2011年36 km建成新線投入運營沒幾天，2012年軌道交通70多km的通車目標(biāo)又正式敲定。1月6日，從2012年軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量暨工程建設(shè)動員大會獲悉，6號線一期、10號線二期、9號線北段和8號線二期南段北土城至鼓樓大街段都將在2012年年底投入運營，屆時北京市地鐵運營總里程將超過440 km。

全長30.6 km的6號線一期東起朝陽區(qū)草房站，西至海淀五路居站，將分流地鐵1號線的高密度客流。作為本市第2條橫貫東西的地鐵骨干線路，6號線首次采用每列8節(jié)編組的大容量列車，年底開通之際最小發(fā)車間隔就將達(dá)到3 min至3.5 min的成熟地鐵線運營水平。

主要在三環(huán)和四環(huán)之間穿行的地鐵10號線二期，全長32.44 km，起于勁松站南端，終于巴溝站西側(cè)，建成后將與現(xiàn)有的10號線一期構(gòu)成北京市第二條地鐵大環(huán)線。三環(huán)四環(huán)一帶不僅居住規(guī)模龐大，而且商務(wù)樓盤密集，貫通運營后將給居民出行帶來極大便捷，大批從5號線、4號線取道1號線特意換10號線的乘客將實現(xiàn)就近直接搭乘地鐵，免去輾轉(zhuǎn)換乘之苦，也減輕國貿(mào)站的客流壓力。

南北走向的地鐵9號線，線路起點位于豐臺區(qū)郭公莊站，終點位于海淀區(qū)國家圖書館站，線路全長16.5 km，是填補北京西南城區(qū)軌道交通空白的新線。2011年，9號線南段10.8 km已提前開通并與房山線銜接，但線路到北京西站戛然而止，并未融入北京軌道交通網(wǎng)。2012年年底，9號線北段5.7 km將開通運營，經(jīng)軍事博物館站、白碓子站、白石橋南站至國家圖書館站，屆時乘客能直接換乘1號線、6號線和4號線，快速疏散北京西站客流的交通疏堵功效將充分發(fā)揮。

2011年，8號線二期北段提前開通運營，從回龍觀東大街站向南可直達(dá)北土城站換乘地鐵10號線，從而部分緩解了13號線壓力。不過13號線從回龍觀地區(qū)去往西直門方向的列車依然擁擠不堪。2012年年底，8號線二期南段將先開通安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站三站，總里程3.1 km，乘客將可直接換乘2號線。8號線南段剩余3.7 km預(yù)計2013年底開通，列車屆時可從回龍觀東大街直抵中國美術(shù)館站。