2011年中國國內(nèi)挖掘機實現(xiàn)銷售18萬臺，與之相對的是截止2011年一季度國內(nèi)挖掘機產(chǎn)能已超過30萬臺。

出于對市場前景的樂觀預測，越來越多的工程機械企業(yè)加緊擴大挖掘機產(chǎn)能，如卡特彼勒在完成對江蘇吳江、徐州基地擴產(chǎn)之后，總產(chǎn)能將達到3.4萬臺；三一重機建立8萬臺的中長期計劃；熔盛重工估計能在未來數(shù)年內(nèi)建成3萬臺的液壓挖掘機生產(chǎn)基地……

按照主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)的擴張規(guī)劃，到2014年，國內(nèi)挖掘機產(chǎn)能將突破42萬臺，而市場銷量呢？即便最樂觀的估計也不過在30萬臺左右，而業(yè)內(nèi)人士普遍認可的數(shù)據(jù)則是25萬臺。42：25，這就意味著將有約40%的生產(chǎn)線處于閑置狀態(tài)，或者殘酷點講，將被淘汰！

有人開始想起挖掘機行業(yè)的前車之鑒：國內(nèi)一度有50多家裝載機生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過30萬臺，但市場需求卻只有不到10萬臺，為了搶奪份額，行業(yè)價格戰(zhàn)肆虐，最終導致一臺30萬元的產(chǎn)品甚至只剩下不到1萬元的利潤。

那么挖掘機是否將重走裝載機的老路？業(yè)內(nèi)觀點不一，悲觀主義者認為價格戰(zhàn)將是必然結(jié)果，“利潤率下滑的情況將很快出現(xiàn)?！倍鴺酚^主義者則依然看好行業(yè)發(fā)展前景，“至少在中大挖領(lǐng)域，依然將保有可觀的利潤空間?！?/p>

我們來簡單看一下挖掘機市場占有率情況，中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，除了2011年一飛沖天搶占并坐穩(wěn)了第一寶座的三一，今年1-5月，市場前五強其它四強席位由日韓品牌掌控，六七位則是來自歐美的品牌，此“七強”的市場占有率幾乎達到了60%。

鑒于歐美系以及日系挖掘機產(chǎn)品在性能上的優(yōu)越表現(xiàn)，這也意味著產(chǎn)品品質(zhì)仍是制約用戶選購的首要因素，而絕大多數(shù)中國品牌在這一層面存在硬傷，這一點絕非價格所能彌補。

從這點來講，樂觀主義者是有充分的理由的，相較裝載機領(lǐng)域的產(chǎn)品嚴重同質(zhì)化，挖掘機領(lǐng)域具備相當?shù)钠放茀^(qū)隔，對于一線品牌的產(chǎn)品及品牌優(yōu)勢，二三梯隊要在短時間內(nèi)實現(xiàn)追趕確實有難度。

不過，無論悲觀主義還是樂觀主義者，大家對行業(yè)競爭加劇的看法卻是一致的，嚴重過剩的產(chǎn)能意味著將有企業(yè)被淘汰出局，洗牌將不可避免，對于眾企業(yè)而言，要想在殘酷的淘汰賽中笑到最后，當務(wù)之急便是提升企業(yè)核心競爭力。

如何提升核心競爭力？以下途徑或可參考：與國外知名零部件企業(yè)加強合作，開發(fā)專供零部件，提升產(chǎn)品的性能；同時，企業(yè)應加強核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，提升零部件的自有比例；提高產(chǎn)品智能化、信息化、自動化水平，豐富產(chǎn)品功能，逐步對現(xiàn)有機型進行升級換代；全面提升產(chǎn)品整體可靠性，逐漸縮小與歐美產(chǎn)品品質(zhì)間的差距。