展翔

吉利在收購沃爾沃之后迎來了一個(gè)榮耀時(shí)刻：近期發(fā)表的2012年《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)最新排名中，浙江吉利控股集團(tuán)赫然在列，成為中國首家闖進(jìn)世界500強(qiáng)的民營汽車企業(yè)。不過，并未太多的渲染這一排名，吉利近期在低調(diào)的進(jìn)行著一些調(diào)整。

在營銷體系打破原有三品牌獨(dú)立格局、改為更加扁平化的大區(qū)制之后，吉利又開始對旗下幾個(gè)重要生產(chǎn)基地進(jìn)行重新布局?！镀囉^察》獲悉，自今年7月20日起，吉利上海生產(chǎn)基地的海景生產(chǎn)線將遷至湖南湘潭生產(chǎn)基地，而上海生產(chǎn)基地將進(jìn)行生產(chǎn)線升級改造；另外三大生產(chǎn)基地將搬遷至郊區(qū)，其中，浙江臨海基地將搬遷至杜橋，浙江路橋基地將搬遷至椒江，浙江寧波基地將搬至春曉。

吉利汽車人士稱，生產(chǎn)布局調(diào)整后，吉利將根據(jù)車型平臺(tái)安排生產(chǎn)布局，一個(gè)基地只生產(chǎn)一個(gè)平臺(tái)的不同車型，改變以往按品牌布局生產(chǎn)基地的做法，以便提高生產(chǎn)效率、降低零部件采購及物流成本。

事實(shí)上，上述調(diào)整只是吉利汽車在修正過去的生產(chǎn)策略。在過去幾年里，吉利汽車在全國投建多個(gè)基地來進(jìn)行擴(kuò)張，車型生產(chǎn)被安排在幾個(gè)基地，缺乏合理安排。但是眼前來看，這個(gè)方法已經(jīng)失效。不同生產(chǎn)基地之間生產(chǎn)的車型在配件使用上缺少聯(lián)動(dòng)，而且同一平臺(tái)的車型也很難做到資源共享。

而車型平臺(tái)化和集團(tuán)之間的聯(lián)盟將成為全球汽車廠商生存的通用做法。繼大眾汽車推行車型平臺(tái)化之后，通用汽車日前也宣布將大幅度削減30個(gè)車型平臺(tái)，計(jì)劃在2018年形成14個(gè)整合的車型平臺(tái)涵蓋全部新車型的制造。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大幅度削減車型平臺(tái)將使每一個(gè)品牌都可以在短期內(nèi)迅速擁有最新產(chǎn)品，隨之降低的新產(chǎn)品研發(fā)成本投入也將近一步提升企業(yè)凈利潤水平。

這也是吉利集團(tuán)總裁安聰慧的想法。據(jù)悉，安聰慧自2011年年底升任集團(tuán)總裁后，就全力打造集團(tuán)車型平臺(tái)化生產(chǎn)，安也希望未來投建的工廠不能低水平地重復(fù)建設(shè)，而是要從高起點(diǎn)投建。帝豪、全球鷹和英倫三個(gè)子品牌未來都要實(shí)現(xiàn)按照平臺(tái)化來生產(chǎn)。

對于吉利來說，將吉利推上五百強(qiáng)位置的沃爾沃的狀況顯然不容有失。在吉利國內(nèi)生產(chǎn)基地重新布局的稍早時(shí)候，一場重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)推介會(huì)在張家口舉行。在這場當(dāng)?shù)卣攸c(diǎn)打造的招商引資大會(huì)中，沃爾沃項(xiàng)目被標(biāo)注在顯要位置，以突顯這座城市在招商引資方面的成就。

“據(jù)介紹，沃爾沃將在張家口建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能已從原來的20萬臺(tái)提升至60萬臺(tái)，并有4個(gè)車型在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)，該基地計(jì)劃于2014年竣工。”一位參加該推介會(huì)的汽車業(yè)內(nèi)人士透露說。

《汽車觀察》獲悉，吉利集團(tuán)與張家口市政府針對該項(xiàng)目在2011年初就已簽訂合作協(xié)議。同年9月，該基地舉行了開工奠基儀式，并進(jìn)行了項(xiàng)目前期申報(bào)工作，同步進(jìn)行土地、環(huán)評等工作。目前除了尚未經(jīng)有關(guān)部門審批，如環(huán)評等其余工作均已就位。按照項(xiàng)目規(guī)劃，該項(xiàng)目占地1020畝，是張家口市今年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，總投資額在31.8億元，規(guī)劃初期產(chǎn)能30萬臺(tái)，最高產(chǎn)能可達(dá)60萬臺(tái)，并計(jì)劃于2014年竣工投產(chǎn)。

對此，沃爾沃（中國）公共事務(wù)副總裁寧述勇表示，雖然張家口項(xiàng)目規(guī)劃已很成熟，但在未審批通過前，張家口只能是沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)備選項(xiàng)目之一。

有分析指出，現(xiàn)在對于沃爾沃汽車董事長李書福來說，盡快拿到發(fā)改委批文，讓沃爾沃投入國產(chǎn)，是緩解整個(gè)沃爾沃財(cái)務(wù)的最有效方案。審批時(shí)間越長，吉利收購沃爾沃產(chǎn)生的債務(wù)資金消耗就越大。而沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉透露：“按照國家對新項(xiàng)目的審批期限，一般從申報(bào)到正式批復(fù)，需要兩年時(shí)間，目前時(shí)間尚未到。而按此時(shí)間計(jì)算，VOLVO國產(chǎn)獲得批復(fù)的時(shí)間應(yīng)該在今年8月份左右?！?/p>