北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2012年5月9日發(fā)布了北京市地方標準DB11／238—2012《車用汽油》和DB11／239—2012《車用柴油》，即京V油品標準，5月31日開始實施。油品置換時間為5月31日～7月31日，6月1日開始，汽柴油從此前的京Ⅳ標準升級為京Ⅴ標準。

根據(jù)環(huán)保部2010年11月發(fā)布的《中國機動車污染防治年報（2010年度）》數(shù)據(jù)，機動車尾氣排放已成為我國大中城市空氣污染的主要來源。2009年，全國機動車排放污染物5143.3萬t，其中一氧化碳（CO）4018.8萬t，碳氫化合物（HC）482.2萬t，氮氧化物（NOx）583.3萬t，顆粒物（PM）59.0萬t。汽車是機動車污染物總量的主要貢獻者，氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%。

汽車尾氣中的氮氧化物與氮氫化合物經(jīng)紫外線照射發(fā)生反應(yīng)會形成光化學煙霧，這是一種有毒煙霧。在《國家環(huán)境保護“十二五”（2011年—2015年）規(guī)劃》中，國務(wù)院要求繼續(xù)加大二氧化硫和氮氧化物減排力度，積極開展機動車船氮氧化物控制。

北京市環(huán)保局的數(shù)據(jù)顯示，全市500多萬輛機動車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機物和PM2.5，對大氣污染的影響率分別達到了58%、40%和22.2%。為了改善空氣質(zhì)量，北京市計劃在今年實施第五階段機動車排放標準。為了保障此排放標準順利實施，需要有配套的油品標準。在未制定第五階段全國統(tǒng)一油品標準時，北京市率先發(fā)布地方標準——京Ⅴ油品標準。京Ⅴ油品標準是由11個機構(gòu)和國內(nèi)外主要汽車廠商共同制定的。

京Ⅴ油品標準的主要指標符合歐Ⅴ油品標準。硫含量采用車用燃油標準限值。京Ⅴ油品的硫含量與歐Ⅴ油品標準完全一致。在考慮到我國煉油工藝與環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，兩者在烯烴、芳烴、蒸氣壓和密度指標上略有差異。

京Ⅴ油品中的硫、錳含量指標都降低了。相關(guān)專家稱，這對改善北京的空氣質(zhì)量、延長車輛尾氣后處理系統(tǒng)使用壽命、減少發(fā)動機積炭等都有好處。

中國汽車技術(shù)研究中心試驗表明，使用京Ⅴ油品后，輕型汽油車、重型汽油車的氮氧化物排放量可分別下降25%和43%。

京Ⅴ油品標準主要變化指標

油品硫含量：由50mg／kg降至10mg／kg；每升車用汽油錳含量：由0.006g／L降至0.002g／L；汽油標號變化：由90號、93號、97號分別調(diào)整為89號、92號、95號。

發(fā)達國家和地區(qū)如何規(guī)定標號

歐洲車用汽油標準按照研究法辛烷值確定標號。目前，歐洲市場銷售兩種汽油：一種是普通汽油，對標號沒有要求；一種是高標號汽油，為95號汽油。

日本車用汽油標準和歐洲一樣，按照研究法辛烷值確定標號。在日本，市場銷售89號和96號兩種汽油。

美國車用汽油標準按照抗爆指數(shù)確定標號。美國市場上銷售87號、89號和91號汽油，分別相當于研究法辛烷值的91號、94號和96號汽油。

辛烷值是汽油在稀混合氣情況下抗爆性的表示單位，是表示汽化器式發(fā)動機燃料抗爆性能好壞的一項重要指標，位于車用汽油規(guī)格的首項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好。

歐洲油品質(zhì)量標準的由來

歐洲經(jīng)濟共同體和歐洲經(jīng)濟委員會先后制定了汽車排放標準。在歐洲，汽車排放標準已先后經(jīng)歷了幾個階段，目前執(zhí)行歐Ⅴ標準。只有汽車排放標準還不夠，油品也得有與之相應(yīng)的標準。在歐洲，不同排放標準的汽車必須使用不同質(zhì)量的油品。這些滿足不同排放標準的油品，就簡稱“歐Ⅰ油”、“歐Ⅱ油”、“歐Ⅲ油”等。

我國油品質(zhì)量升級重要節(jié)點

1991年，我國頒布了第一個無鉛汽油行業(yè)標準，拉開了油品質(zhì)量升級的序幕；1999年，油品國標出臺；2000年7月1日，全國停止生產(chǎn)和銷售含鉛汽油。同年，我國實施國Ⅰ油品標準；2006年，我國實施國Ⅱ油品標準；2008年，北京市在國內(nèi)率先銷售京Ⅳ標準的清潔油品；2009年，上海推廣滬Ⅳ標準的車用汽柴油；2010年，我國實施國Ⅲ油品標準；2011年，廣東全面推廣使用粵Ⅳ標準車用汽油。

目前除北京、上海、廣州、江蘇等省市已實施第四階段車用汽油標準外，全國其他省市汽油執(zhí)行的是國家第三階段標準。因此，在北京使用95號汽油的出京車輛建議在外地使用97號汽油，使用92號汽油的出京車輛建議在京外使用93號汽油。