沈陽鐵路局多元化經(jīng)營穩(wěn)步駛?cè)肟燔嚨?/h1>
2012-02-14 20:10
鐵道運輸與經(jīng)濟 2012年3期
2011年底，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東部、沈陽鐵路局所屬的通遼鐵盛商貿(mào) (集團) 有限公司等5家非運輸企業(yè)共同投資建設(shè)的霍白、珠賀2條專用鐵路傳來喜訊：2011年煤炭運輸6200萬t，實現(xiàn)營業(yè)收入26.8億元。
這2條聯(lián)接通霍線和煤炭生產(chǎn)地、總長為532 km 的專用鐵路，依托賀斯格烏拉、沙爾塔拉、伊圖塔、額吉淖爾、烏尼特等大型煤炭物流倉儲基地延伸物流產(chǎn)業(yè)鏈條，拓展運輸增量空間，不僅有力地拉動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，也為沈陽鐵路局非運輸企業(yè)發(fā)展實業(yè)、增收創(chuàng)效提供了有力支撐。這是沈陽鐵路局在落實市場主體責(zé)任、促進鐵路多元化經(jīng)營大發(fā)展過程中的一個縮影。
2011年，沈陽鐵路局在實施多元化經(jīng)營中碩果累累，全鐵路局運輸總收入完成 415 億元，同比增加 55 億元，增長15.3%；非運輸企業(yè)收入完成 241 億元，同比增加 43 億元，增長 21.7%。這個成績的背后，是沈陽鐵路局大力推進多元化經(jīng)營工作中的努力探索。
2011年3月份開始，沈陽鐵路局將鐵道部黨組確定的8個方面思考課題分解為 13個課題，由鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊，開展了為期一個月的調(diào)研，找準(zhǔn)了推進多元化經(jīng)營存在的問題和突破口，形成了全局實施多元化經(jīng)營的總體思路。
為保證多元化經(jīng)營健康發(fā)展，該局首先選擇了 12個單位進行“轉(zhuǎn)機制、闖市場”試點。在各試點單位取得成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，沈陽鐵路局統(tǒng)一制定了與多元化經(jīng)營、一體化管理、全口徑核算相適應(yīng)的財務(wù)會計管理、工效掛鉤分配、相互服務(wù)清算和經(jīng)營業(yè)績考核等22個配套辦法，并經(jīng)職工代表團長聯(lián)席會議審議通過后正式下發(fā)。
做強做大客貨核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值和整體效益最大化是沈陽鐵路局多元化經(jīng)營的首要目標(biāo)。
根據(jù)沈陽鐵路局管內(nèi)各類資源的分布情況，他們在2012年再次調(diào)高了已實施的西部資源、中部港口、東部口岸3個戰(zhàn)略的增量目標(biāo)：沈陽鐵路局啟動了通霍線日均百列、年收入百億的“雙百工程”，并將目標(biāo)鎖定為增運 3 000萬 t；加強鐵水聯(lián)運通道建設(shè)，加大集裝箱直達班列的開行力度，確保港口增量；盯住東部口岸，確保延邊地區(qū)煤炭增運 260萬 t。
圍繞客貨核心業(yè)務(wù)，沈陽鐵路局2012年開年以來 (截至 2012年2月20日)，全鐵路局運輸收入完成 59.1 億元，同比增加 2.94 億元，增長5.2%。
沈陽鐵路局在 2011年經(jīng)營效益取得歷史性突破的基礎(chǔ)上又向更高的目標(biāo)挺進：在不斷完善經(jīng)營模式的同時，蒙東專用鐵路煤炭年發(fā)送量 7 200萬 t、營業(yè)收入超過 30 億元；創(chuàng)新糧食物流經(jīng)營模式，以喇嘛甸糧庫和新肇物流基地為龍頭，沈陽鐵道物流有限公司實現(xiàn)全年經(jīng)營收入 20 億元；打造物流經(jīng)營管理新模式，拓展港前物流基地業(yè)務(wù)，使葫蘆島港前物流基地、長興島港中物流基地及大東港、錦州港物流基地年收入均超億元。
2012年，沈陽鐵路局全年多元化經(jīng)營的目標(biāo)是：總收入 910.6 億元，同比增長31.6%。
(摘自《人民鐵道》報)
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2011年，沈陽鐵路局在實施多元化經(jīng)營中碩果累累，全鐵路局運輸總收入完成 415 億元，同比增加 55 億元，增長15.3%；非運輸企業(yè)收入完成 241 億元，同比增加 43 億元，增長 21.7%。這個成績的背后，是沈陽鐵路局大力推進多元化經(jīng)營工作中的努力探索。
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做強做大客貨核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值和整體效益最大化是沈陽鐵路局多元化經(jīng)營的首要目標(biāo)。
根據(jù)沈陽鐵路局管內(nèi)各類資源的分布情況，他們在2012年再次調(diào)高了已實施的西部資源、中部港口、東部口岸3個戰(zhàn)略的增量目標(biāo)：沈陽鐵路局啟動了通霍線日均百列、年收入百億的“雙百工程”，并將目標(biāo)鎖定為增運 3 000萬 t；加強鐵水聯(lián)運通道建設(shè)，加大集裝箱直達班列的開行力度，確保港口增量；盯住東部口岸，確保延邊地區(qū)煤炭增運 260萬 t。
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