申惠東 王星云

摘要：介紹了限速器檢驗(yàn)方法及儀器，并列出在電梯限速器檢驗(yàn)過程中經(jīng)常遇到的問題，以及一些具體的解決方法。

關(guān)鍵詞：限速器；轉(zhuǎn)速表

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2012）07-0001-02

當(dāng)電梯由于控制失靈，拽引力不足，制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)鋼絲繩斷裂等原因都會(huì)造成轎廂超速和墜落。因此，限速器安全鉗系統(tǒng)是電梯必不可少的安全裝置。當(dāng)以上情況發(fā)生時(shí)，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上。并保持靜止?fàn)顟B(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。

1 限速器的檢驗(yàn)方法及儀器

在現(xiàn)場對限速器的動(dòng)作速度進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)。首先將限速器的鋼絲繩脫開繩輪，在繩輪上緊靠一個(gè)可變速的驅(qū)動(dòng)輪，逐漸增加驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速直到限速器動(dòng)作為止。同時(shí)轉(zhuǎn)速表滾輪緊靠限速器輪，記錄動(dòng)作速度。

限速器檢驗(yàn)通常采用的是XC-3型電梯限速器測試儀和EC-900電梯專用轉(zhuǎn)速度表附件及驅(qū)動(dòng)裝置。這兩種儀器都有各自的優(yōu)點(diǎn)和局限性。XC-3只要保證測試前輸入?yún)?shù)的準(zhǔn)確性，就能排除人為誤差，得到非常精確的數(shù)據(jù)。但是XC-3無論是參數(shù)的測量還是數(shù)據(jù)的測試都非常繁瑣，檢驗(yàn)攜帶不方便，對現(xiàn)場的條件要求較高。EC-900測試簡單快捷，攜帶方便，對現(xiàn)場條件要求不高。但由于驅(qū)動(dòng)裝置人為手動(dòng)調(diào)速，易產(chǎn)生誤差，又由于夾鉗動(dòng)作數(shù)值依靠微動(dòng)開關(guān)的通斷，所以需要開關(guān)調(diào)整靈敏。如果不注意，很容易出現(xiàn)因用力過猛導(dǎo)致限速器開關(guān)測試數(shù)值偏大、因微動(dòng)開關(guān)位置不當(dāng)致使夾鉗動(dòng)作測試值偏小問題。筆者平時(shí)檢驗(yàn)工作中攜帶的為EC-900電梯專用轉(zhuǎn)速度表附件及驅(qū)動(dòng)裝置。目前，在調(diào)速方式上已解決手動(dòng)調(diào)試誤差大的問題，采用電鉆前置三級(jí)自動(dòng)調(diào)速器，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)裝置的自動(dòng)緩慢加速。

2 常見問題及解決方法

2.1 附加加速度

GB7588—2003中的要求：“應(yīng)以盡可能低的加速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度，以便消除慣性的影響”。在檢驗(yàn)過程中，如果電鉆滾輪在輪盤的凹槽和外邊緣來回移動(dòng)，尤其是輪盤速度接近限速器動(dòng)作速度時(shí)的移動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加加速度使限速器提前動(dòng)作，從而造成測試數(shù)據(jù)產(chǎn)生誤差。所以在限速器檢驗(yàn)過程中電鉆滾輪摩擦位置不應(yīng)隨意移動(dòng)，以保證測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 滾輪松動(dòng)

現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中，隨著電鉆的轉(zhuǎn)速逐步增大，電鉆滾輪轉(zhuǎn)速也在逐步加快，測試過程中電鉆滾輪容易松動(dòng)也影響了檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。目前，筆者所用電鉆與電鉆滾輪為螺栓剛性連接且同軸。轉(zhuǎn)速表滾輪與限速器輪的連接為非剛性連接，以適應(yīng)不同型號(hào)限速器檢驗(yàn)的通用性。

2.3 限速器本體問題

(1)軸承損壞、軸磨損、燒死、缺油導(dǎo)致限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力加大。初步分析是由于使用年久、缺乏保養(yǎng)、軸承缺油、磨損造成此種情況。只有在拆除限速器鋼絲繩后才能發(fā)現(xiàn)。

(2)動(dòng)作機(jī)構(gòu)銹蝕、不靈活。限速器電器、機(jī)械動(dòng)作均有，但是棘爪卡不住棘齒。初步分析是由于棘爪上撣簧及軸上的油污、塵土致使彈簧力不足所造成。

(3)隨意拆卸、調(diào)整、封記損壞。限速器上不允拆動(dòng)的封記的部位被維修人員調(diào)整。

(4)限速器動(dòng)作速度超標(biāo)。限速器銹蝕造成磨擦力減小致使限速器機(jī)械動(dòng)作速度超標(biāo)。

(5)限速器調(diào)整彈簧被人為調(diào)整致使限速器機(jī)械動(dòng)作速度超標(biāo)。

(6)限速器輪與下輪不匹配。限速器輪與底坑張緊輪不匹配，有的單位不懂或?yàn)楣?jié)省費(fèi)用。只更換限速成器上輪而未考慮上下輪的匹配。

(7)限速器繩徑與結(jié)構(gòu)與限速器繩輪不符。限速器鋼絲繩直徑與要求不符，易導(dǎo)致鋼絲繩與夾繩塊之間隙過小，易出現(xiàn)限速器誤動(dòng)作現(xiàn)象。

對于以上問題，一定要使用單位和維保單位積極溝通。維保單位平時(shí)維保時(shí)要勤檢查。旋轉(zhuǎn)軸銷，張緊裝置輪軸與軸套每周應(yīng)擠加鈣基潤滑油一次。張緊裝置的張力應(yīng)一致。旋轉(zhuǎn)軸銷部分每周注油一次，每年清洗一次。鉛封處不得拆卸。離心甩動(dòng)裝置應(yīng)定期清理上油，保持動(dòng)作靈活。限速器的繩索伸長超出規(guī)定范圍時(shí)，應(yīng)截短繩索。每2年要經(jīng)有關(guān)部門校驗(yàn)1次限速器動(dòng)作速度，確保其動(dòng)作速度在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。

限速器的調(diào)整必須由生產(chǎn)廠方維修人員或有資質(zhì)的校驗(yàn)機(jī)構(gòu)工作人員進(jìn)行。調(diào)整合適后應(yīng)做鉛封，其他人員不得任意調(diào)整檢修。

3 結(jié)論

綜上所述，電梯限速器是一個(gè)非常重要的安全裝置，檢驗(yàn)人員的正確檢驗(yàn)檢測和維修人員的日常維護(hù)同樣重要，在檢驗(yàn)和平時(shí)的維保過程中碰到任何問題都應(yīng)當(dāng)及時(shí)解決，只有這樣才能使限速器處于良好的可動(dòng)作狀態(tài)，確保電梯的安全可靠運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

［1］@毛懷新．電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn)［M］．北京：學(xué)苑出版社，2001．

［2］@周子龍，梁麗華．談電梯限速器的校驗(yàn)［J］．安全，2009,(6):41-43.