供應(yīng)鏈的粗放式管理已成為制約電子商務(wù)公司業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸，各主要電商也已進(jìn)入物流基礎(chǔ)設(shè)施的大升級(jí)階段，或許誰率先建立起一體化的供應(yīng)鏈管理模式，誰就有機(jī)會(huì)在電商混戰(zhàn)中脫穎而出。
　　馬云和騰訊進(jìn)軍電子商務(wù)物流市場(chǎng)的傳聞，讓電子商務(wù)的物流瓶頸問題再一次被提到熱議的桌面。中國的電子商務(wù)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀到底如何?2011年7月-8月，AMT咨詢從供應(yīng)鏈整體管理的戰(zhàn)略層、策略層、運(yùn)作層，通過對(duì)242家企業(yè)的調(diào)研，對(duì)國內(nèi)電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀做了一次全視角觀察。
　　并不理想的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀
　　一些主要的電子商務(wù)企業(yè)，其商業(yè)模式從垂直到開放，大致可以分布如圖1呈現(xiàn)的態(tài)勢(shì)。除了選擇商業(yè)模式之外，高效供應(yīng)鏈、信息技術(shù)、顧客體驗(yàn)是調(diào)研中被認(rèn)為電子商務(wù)最重要的三項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　
　　調(diào)研中，超過75％的電子商務(wù)公司非常認(rèn)可供應(yīng)鏈的價(jià)值。電子商務(wù)物流體系的價(jià)值是電子商務(wù)平衡各運(yùn)營要素的整體架構(gòu)。我們發(fā)現(xiàn)，新品上市速度、為客戶提供高效的服務(wù)體驗(yàn)、應(yīng)變力、可拓展性和為客戶提供低價(jià)的基礎(chǔ)，是被調(diào)研的電子商務(wù)公司認(rèn)為其物流環(huán)節(jié)最重要的五項(xiàng)價(jià)值(圖2)。
　　雖然有高達(dá)75％的企業(yè)承認(rèn)供應(yīng)鏈的價(jià)值，但在接受調(diào)研的企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理的開展并不理想。僅47％的電子商務(wù)公司制定了供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略；42％的公司對(duì)供應(yīng)鏈管理組織進(jìn)行了整體規(guī)劃、協(xié)調(diào)和優(yōu)化；38％的公司表示建立了銷售與運(yùn)營計(jì)劃機(jī)制，以動(dòng)態(tài)平衡業(yè)務(wù)需求和資源供給；32％的電子商務(wù)公司梳理過端到端的跨部門和組織的新品導(dǎo)入、補(bǔ)貨和訂單履行流程；31％的公司有充分考慮各品類運(yùn)營特色的、科學(xué)的采銷計(jì)劃方法和關(guān)鍵績效指標(biāo)設(shè)置；22％的受訪者表示已有或者計(jì)劃建設(shè)與日常運(yùn)營系統(tǒng)集成的供應(yīng)鏈計(jì)劃系統(tǒng)、供應(yīng)商協(xié)同、倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。
　　爆倉和物流低效的根源
　　這些電子商務(wù)企業(yè)反映出的供應(yīng)鏈管理的主要問題，相當(dāng)嚴(yán)重地集中在爆倉和物流效率兩個(gè)方面(圖3)。
　　大量電子商務(wù)公司表示，如今的業(yè)務(wù)高速增長需要更大的倉容支持，但合適的倉庫資源日益緊缺，華南地區(qū)和浙江地區(qū)的倉庫價(jià)格在過去一年增長了50％。同時(shí)缺乏清晰的品類組合標(biāo)準(zhǔn)與控制機(jī)制，缺乏清晰的跨業(yè)務(wù)庫容分配機(jī)制，倉庫庫位／空間利用存在優(yōu)化空間，這些都加劇了對(duì)于倉庫資源的需求。
　　爆倉、倉庫資源不足的背后是電子商務(wù)公司缺乏供應(yīng)鏈一體化管理的機(jī)制，供應(yīng)鏈上各職能整合度不夠。調(diào)研中，當(dāng)當(dāng)、1號(hào)店等在內(nèi)的78％的電子商務(wù)公司供應(yīng)鏈管理相關(guān)的各主要職能部門分散地管理供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，考核指標(biāo)關(guān)注于各職能自身范疇；京東、蘇寧易購等在內(nèi)的超過70％的電子商務(wù)公司，倉儲(chǔ)配送資源是作為共享服務(wù)提供給各個(gè)采銷部門的，卻缺乏明確規(guī)則分配來協(xié)調(diào)有限的物流資源；包括京東、1號(hào)店在內(nèi)的83％的電子商務(wù)公司的供應(yīng)鏈流程只集中于需求推動(dòng)的采購補(bǔ)貨與訂單拉動(dòng)的訂單確認(rèn)兩方面，供需平衡機(jī)制的缺乏導(dǎo)致前后端及各業(yè)務(wù)間協(xié)同不暢。
　　同時(shí)，電子商務(wù)公司也缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)規(guī)劃，倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系按照產(chǎn)品大類進(jìn)行優(yōu)化配置，配送網(wǎng)絡(luò)尚未細(xì)化，物流參數(shù)的設(shè)定主要靠經(jīng)驗(yàn)數(shù)值。許多電子商務(wù)公司缺乏對(duì)必要規(guī)劃的明確，例如沒有明確的物流單級(jí)網(wǎng)絡(luò)還是多級(jí)網(wǎng)絡(luò)；每級(jí)設(shè)施的功能是什么；數(shù)量需要多少；地區(qū)是需要倉庫還是分撥中心；各設(shè)施應(yīng)該分
　　布于什么地方；設(shè)施的容量和訂單處理能力應(yīng)該是多大，等等。
　　物流基礎(chǔ)設(shè)施即將大升級(jí)
　　55％的被調(diào)查電子商務(wù)公司表示，在3年內(nèi)將開始重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理。事實(shí)上也是如此，很多大型電子商務(wù)公司物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)都在緊張進(jìn)行(表1)，但救火為導(dǎo)向的物流網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張潛藏著多項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)：“救火”難以前瞻性地有效考慮業(yè)務(wù)中長期發(fā)展的需求，盲目建設(shè)易造成投資浪費(fèi)及整體不優(yōu)，也難以綜合考慮物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)于庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)的影響。
　　
　　值得注意的是，有37％的被調(diào)研電子商務(wù)公司表示，將在兩年內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈規(guī)劃職能進(jìn)行整合，將目前散落在各部門的規(guī)劃職能進(jìn)行整合，以便進(jìn)行包括各級(jí)倉儲(chǔ)、各級(jí)配送中心在內(nèi)的統(tǒng)一規(guī)劃；有29％的被調(diào)研電子商務(wù)表示將制定定期(半年或一年)回顧機(jī)制，使用科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法和工具?；跀?shù)據(jù)、假設(shè)和優(yōu)化工具，建立物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，整體規(guī)劃最優(yōu)的倉儲(chǔ)和配送物流網(wǎng)絡(luò)布局。
　　粗放管理牽制發(fā)展
　　調(diào)研中，大量公司(包括部分大型電子商務(wù)公司)反映現(xiàn)有的物流管理中缺乏有效的出入庫計(jì)劃，部分環(huán)節(jié)的操作效率有待提升。粗放式的入庫管理，在一定程度上會(huì)導(dǎo)致人力資源、設(shè)施設(shè)備配置的相對(duì)短缺或過剩，進(jìn)而影響入庫環(huán)節(jié)的效率、庫位資源的優(yōu)化利用、庫存信息的及時(shí)更新以及與訂單生產(chǎn)作業(yè)的有序?qū)印?br/>　　此外，物流操作中缺乏部分流程的關(guān)鍵控制點(diǎn)，如上架的庫位控制，操作員基本憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定架位。特別是很多日百類的電子商務(wù)公司，進(jìn)入溫控庫的產(chǎn)品也沒有明顯的控制檢查點(diǎn)；對(duì)于有保質(zhì)期設(shè)定的產(chǎn)品，沒有設(shè)置系統(tǒng)預(yù)警和控制點(diǎn)，保證產(chǎn)品在保質(zhì)期內(nèi)出庫；打包、分揀等環(huán)節(jié)在交接時(shí)同時(shí)默認(rèn)責(zé)任轉(zhuǎn)移，沒有明確的交接和控制；對(duì)于庫存積壓產(chǎn)品缺乏有效的預(yù)警機(jī)制。另外，部分企業(yè)缺乏“標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)”等科學(xué)方法提升員工工作效率。
　　過去2年，電子商務(wù)向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型導(dǎo)致品類大量增長，同時(shí)使得供應(yīng)商的數(shù)量大幅增加，77％的電子商務(wù)公司反映，現(xiàn)有的供應(yīng)商管理水平不利于滿足未來發(fā)展的需求。主要集中在對(duì)供應(yīng)商準(zhǔn)入資質(zhì)的控制靈活性較大，規(guī)范性不足；針對(duì)不同級(jí)別的供應(yīng)商，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)原則合理分配資源；尚未形成有效的供應(yīng)商績效考核機(jī)制。
　　國內(nèi)的電子商務(wù)公司現(xiàn)有的干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸以及外埠非自營配送主要與全國性的3PL(thirdparty logistics，即“第三方物流”)合作為主，由于訂單量的規(guī)模限制，合作中電子商務(wù)公司大都處于相對(duì)被動(dòng)地位，在成本無法有效控制的同時(shí)，服務(wù)水平也不能得到充分保障，一定程度上影響了在非核心市場(chǎng)快速發(fā)展的步伐。
　　此外，有近50％的電子商務(wù)公司反映，如客戶下單后的撤單流程、先款后貨的客戶退款流程等逆向物流業(yè)務(wù)規(guī)則的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)化不足，將影響工作量、處理效率和客戶滿意度。
　　采銷專業(yè)人才稀缺
　　對(duì)于從單一商業(yè)模式向綜合轉(zhuǎn)變的電子商務(wù)公司來說，崗位的專業(yè)化分工與采購人員專業(yè)能力的提升成為急需解決的問題。平均從業(yè)年限較短，超過一半的采銷人員的采購經(jīng)驗(yàn)在1年以內(nèi)(圖4)。而整個(gè)物流系統(tǒng)也面臨著如何快速招聘培養(yǎng)專業(yè)人才的挑戰(zhàn)，以及如何高效管控龐大復(fù)雜組織的挑戰(zhàn)。
　　
　　從我們的調(diào)研看，供應(yīng)鏈一體化管理運(yùn)營模式的建立和持續(xù)優(yōu)化，對(duì)于打造電子商務(wù)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力非常重要，要從戰(zhàn)略上、組織上、KPI設(shè)計(jì)、IT系統(tǒng)建設(shè)、人員培養(yǎng)多方面來一同推進(jìn)。從全局角度出發(fā)，將物流的各環(huán)節(jié)進(jìn)行資源配置，以設(shè)計(jì)出成本與服務(wù)水平最優(yōu)的物流網(wǎng)絡(luò)，包括基礎(chǔ)設(shè)施布局、設(shè)施功能定位、商品流向和庫存部署等。加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理，以控制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置和提升采購績效等，具體措施為：供應(yīng)商準(zhǔn)入流程和規(guī)則——供應(yīng)商分類——供應(yīng)商績效考核機(jī)制。通過優(yōu)化倉庫勞動(dòng)力提高效率：完善出入庫計(jì)劃流程與機(jī)制流程優(yōu)化；進(jìn)行倉庫設(shè)備及空間優(yōu)化。加強(qiáng)從3PL的選擇到監(jiān)控的管理以提高配送績效：3PL選擇上外包區(qū)域化，3PL合作上共贏戰(zhàn)略合作，3PL監(jiān)控上建立監(jiān)控機(jī)