摘要:通過公路養(yǎng)護(hù)過程中的一些現(xiàn)象，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行一些簡(jiǎn)要的探討，以拓展公路養(yǎng)護(hù)工作的視野，為更好的開展公路養(yǎng)護(hù)工作并獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，提供一些參考和借鑒。
　　關(guān)鍵詞;公路養(yǎng)護(hù)方式變革
　　中圖分類號(hào)：u4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791(2011)07(a)-0000-00
　　
　　改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，國家加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，全國正逐步形成以高速公路為骨架，以一般公路為輔助的公路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)質(zhì)的飛躍，公路里程和標(biāo)準(zhǔn)有了歷史性的突破。如何進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)管理，使之與飛速發(fā)展的公路事業(yè)和日益增長的交通需要相適應(yīng)，已經(jīng)成為擺在我們面前的一個(gè)迫在眉睫的問題。
　　目前，我們施行的公路養(yǎng)護(hù)方式基本上還是沿襲傳統(tǒng)的現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)，即根據(jù)公路當(dāng)前的實(shí)際情況哪里壞哪里修，無計(jì)劃性和目的性，也稱事后養(yǎng)護(hù)。這種養(yǎng)護(hù)管理方式與我國建國初期的經(jīng)濟(jì)狀況和公路狀況相適應(yīng)。那時(shí)我國的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)非常薄弱且為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，擁有的公路等級(jí)低、路況差，因經(jīng)濟(jì)落后，交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，對(duì)公路的使用要求也相對(duì)較低，能通行即可。同時(shí)，國家因資金緊張對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的投資也比較少，這就決定了公路養(yǎng)護(hù)只能采取現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)這種方式。這種傳統(tǒng)的做法是由專門從事公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，主要根據(jù)路面的病害、破損程度和專業(yè)技術(shù)人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路況做出評(píng)價(jià)，研究制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修辦法，這種方式主要依據(jù)路面的實(shí)際損壞情況，也就是說用眼睛進(jìn)行實(shí)際觀察得出結(jié)論。這種公路養(yǎng)護(hù)方式，與我國當(dāng)前飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需求和公路事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀是不相適應(yīng)的。因?yàn)檫@種公路養(yǎng)護(hù)方式投資決策取決于路面上的病害多少，總是要等到路面上出現(xiàn)問題才進(jìn)行投資養(yǎng)護(hù)，無預(yù)防性和主觀能動(dòng)性可言，這種方式是消極被動(dòng)的。同時(shí)，因這種方式是在靜態(tài)下勘察，反映不出公路路面在荷載的作用下其內(nèi)在動(dòng)態(tài)發(fā)展的規(guī)律性，往往造成投資的不科學(xué)性，形成投資大、施工難、收效小的現(xiàn)象，這其實(shí)是一種人力和資源的浪費(fèi)，使公路的養(yǎng)護(hù)不能形成一種積極主動(dòng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的良性循環(huán)。
　　隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)行的養(yǎng)護(hù)管理方式已顯露出諸多弊端。首先，這種養(yǎng)護(hù)管理方式成本高、耗資大，施工時(shí)間長、施工效果差。這種養(yǎng)護(hù)管理的投資方向即是公路發(fā)生病害損壞的部分，這是被動(dòng)、盲目、不科學(xué)的，往往造成了公路路況的持續(xù)下降，舊路更加破舊，新建的公路也變成了路況差的路，結(jié)果，養(yǎng)護(hù)只能是跟著路上的病害破損轉(zhuǎn)，顧此失彼、疲于應(yīng)付，進(jìn)入了公路養(yǎng)護(hù)的惡性循環(huán)。由于投資被動(dòng)、盲目且施工困難，無形中消耗了大量的人力、物力、財(cái)力，造成了投資大、效果差的后果，這也是一種浪費(fèi)和失誤。其次，社會(huì)效益和影響不好。現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)受到諸多條件的制約，如氣候、溫度、環(huán)境、交通量等，使公路上的病害得不到及時(shí)有效的施工處治，影響了正常使用，降低了社會(huì)效益，不可避免地造成了一定的不良社會(huì)影響。再者，也不利于行車安全。現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)在施工時(shí)大多在開放交通條件下施工，隨著公路等級(jí)的提高，行車速度也大大提高，公路上稍有障礙即會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，對(duì)行車安全構(gòu)成極大危害，同時(shí)，在交通流量大的公路上大規(guī)模施工，經(jīng)常會(huì)造成堵車現(xiàn)象，影響了公路的暢通和正常使用，進(jìn)而降低了公路的社會(huì)效益。
　　這就要求我們應(yīng)跟上時(shí)代的發(fā)展要求，積極改變當(dāng)前這種落后的養(yǎng)護(hù)管理方式，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理方式，即根據(jù)公路路況發(fā)展信息，應(yīng)用科學(xué)的方法，對(duì)路況進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、評(píng)價(jià)，提出相應(yīng)的處治措施，對(duì)公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處治，將公路病害消滅在萌芽之中，從而使公路路況始終處于良好的使用狀態(tài)。公路路面與橋梁都是由一定材料組成的結(jié)構(gòu)物，在行車荷載的作用下其衰變是有一定的科學(xué)規(guī)律性，我們可以通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)來找規(guī)律，目前這已成為現(xiàn)實(shí)和可能，從公路的使用壽命上就可以發(fā)現(xiàn)一定的發(fā)展規(guī)律，通過科學(xué)的方法進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)，并制定科學(xué)有效的施工方案，采取相應(yīng)的處治措施，就可以對(duì)公路實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，提高公路的社會(huì)服務(wù)水平。
　　預(yù)防性養(yǎng)護(hù)改變了養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)觀念，變事后為事先，變盲目為科學(xué)，它使得資金得到充分利用，使公路養(yǎng)護(hù)形成了良性循環(huán)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)采用科學(xué)的方法與檢測(cè)手段對(duì)路況進(jìn)行了科學(xué)的預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)，為制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供了依據(jù)。在資金分配上首先處理那些即將出現(xiàn)問題的路段，使路上的各種病害在即將出現(xiàn)時(shí)即通過養(yǎng)護(hù)手段進(jìn)行處理，最大限度的降低了施工規(guī)模和施工難度，用最少的資金投入減少了公路病害的發(fā)生，節(jié)約了資金，使公路路況始終保持良好的狀態(tài)，使有限的資金得到合理地利用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式的依據(jù)是路況的信息及現(xiàn)代化的科學(xué)檢測(cè)和評(píng)價(jià)手段，這種養(yǎng)護(hù)方式準(zhǔn)確地掌握了公路的發(fā)展規(guī)律，對(duì)公路采取了科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方式，將各種病害處理于萌芽狀態(tài)。這種養(yǎng)護(hù)管理方式能夠較好的適應(yīng)于日益增長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化、科學(xué)化，使公路路況始終保持在良好的使用水平，為社會(huì)提供高質(zhì)量的服務(wù)，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了可靠的保障；能夠更加充分的發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，從而更好的服務(wù)于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)。
　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)公路交通的服務(wù)水平和能力提出了更高的要求，這給公路養(yǎng)護(hù)部門提出了新的課題，因此必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。在現(xiàn)實(shí)情況中，公路資金的投入大多用于公路的新建，而用于公路養(yǎng)護(hù)上的資金卻越來越少，因此，只有通過轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)管理的方式才能使有限的資金得到最大限度的合理應(yīng)用，進(jìn)而發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人才的應(yīng)用為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供了可能。改革開放以來，公路事業(yè)的飛速發(fā)展也促使公路科技日新月異，有了長足的進(jìn)步。目前，無論是路用材料的性能、道路的設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)和承受荷載的指標(biāo)、路面老化破損變化規(guī)律、橋梁的承載力等都可以通過科學(xué)實(shí)驗(yàn)的方式來測(cè)定與預(yù)測(cè)，實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所需的科學(xué)技術(shù)與科學(xué)方法都已具備。近幾年來公路部門擁有了大批專業(yè)技術(shù)人才，他們具備了良好的專業(yè)知識(shí)與一定的公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)，也掌握了現(xiàn)代化的管理手段和科學(xué)檢測(cè)方法，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)提供了人才保證；同時(shí)，更多、更新科技項(xiàng)目的推廣也使這一方式正逐步成為現(xiàn)實(shí)。
　　從上可以看出，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和日益增長的交通運(yùn)輸需要，養(yǎng)護(hù)管理從現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)為預(yù)防養(yǎng)護(hù)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然需求，也是公路養(yǎng)護(hù)向現(xiàn)代化、科學(xué)化邁進(jìn)的必然途徑，是公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我們應(yīng)立足現(xiàn)在，著眼未來，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的科技含量，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高公路使用價(jià)值，努力推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)由現(xiàn)狀養(yǎng)護(hù)向預(yù)防養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，為公路事業(yè)更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。