáng)度的把握基本上使學(xué)生能夠適應(yīng)并產(chǎn)生適度眩暈即可。(表1)

表1 訓(xùn)練模式建構(gòu)表

4.3 抗眩暈訓(xùn)練實(shí)踐模式中的意志品質(zhì)訓(xùn)練

空乘人員的工作具有流動(dòng)性、風(fēng)險(xiǎn)性、艱苦性、復(fù)雜性,在這種情況下個(gè)人的意志堅(jiān)強(qiáng)對(duì)于克服身體上的不適至關(guān)重要的,對(duì)于每一位空服人員來說必須不斷培養(yǎng)自己的堅(jiān)強(qiáng)意志品質(zhì)和吃苦耐勞的精神才能抑制消極的情感,獲得自覺、自律、自制的良好意志品質(zhì)。首先要確立自己的人生觀、價(jià)值觀,意志行為是一種有目的的行動(dòng),是人們?cè)谛袆?dòng)中所渴望得到的結(jié)果,是激勵(lì)人們?nèi)^斗的巨大動(dòng)力。其次,要發(fā)展積極健康的情緒、情感以激勵(lì)行動(dòng)。再次,在克服困難中培養(yǎng)意志,堅(jiān)強(qiáng)的意志不是與生俱來的,而是后天的實(shí)踐活動(dòng)中慢慢累計(jì)培養(yǎng)的,尤其在苦難的環(huán)境中能磨礪一個(gè)人的堅(jiān)強(qiáng)品格。

[1]孫波.船員抗眩暈訓(xùn)練理論與實(shí)踐研究[M].大連:大連海事大學(xué)出版社,2005.

[2]翁惠根.體育教育改革與實(shí)踐的探索[M].杭州:浙江大學(xué)出版社,2005.

The Exploration of Practice Mode for the Anti-vertigo Ability Training of the Air Crew Profession

Su Xin
(Department of P.E.and Military,Zhejiang Yuying College of Vocational Technology,Hangzhou,310018,Zhejiang,China)

In the development of Chinese higher vocational education,the reform of physical education curriculum has taken great changes.With the air crew profession as example,the training of Anti-vertigo ability was so important to students of air crew profession.In this study,the construct of practice mode will use the related theoretical research and acclimatization theory as the theoretical basis.

air crew profession;anti-vertigo ability;acclimatization theory practice mode

G875

A

1672-1365(2011)02-0063-02

2010-08-08;

2010-10-09

蘇欣(1980-),女,浙江余姚人,碩士,講師,研究方向:體育教育與運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練。