浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 周琨

浙江省物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響研究

浙江財(cái)經(jīng)學(xué)院東方學(xué)院 周琨

本文根據(jù)浙江省2000~2009年的貨物周轉(zhuǎn)量與進(jìn)出口總額兩個(gè)指標(biāo)，采用相關(guān)分析和彈性分析方法對(duì)浙江物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口的影響進(jìn)行了實(shí)證分析，最后提出了相關(guān)政策建議。

物流 進(jìn)出口 貿(mào)易 影響

現(xiàn)代物流已經(jīng)被視作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，兩者的關(guān)系已經(jīng)成為廣大學(xué)者討論的焦點(diǎn)，“物流推動(dòng)論”認(rèn)為物流促進(jìn)了社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，從而推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。由于我國(guó)很多城市如廣東浙江外向型經(jīng)濟(jì)特征較明顯，物流業(yè)發(fā)展在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)的同時(shí)是否促進(jìn)了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展值得進(jìn)一步探討。近年來(lái)浙江省已經(jīng)形成了全方位、多層次的對(duì)外開(kāi)放格局，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅猛，2000~2009年這10年間進(jìn)出口總量從278.3億美元增長(zhǎng)到1877.4億美元，翻了將近7倍。浙江省的現(xiàn)代物流發(fā)展也有了一定基礎(chǔ)，并得到了不斷完善和發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展打破了地域和國(guó)界的限制，大大降低了物流成本，應(yīng)該說(shuō)浙江對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展與物流業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。事實(shí)上已經(jīng)有很多學(xué)者從自己的角度對(duì)物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系問(wèn)題進(jìn)行了研究，得出的結(jié)論基本是物流促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，但是也有極少學(xué)者提出了不同的意見(jiàn)。本文首先從理論上探討了物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響，進(jìn)而利用浙江的數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)證分析，得出物流對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的影響程度，并基于分析提出了相關(guān)政策建議。

1 物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易影響的理論分析

分析物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系時(shí)將物流限定為國(guó)際物流，國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易誕生而逐步形成的，國(guó)際物流實(shí)際上也是國(guó)際貿(mào)易的一部分，是為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的，如果沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易，那么國(guó)際物流也就不可能存在。但是反過(guò)來(lái)國(guó)際物流的發(fā)展同樣對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.1 國(guó)際物流提高了運(yùn)輸效率

國(guó)際貿(mào)易需要處理大量的貨物，這就需要物流能夠?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)提供便利。現(xiàn)代物流隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化配送，能夠?yàn)樨浳镞x擇最佳的運(yùn)輸途徑，并及時(shí)地反饋運(yùn)輸過(guò)程中的各種信息，準(zhǔn)確地將貨物送到消費(fèi)者手中。現(xiàn)代物流在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享，縮短產(chǎn)品的流通周期，加快貨物配送速度。運(yùn)輸效率的提高，貨物周轉(zhuǎn)更快，大大降低了運(yùn)輸?shù)某杀?，也使得存貨占用的資金能夠較快地變現(xiàn)，對(duì)國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

1.2 國(guó)際物流完備的功能保證了國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行

物流系統(tǒng)通常包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送和物流信息管理等環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)揮作用才能保證物流功能的發(fā)揮。然而國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流的功能提出了更高的要求，由于國(guó)際運(yùn)輸比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸面臨著更多的環(huán)節(jié)，加大了運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際運(yùn)輸通常涉及海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸工具多種多樣，中途經(jīng)過(guò)的國(guó)家法律法規(guī)可能差異較大，中間代理人也有著不同的文化背景，這些情況都是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸不會(huì)面對(duì)的，國(guó)際物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較完備的功能，能夠?qū)?guó)際貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)

行提供一定程度的保證。

1.3 國(guó)際物流推動(dòng)了跨國(guó)經(jīng)營(yíng)

國(guó)際物流的發(fā)展使得企業(yè)從全球范圍進(jìn)行采購(gòu)和銷(xiāo)售成為可能，大型跨國(guó)企業(yè)為了降低成本通常從全球范圍進(jìn)行資源配置，從世界上價(jià)格最低的國(guó)家進(jìn)口原材料，然后再銷(xiāo)售到全球各個(gè)國(guó)家，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)企業(yè)的采購(gòu)和銷(xiāo)售在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)的比重越來(lái)越大，大約占據(jù)了全球三分之二的國(guó)際貿(mào)易[3]。另外隨著科技的發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)必須不斷挖掘新的客戶(hù)需求，從全球的角度來(lái)進(jìn)行資源整合，及時(shí)將本國(guó)淘汰的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家，延長(zhǎng)產(chǎn)品周期。國(guó)際物流的發(fā)展能夠降低跨國(guó)企業(yè)國(guó)際化采購(gòu)和銷(xiāo)售成本，及時(shí)將本國(guó)淘汰的產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)移，為跨國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)提供了條件和動(dòng)力，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。

2 物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易影響的實(shí)證分析

2.1 分析方法

本文主要采用相關(guān)分析和彈性分析兩種分析方法，相關(guān)分析主要是分析物流與進(jìn)出口貿(mào)易的相關(guān)性，檢驗(yàn)物流業(yè)是否可以促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，并得出相關(guān)性系數(shù)，分析相關(guān)關(guān)系是否顯著，彈性分析主要是計(jì)算“物流—進(jìn)出口貿(mào)易彈性”，反應(yīng)物流發(fā)展速度與進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)速度之間的變動(dòng)關(guān)系，進(jìn)而測(cè)算物流發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的影響程度，并根據(jù)彈性模型分析物流與進(jìn)出口貿(mào)易兩者關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)。

2.2 指標(biāo)選取

研究現(xiàn)代物流與進(jìn)出口關(guān)系需要選取合適的變量指標(biāo)來(lái)建立模型。衡量進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)，一般選擇具有代表性的進(jìn)出口總額。而衡量現(xiàn)代物流的指標(biāo)，目前國(guó)際國(guó)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。從進(jìn)出口貿(mào)易涉及的現(xiàn)代物流系統(tǒng)構(gòu)成分析，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸子系統(tǒng)，從涉及的物流環(huán)節(jié)分析主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和信息處理等，因此運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的必經(jīng)環(huán)節(jié)。因而本文選取了貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)作為衡量物流發(fā)展水平的指標(biāo)。

2.3 實(shí)證分析

(1)物流業(yè)發(fā)展與進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的相關(guān)性分析。在對(duì)物流業(yè)發(fā)展與進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)的相關(guān)性進(jìn)行分析之前，首先對(duì)兩者十年間的總體情況進(jìn)行描述性分析，以從總體上把握兩者的關(guān)系。將貨物周轉(zhuǎn)量和進(jìn)出口總額分別用X和Y集表示，根據(jù)浙江統(tǒng)計(jì)年鑒可以得到兩者的數(shù)據(jù)集分別為X=(1199.7，1371.6，1616.6，2047.5，2701.5，3416.9，4363.7，4962.4，5476.3，5659.8)，Y=(278.3，328，419.6，614.1，852.1，1073.9，1391.5，1768.6，2111.1，1877.4)；貨物周轉(zhuǎn)量單位為億噸公里，進(jìn)出口總額單位為億美元，根據(jù)兩者的數(shù)據(jù)集可以得出進(jìn)出口總額與貨物周轉(zhuǎn)量?jī)烧邤?shù)值都是逐年遞增，每年變化的大致幅度基本一致，表明浙江物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易存在著正相關(guān)關(guān)系，也即可以表明物流業(yè)的發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易有一定的促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步確定兩者的相關(guān)關(guān)系，利用兩者十年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，貨物周轉(zhuǎn)量為自變量，同樣用X表示，進(jìn)出口總額為因變量，同樣用Y表示，根據(jù)進(jìn)出口總額與貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)集，運(yùn)用Eviews軟件對(duì)其進(jìn)行回歸分析，并對(duì)模型進(jìn)行了調(diào)整，以便能夠更準(zhǔn)確地反映兩者的變化趨勢(shì)，回歸得到的結(jié)果為Y=0.39X-207.83，F(xiàn)=58.67，通過(guò)檢驗(yàn)，5%顯著性水平下t值為3.57，也能通過(guò)檢驗(yàn)，經(jīng)調(diào)整的R值為0.86，說(shuō)明模型較好地?cái)M合了兩者的發(fā)展趨勢(shì)，總體表明回歸模型是有意義的，但由于時(shí)間序列較少，因此也只能在一定程度上解釋物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的促進(jìn)作用。

(2)物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)作用大小的彈性分析。相關(guān)性分析能夠解釋物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易有顯著的正面影響，但是不能較好地說(shuō)明影響的幅度是多少，即物流業(yè)發(fā)展變化的程度能夠引起的進(jìn)出口貿(mào)易變化程度。本文試圖通過(guò)彈性原理對(duì)兩者關(guān)系做進(jìn)一步的定量分析。彈性分析主要是用來(lái)測(cè)算一個(gè)變量對(duì)另一個(gè)變量敏感程度，本文將兩者之間體現(xiàn)的彈性定義為“貿(mào)易物流彈性”[1]，反映浙江進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)物流業(yè)變化的敏感程度，貿(mào)易物流彈性指貨物周轉(zhuǎn)量每變化1%時(shí)進(jìn)出口總額的百分比變化。計(jì)算公式為：，X仍代表貨物周轉(zhuǎn)量，Y仍代表進(jìn)出口總額，其中 表示貨物周轉(zhuǎn)量的變動(dòng)百分比表示進(jìn)出口總額的變動(dòng)百分比根據(jù)兩者的數(shù)據(jù)，運(yùn)用貿(mào)易物流彈性公式計(jì)算，得出浙江2000~2009年進(jìn)出口貿(mào)易物流彈性數(shù)值，結(jié)果用數(shù)據(jù)集表示為a=(2.67，1.25，1.56，1.74，1.21，0.98，1.07，1.98，1.87，-3.3)。

從計(jì)算結(jié)果可以分析得出，十年間貿(mào)易物流彈性總體為正數(shù)，只有2009年呈現(xiàn)出負(fù)數(shù)，這個(gè)可能與當(dāng)時(shí)的政策性因素有關(guān)，也有可能是因?yàn)榻鹑谖C(jī)的影響引起了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，除了這個(gè)年份以外，正數(shù)彈性系數(shù)也驗(yàn)證了物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易具有推動(dòng)作用。這些年間彈性最高的年份為2000年的2.67，除去2009年以外總體彈性平均值計(jì)算結(jié)果為1.59，表明貨物周轉(zhuǎn)量以1%的速度變化時(shí)，就會(huì)引起進(jìn)出口總額以1.59%的速度變化，也證明了物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口總額的影響比較明顯。但是也可以發(fā)現(xiàn)貿(mào)易物流彈性總體呈現(xiàn)出一種下降的趨勢(shì)，從2000年的2.67以后都沒(méi)有超過(guò)2的年份，雖然到2006年有了較大的反彈，但是2007年又出現(xiàn)了下降，所以影響顯得越來(lái)越小，也從側(cè)面反映出了我國(guó)出口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要調(diào)整，進(jìn)出口貿(mào)易的推動(dòng)也還應(yīng)該依賴(lài)于其他很多因素。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

本文用相關(guān)分析和彈性分析就浙江物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易影響問(wèn)題進(jìn)行了實(shí)證分析，得出了幾點(diǎn)結(jié)論：(1)浙江物流業(yè)的發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易具有正向作用，物流業(yè)較大程度上推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易的增長(zhǎng)，浙江物流業(yè)每增長(zhǎng)1%，進(jìn)出口總額也隨之增長(zhǎng)1.59%。物流業(yè)發(fā)展推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展可以有幾種作用機(jī)制，首先物流業(yè)的發(fā)展可以降低物流成本，目前隨著各種天然能源價(jià)格的上漲，拉動(dòng)物流成本的上升，在此背景下降低物流成本能夠降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；其次物流發(fā)展改變了進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境，能夠更加便利地辦理國(guó)際貿(mào)易中貨物流通的各個(gè)環(huán)節(jié)；另外還可以更靈活地組織全球采購(gòu)和銷(xiāo)售，提高資源配置效率，推動(dòng)跨國(guó)企業(yè)發(fā)展。(2)物流業(yè)推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的力度正在逐步減弱，表明進(jìn)出口貿(mào)易的影響因素有很多，物流業(yè)的發(fā)展只是其中的一個(gè)影響因素，浙江出口產(chǎn)品幾乎都是以?xún)r(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)外市場(chǎng)，近年來(lái)人民幣升值使得價(jià)格優(yōu)勢(shì)削弱，也是導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易下降的一個(gè)重要原因。因此浙江應(yīng)該進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易向內(nèi)涵型發(fā)展。

3.2 建議

(1)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為進(jìn)出口貿(mào)易提供基本保障。浙江仍然有很多企業(yè)是外向型企業(yè)，主要產(chǎn)品都是銷(xiāo)往國(guó)外，雖然浙江省物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成績(jī)，但是仍然還存在很多問(wèn)題，既存在著物流設(shè)施不足的問(wèn)題，也存在著布局不合理的問(wèn)題，因此政府應(yīng)該加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，同時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)規(guī)劃，將現(xiàn)有的物流設(shè)施進(jìn)行整合，使各種物流設(shè)施如港口、航空等可以形成有效的銜接，優(yōu)化物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，從而能夠?yàn)檫@些企業(yè)提供便利，降低其采購(gòu)銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的物流成本。

(2)完善物流信息化建設(shè)，為進(jìn)出口貿(mào)易效率提供保障。物流成本的降低很大程度上取決于物流信息系統(tǒng)的完善程度，浙江應(yīng)該推動(dòng)信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用，創(chuàng)建物流公共信息平臺(tái)[2]，引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)提高自身管理水平，開(kāi)發(fā)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)與企業(yè)間信息共享，進(jìn)而提高進(jìn)出口貿(mào)易中物流的效率，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)。

(3)強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，促進(jìn)貿(mào)易運(yùn)作效率。進(jìn)出口貿(mào)易的物流既包括國(guó)際物流，也包括國(guó)內(nèi)物流，因此很多國(guó)家都努力使國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際化物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。浙江進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該參考國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，使得物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考，并可以實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，從而避免由于國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一產(chǎn)生矛盾，提高進(jìn)出口貿(mào)易的運(yùn)作效率。

[1] 張寶友等.物流業(yè)對(duì)華東地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易影響的研究[J].國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題,2010(11).

[2] 金歡歡.現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易影響的實(shí)證研究[J].科技管理研究,2012(8).

F252

A

1005-5800(2012)08(a)-175-02