日前，正在廣泛征求社會(huì)意見的中國(guó)公務(wù)車采購(gòu)目錄招來歐盟商會(huì)的非議。歐盟商會(huì)發(fā)文稱“歐洲商會(huì)將同會(huì)員一起評(píng)估中國(guó)公車改革帶來的影響，并有可能正式敦促歐洲國(guó)家政府采取反制措施”。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)就此事進(jìn)行了正面回復(fù)：本次采購(gòu)目錄確定的原則，符合國(guó)際慣例。董揚(yáng)的說法不難理解。大家只要看看美、日、德、韓等國(guó)的公務(wù)用車就明白了。美國(guó)的凱迪拉克、別克，日本的豐田、日產(chǎn)，德國(guó)的奔馳、寶馬等，韓國(guó)的現(xiàn)代、起亞等等本國(guó)汽車產(chǎn)品，都是公務(wù)車采購(gòu)的?？汀?/p>

3%的研發(fā)費(fèi)用是關(guān)鍵

真正攔住合資車企的是3%的研發(fā)費(fèi)用比例，對(duì)自主品牌而言，3%是最基本的研發(fā)投入，而合資企業(yè)由于多年來一直采用的是將國(guó)外的車型直接引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的方式，并沒有研發(fā)投入上的積累。以一些合資車企一年超過1000億元的營(yíng)業(yè)收入計(jì)算，3%的研發(fā)支出就相當(dāng)于30億，這樣的投入目前在國(guó)內(nèi)合資車企中是不可能出現(xiàn)的。

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車媒-徐誠(chéng)（優(yōu)坊網(wǎng)名車頻道主編）：“沒有自主品牌，造多少車也是別人的輝煌?！边@是以一汽老廠長(zhǎng)耿昭杰為代表的中國(guó)老一代汽車人的畢生追求。政府官員都乘坐自主品牌，消費(fèi)者對(duì)自主品牌信心也會(huì)大增。但如果這些人都清一色的奧迪A6，就是幫助奧迪樹立品牌了。公務(wù)車采購(gòu)目錄的出臺(tái)可以說較好回應(yīng)了支持自主品牌的呼聲，就看執(zhí)行如何了。

Aeolus：中國(guó)公務(wù)車為奧迪樹立了多久的品牌？總該輪到自家人了吧？歐盟商會(huì)的反應(yīng)帶著小孩過家家的邏輯，“昨天還給我一塊糖呢，今天怎么沒了？”如果中國(guó)政府也制裁歐洲車企又會(huì)怎樣？

憑什么不開國(guó)產(chǎn)車？

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前中國(guó)公車中80%為國(guó)外品牌。其中，大眾、奧迪占據(jù)政府用車和國(guó)企用車的三分之一。

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通信參謀（廣州東湖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理 周勇軍）：我們?yōu)樽钚鹿珓?wù)車采購(gòu)目錄歡呼！甚至三呼萬(wàn)歲！終于正義戰(zhàn)勝了邪惡！放眼全世界沒有任何國(guó)家，自己有自主品牌汽車，政府，公務(wù)車卻幾乎100%用外國(guó)品牌的??？花大量納稅人的錢，卻不買納稅人生產(chǎn)的汽車而買豪華高檔外國(guó)車！外國(guó)的政府敢嗎？終于改過來了，終于做了件全國(guó)人民一致?lián)碜o(hù)的大好事！

Aeolus：呵呵，“正義戰(zhàn)勝邪惡”都出現(xiàn)了。不過中國(guó)政府怎么就不能買國(guó)產(chǎn)車呢？法國(guó)總統(tǒng)肯定不坐凱迪拉克。

中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)網(wǎng)：《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》出臺(tái)，目錄上400多款車全部為自主品牌產(chǎn)品。面對(duì)這樣的利好消息，正在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)面前苦苦掙扎的自主品牌車企滿心歡喜。這份公務(wù)車采購(gòu)目錄無疑將極大地提振自主品牌目前的市場(chǎng)空間，自主品牌汽車有望獨(dú)享每年高達(dá)1000億元的市場(chǎng)蛋糕。

Aeolus：雖然實(shí)際上并沒有這么大的份額，但起碼在心理上是一針強(qiáng)心劑。

劉志向（遼沈晚報(bào)品牌運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理、汽車事業(yè)部主任）：昨天幾個(gè)同行一起聊公務(wù)車采購(gòu)名錄中的民族品牌車型，大家似乎都不那么樂觀，究竟有幾款是符合現(xiàn)在約定俗成的公務(wù)車使用標(biāo)準(zhǔn)的?如果車企將此作為救命稻草，那相當(dāng)危險(xiǎn)!汽車市場(chǎng)的格局正在發(fā)生變化，2012年的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷!

Aeolus：政府采購(gòu)自主品牌的意義并不僅僅在銷量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，如果國(guó)家高層干部都開自主品牌汽車，自主品牌敢不高標(biāo)準(zhǔn)要求自己?jiǎn)?？可惜現(xiàn)在“公務(wù)用車”的概念還沒有將高層領(lǐng)導(dǎo)的用車納入其中。

不違反WTO普惠原則

有人擔(dān)憂這樣的政策會(huì)違反WTO世貿(mào)規(guī)則，因?yàn)楹腺Y企業(yè)也在國(guó)內(nèi)納稅，而且納稅數(shù)額還高于不少自主車企，因此理應(yīng)享受國(guó)民待遇。而且，在這一征求意見稿出來后，歐盟商會(huì)威脅稱，中國(guó)車企進(jìn)軍歐洲的大計(jì)或?qū)⒚媾R受阻。

對(duì)此，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，政府采購(gòu)，不受WTO的普惠原則限制。因?yàn)檎少?gòu)是花納稅人的錢，且政府使用的物品又可能涉及國(guó)家安全等，所以政府采購(gòu)是不受WTO條款限制的，政府采購(gòu)可以自行制定規(guī)則。這就打消了公務(wù)車采購(gòu)觸犯WTO競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的擔(dān)憂。

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周蓬安（蕪湖市政協(xié)常委，中國(guó)民主同盟盟員，知名網(wǎng)友）：【中國(guó)公車改革引發(fā)抗議 歐盟擬對(duì)中國(guó)國(guó)產(chǎn)車關(guān)閉市場(chǎng)】我早就提醒有關(guān)部門在公車采購(gòu)方面注意世貿(mào)規(guī)則，可一幫不懂世貿(mào)規(guī)則的決策者熟視無睹。筆者兩年前寫的《對(duì)制定公務(wù)車采購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)的建議》，哀其不幸，怒其不爭(zhēng)。

Aeolus：這位政協(xié)委員打自己的臉了，哪個(gè)不是WTO成員？在政府采購(gòu)這個(gè)問題上，WTO原則并不適用。

執(zhí)行才是老大難！

雖然自主品牌壟斷了公務(wù)車采購(gòu)目錄，但對(duì)執(zhí)行的擔(dān)憂卻大量存在，質(zhì)疑執(zhí)行力的言論比比皆是。

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魏城WEICHENG（專欄作家魏城）：【中國(guó)公務(wù)用車的“限外令”】為支持國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的發(fā)展，中國(guó)政府將外國(guó)品牌限制在最新公務(wù)車采購(gòu)目錄之外，但重視身份和品牌聲譽(yù)的官員們?cè)趫?zhí)行時(shí)可能會(huì)打折扣。

陳瓷（《三國(guó)那些人那些事》作者）：中國(guó)官員促熱汽車改裝業(yè)。今日在市委見同樣標(biāo)著“A4 2.4”奧迪汽車兩輛，但車長(zhǎng)完全不同。專家分析長(zhǎng)的一輛由A8改裝。為規(guī)避中央關(guān)于公務(wù)車1.8升排量以下、18萬(wàn)元售價(jià)以內(nèi)的限制，地方官員發(fā)揮聰明才智，采購(gòu)時(shí)和經(jīng)銷商協(xié)議把配置降低買下，再以修車等其他方式把配置補(bǔ)上。

Aeolus：樓上這位可謂見聞廣博。面對(duì)信任危機(jī)，政府怎樣執(zhí)行政策對(duì)于百姓來說也許遠(yuǎn)超該政策對(duì)于汽車行業(yè)的影響。