黃斌　呂斌　李磊　趙剛

[摘要]文章在梳理總結(jié)現(xiàn)有三峽旅游地空間結(jié)構(gòu)研究的基礎(chǔ)上，以2003～2009年三峽旅游地15區(qū)縣的國內(nèi)游客數(shù)和國內(nèi)旅游收入數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用位序一規(guī)模律對(duì)空間結(jié)構(gòu)的變動(dòng)進(jìn)行了量化研究。文章發(fā)現(xiàn)，三峽旅游地總體上已經(jīng)從空間極化階段向均衡階段轉(zhuǎn)變，旅游產(chǎn)品變化、旅游交通完善和政府主導(dǎo)的跨區(qū)旅游企業(yè)整合等是影響空間重構(gòu)的主要因素，并還將持續(xù)發(fā)揮影響。目前三峽旅游地已經(jīng)形成了以萬州和宜昌(夷陵—秭歸)為組織核心，東段以三峽大壩—巫山—奉節(jié)為主要旅游吸引物，長(zhǎng)江主航道、滬蓉、滬渝高速為主要軸線的旅游空間結(jié)構(gòu)，但西段旅游組團(tuán)的核心由豐都轉(zhuǎn)為武隆，更多地表現(xiàn)為重慶都市圈旅游的特點(diǎn)，旅游空間結(jié)構(gòu)的“東西分化”趨勢(shì)明顯；并有沿大寧河、神農(nóng)溪等跨區(qū)旅游合作軸線向神農(nóng)架和恩施州南北擴(kuò)張的趨勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]三峽；空間結(jié)構(gòu)；旅游流；位序一規(guī)模律；齊夫系數(shù)

[中圖分類號(hào)]F59

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1002—5006(2012)06—0052—011

1引言

長(zhǎng)江三峽是國內(nèi)外知名的旅游勝地，是多種類自然景觀和歷史文化資源極度富集的地區(qū)，也是研究水利旅游、跨區(qū)域旅游合作、游船業(yè)旅游、旅游扶貧、移民旅游就業(yè)，乃至旅游業(yè)對(duì)西部大開發(fā)的影響作用的典型區(qū)域，一直以來就是國內(nèi)旅游研究的熱點(diǎn)。

2003年由國家6部委牽頭，北京大學(xué)承擔(dān)編制了《三峽區(qū)域旅游發(fā)展規(guī)劃》，并于2004年在《旅游學(xué)刊》發(fā)表了《論三峽庫區(qū)旅游地空間的變動(dòng)與重構(gòu)》，文章對(duì)三峽旅游地空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述和預(yù)測(cè)，認(rèn)為三峽大壩這一世界級(jí)的旅游景觀，水位上升引起的旅游資源變化和空間可達(dá)性的變化，以及區(qū)域空間的分化作用都會(huì)導(dǎo)致旅游地空間結(jié)構(gòu)的重構(gòu)，并認(rèn)為三峽庫區(qū)旅游地空間變動(dòng)與重構(gòu)將會(huì)呈現(xiàn)出“一軸”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤半p核”(重慶、宜昌)模式、水陸分化模式、空間掠奪與“邊緣回頭”模式、空間拓展模式，隨后的研究中又進(jìn)一步完善了“兩極、三軸、三區(qū)、四帶”的空間結(jié)構(gòu)骨架。

2009年，由于蓄水達(dá)到了預(yù)期的175／145米水位，三峽庫區(qū)迎來了新的發(fā)展時(shí)期。由住建部、重慶市政府和湖北省政府組織，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、北京大學(xué)等4家單位共同編制了《三峽風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》，其中，北京大學(xué)再次承擔(dān)旅游研究。本文正是基于這一機(jī)會(huì)對(duì)2004年發(fā)表的三峽旅游空間結(jié)構(gòu)研究進(jìn)行了重新梳理和驗(yàn)證，并結(jié)合近年來區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)研究的趨勢(shì)，進(jìn)一步拓展了研究的廣度和深度。

2三峽旅游地空間結(jié)構(gòu)研究進(jìn)展

2.1區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)研究的新趨勢(shì)

區(qū)域旅游地空間結(jié)構(gòu)的研究是20世紀(jì)60年代以來西方旅游研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。1990年后，隨著西方發(fā)達(dá)國家旅游市場(chǎng)發(fā)育的不斷完善，空間結(jié)構(gòu)研究轉(zhuǎn)向以不發(fā)達(dá)國家為對(duì)象的案例研究，而發(fā)達(dá)國家的旅游結(jié)構(gòu)研究開始轉(zhuǎn)向游客分布的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、旅游地企業(yè)的經(jīng)營管理和旅游管理的組織結(jié)構(gòu)等方面的研究。這類研究源于游客行為模式及客流影響因素的探討，其后量化模擬和預(yù)測(cè)客流的研究成為主流，近年來研究也轉(zhuǎn)向了客流的季節(jié)性與氣候變化、資金流等更為廣闊的方面。

國內(nèi)的旅游研究中，區(qū)域旅游地空間結(jié)構(gòu)研究仍然是當(dāng)前熱點(diǎn)，大多通過借鑒區(qū)域空間研究的理論和方法(中心地理論、“核心—邊緣”理論、增長(zhǎng)極理論等)，基于旅游資源和景區(qū)分析，從空間競(jìng)爭(zhēng)、空間合作、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)、游客行為等方面進(jìn)行旅游地空間結(jié)構(gòu)研究，主要研究?jī)?nèi)容包括對(duì)區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)的理論推導(dǎo)，對(duì)旅游目的地增長(zhǎng)極或核心區(qū)域的識(shí)別，以及邊緣區(qū)域在市場(chǎng)、資金、技術(shù)、人才等各個(gè)方面與核心區(qū)域的聯(lián)系；主要研究方法是位序一規(guī)模率(zipf結(jié)構(gòu))、空間拓?fù)湟约班徑嚯x、通達(dá)度、回路等距離測(cè)算指標(biāo)、主成分分析等；研究結(jié)論主要是判斷旅游地發(fā)展的階段(極化或是均衡)，以及在該階段旅游產(chǎn)品、旅游設(shè)施、游線設(shè)計(jì)等方面的應(yīng)對(duì)措施。

近年來，基于旅游流的旅游空間結(jié)構(gòu)研究成為了新趨勢(shì)，其研究?jī)?nèi)容不僅僅包括客流，也還包括信息流、物流、資本流、能流等，研究?jī)?nèi)容包括全國旅游流空間結(jié)構(gòu)，以及長(zhǎng)三角、珠三角、四川省等區(qū)域、省域客流結(jié)構(gòu)，以及西安、杭州等著名旅游城市周邊各旅游景區(qū)景點(diǎn)間的客流結(jié)構(gòu)。

總的來說，目前區(qū)域旅游地空間結(jié)構(gòu)的研究呈現(xiàn)出理論推導(dǎo)和案例歸納相結(jié)合的研究態(tài)勢(shì)，并日益注重模型化、定量化的研究方法，游客數(shù)量仍然是空間結(jié)構(gòu)研究的重要要素，城鎮(zhèn)、交通、旅游公司的組織架構(gòu)、投資流向等對(duì)旅游地空間結(jié)構(gòu)的影響研究也日益深入。

2.2三峽旅游目的地空間研究評(píng)述

20世紀(jì)90年代中后期出現(xiàn)的三峽“告別游”和大壩旅游的高峰引發(fā)了大量的三峽旅游研究，其中，旅游地空間研究成為重要領(lǐng)域，研究包括三峽旅游發(fā)展歷程與三峽旅游目的地空間結(jié)構(gòu)演化進(jìn)程的機(jī)制研究，三峽旅游空間合作研究等，但最廣泛的研究是三峽旅游地的空間結(jié)構(gòu)識(shí)別。

現(xiàn)有研究主要從“大三峽”和“核心區(qū)”兩個(gè)層次進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)研究，其中，“大三峽”不僅包括由宜昌、萬州、重慶三個(gè)增長(zhǎng)極輻射形成的環(huán)壩旅游層、環(huán)峽旅游層、重慶都市旅游層，還沿清江流域、烏江流域、赤水流域以及209國道、渝懷鐵路輻射，構(gòu)成“一江(長(zhǎng)江三峽)兩山(武當(dāng)山、神農(nóng)架)”、清江流域、烏江流域、赤水河流域四大擴(kuò)展層(環(huán)庫層)，東部與武漢、北部與西安、西部與成都、南部與貴陽、東南部與長(zhǎng)沙聯(lián)動(dòng)，構(gòu)成大三峽旅游圈的關(guān)聯(lián)層，而“核心區(qū)”則主要是以宜昌和萬州為核心而形成的旅游區(qū)；在空間發(fā)展中應(yīng)實(shí)施“點(diǎn)一軸—圈—網(wǎng)”的空間布局結(jié)構(gòu)，以重慶、宜昌、萬州為主要核心，以奉節(jié)、巫溪、巫山、興山、巴東、秭歸、三峽大壩、神農(nóng)架等為次中心，以長(zhǎng)江主航道為增長(zhǎng)軸的空間結(jié)構(gòu)，并將形成以三峽水利樞紐工程建筑為支撐的三峽東部旅游產(chǎn)品集聚區(qū)，以奉節(jié)為中心的三峽腹地旅游產(chǎn)品密集區(qū)，大寧河沿岸旅游產(chǎn)品密集區(qū)，以石寶寨(湖)、石柱黃水自然保護(hù)區(qū)、豐都“鬼城”為支撐的三峽庫區(qū)中部旅游產(chǎn)品集聚帶，和以烏江沿線為主體的旅游產(chǎn)品群共同構(gòu)成的密集旅游區(qū)結(jié)構(gòu)體系。蓄水后隨著旅游資源分布改變和交通條件改善，三峽旅游地也會(huì)東西向宜昌和萬縣收縮，南北縱深拓展，三峽旅游的腹地化發(fā)展趨勢(shì)開始顯現(xiàn)，旅游活動(dòng)的范圍開始擴(kuò)張。

但上述研究主要是基于定性的分析，相較于長(zhǎng)三角、珠三角等國內(nèi)重要的旅游區(qū)域，三峽區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)研究還較為落后。

3研究框架

本文以“假設(shè)一驗(yàn)證一演繹”為邏輯框架，在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，從景區(qū)、城鎮(zhèn)交通和產(chǎn)業(yè)組織3個(gè)方面建立假設(shè)，并引入旅游流分析，以游客流和收入流為分析對(duì)象，運(yùn)用位序一規(guī)模律對(duì)三峽旅游地空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行量化研究，進(jìn)而檢驗(yàn)假設(shè)，重新歸納三峽旅游的核心城市和“點(diǎn)一軸一體系”空間結(jié)構(gòu)，以及各城鎮(zhèn)的旅游職能結(jié)構(gòu)。

位序一規(guī)模律最早是由奧爾巴赫(Auerbach)在1913年提出的，其表達(dá)式為：P_iR_i=K，即城市人口(P_i)與位序(R_i)之積為常數(shù)(K)，其后齊夫(G.K.Zipf)將其改進(jìn)為P_r=P₁×r_-9，取對(duì)數(shù)即為lnP_r=lnP₁-qlnr，其增加的參數(shù)q即為齊夫(Zipf)系數(shù)，g=1時(shí)，區(qū)域呈現(xiàn)Pareto均衡分布模式，q越小證明規(guī)模等級(jí)結(jié)構(gòu)的差異越小，中間位序的區(qū)域單元數(shù)越多。位序一規(guī)模律同樣也是自組織理論、分形理論在城鎮(zhèn)體系中的重要表述。將式中的人口數(shù)替換為旅游流的標(biāo)度(游客數(shù)、旅游收入數(shù)等)可判定旅游城鎮(zhèn)體系是否符合位序一規(guī)模律。

在研究區(qū)域的界定上，狹義的“三峽”是瞿塘峽、巫峽和西陵峽，大體上是自奉節(jié)白帝城一夔門至宜昌南津關(guān)共193千米的長(zhǎng)江主航道及兩側(cè)山體范圍。但三峽旅游地的概念則經(jīng)歷了重慶一武漢、重慶一宜昌、萬州一宜昌等多個(gè)范圍概念。三峽工程蓄水后，一般認(rèn)為三峽旅游核心區(qū)就是湖北省和重慶市劃定的三峽重點(diǎn)庫區(qū)的范圍，并沿烏江、清江、神農(nóng)溪等主要支流向貴州、鄂西北、湘西等地輻射。本文研究對(duì)象三峽旅游地主要采用了三峽重點(diǎn)庫區(qū)的范圍，包括重慶市萬州區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣、開縣、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山縣、巫溪縣、武隆縣、石柱縣和湖北省宜昌市的夷陵區(qū)、秭歸縣、興山縣，恩施州巴東縣共15個(gè)區(qū)縣。

與傳統(tǒng)研究不同的是這次研究沒有納入重慶市主城區(qū)和宜昌市(夷陵區(qū)除外)，這主要是因?yàn)槿龒{旅游和重慶都市旅游已經(jīng)完全分異，宜昌旅游也開始超越三峽而成為鄂西圈的旅游樞紐。2003年以來，重慶市域旅游人數(shù)基本在三峽旅游地15區(qū)縣旅游人數(shù)(疊加或有重復(fù))的5～6倍，2009年重慶市全域接待國內(nèi)游客數(shù)超過1.2億人次，其中主城區(qū)估算達(dá)到7500萬人次(疊加或有重復(fù))，遠(yuǎn)超過萬州的703萬人次和15區(qū)縣累加(也存在重復(fù)計(jì)算)的不到3000萬人次；夷陵區(qū)旅游基本可以認(rèn)定為三峽旅游的一部分，但宜昌市的旅游組織范圍不斷擴(kuò)大，已經(jīng)涵蓋了神農(nóng)架、恩施州及清江旅游等，2008年宜昌全市的國內(nèi)游客數(shù)和旅游收入分別是夷陵區(qū)的6倍和5倍。

4基于游客數(shù)和旅游收入的齊夫(Zipf)流檢驗(yàn)

三峽旅游地范圍內(nèi)各景點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很不完善，因此，本文以各區(qū)縣的旅游統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為分析對(duì)象。數(shù)據(jù)來源于《三峽風(fēng)景名勝區(qū)總體規(guī)劃》調(diào)研期間獲得的各年度相關(guān)區(qū)縣統(tǒng)計(jì)年鑒、統(tǒng)計(jì)公報(bào)、旅游業(yè)發(fā)展報(bào)告等。鑒于三峽入境旅游的游客數(shù)量和旅游收入遠(yuǎn)小于國內(nèi)旅游，本文主要對(duì)2003～2009年三峽旅游地15區(qū)縣的國內(nèi)游客數(shù)量和國內(nèi)旅游收入進(jìn)行分析，分別對(duì)其取雙對(duì)數(shù)作圖如下(見圖2、圖3)。

由于位序一規(guī)模律的分析對(duì)象是各年份從高到低的排序數(shù)據(jù)，因此，各城市的相對(duì)位置是不斷變動(dòng)的。就三峽旅游地而言，2003～2009年15區(qū)縣的客流體系變動(dòng)趨勢(shì)為：萬州一直為區(qū)內(nèi)首位城市；涪陵、忠縣、石柱、云陽等沿江資源較為缺乏的區(qū)縣和開縣、巫溪、興山等縱深區(qū)縣排名一直靠后；主要的變動(dòng)在第二梯隊(duì)，即武隆、奉節(jié)、巫山全面超越夷陵、秭歸、豐都三區(qū)縣，巴東略有提升。收入流體系的變動(dòng)趨勢(shì)表現(xiàn)為：第一梯隊(duì)中夷陵、秭歸掉落，萬州興起后又被武隆趕超；巫山、奉節(jié)、豐都一直位居第二梯隊(duì)，涪陵快速掉落，巴東迅速上升；忠縣、石柱、云陽、開縣、巫溪、興山等區(qū)縣處于靠后位置。

受限于樣本量，上圖并不能很好地觀測(cè)出三峽旅游地的游客流和收入流規(guī)律，僅可以粗略地發(fā)現(xiàn)兩者均有較為明顯的折點(diǎn)。因此，本文進(jìn)一步進(jìn)行回歸分析，并在整體回歸的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多次擬合的分段回歸，將不同區(qū)間進(jìn)行分段標(biāo)度研究。

對(duì)表2進(jìn)行分析。結(jié)論如下：

(1)2003～2009年，三峽旅游地國內(nèi)旅游流體系不分標(biāo)度的回歸均可以通過95％以上的置信檢驗(yàn)，但相關(guān)系數(shù)均只有0.8左右(收人流2006年前甚至不到0.8)，首位城市的實(shí)際值遠(yuǎn)小于理論值。一般來說，基于位序一規(guī)模律的城鎮(zhèn)體系分析幾乎都能通過置信度檢驗(yàn)，相關(guān)系數(shù)較低已經(jīng)說明了在這一研究時(shí)段內(nèi)三峽旅游地空間體系是—種向位序規(guī)模體系發(fā)育的中間階段。在這一研究時(shí)段內(nèi)，三峽旅游地的旅游組織正在轉(zhuǎn)型，新的中心城市萬州短期內(nèi)受限于交通條件、接待設(shè)施等制約，尚未發(fā)育成熟，而研究區(qū)域未納入的重慶主城區(qū)和宜昌全市仍發(fā)揮了相當(dāng)?shù)淖饔?，這也導(dǎo)致了首位城市的理論規(guī)模和實(shí)際規(guī)模相差較大。

(2)不分標(biāo)度的客流齊夫系數(shù)在2006年經(jīng)歷了從快速極化過程向緩慢再均衡過程的轉(zhuǎn)折，這可能是受到當(dāng)年三峽大壩全線建成，萬開高速通車等重要事件的影響。在此之前，一線串珠式的沿江旅游使得游客和旅游收益高度集中于旅游組織者，尤其是重慶宜昌兩地的游船公司、旅行社，且極化現(xiàn)象不斷加??；在此之后，由于區(qū)域性基礎(chǔ)設(shè)施普遍趨于完善，區(qū)內(nèi)旅游的自組織性增強(qiáng)，區(qū)域旅游空間開始向均衡演化。不分標(biāo)度的收人流齊夫系數(shù)普遍遠(yuǎn)大于客流齊夫系數(shù)，但2004年以來下降很快，與客流齊夫系數(shù)的差距也越來越小，說明區(qū)內(nèi)旅游收益分配極度不均的狀況得到緩解。這部分原因是區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善消解了極化進(jìn)程；部分原因是2004年湖北、重慶兩省市簽訂了《加強(qiáng)三峽區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)合作的“1+3”一攬子合作協(xié)議》(以下簡(jiǎn)稱《協(xié)議》)后，兩省市加強(qiáng)了對(duì)區(qū)內(nèi)景區(qū)和設(shè)施的資本整合，統(tǒng)一的資本市場(chǎng)開始形成，并帶動(dòng)了地方旅游的發(fā)展。

(3)在分標(biāo)度的研究中，同一標(biāo)度組中的旅游城鎮(zhèn)間更具有自組織的特性，即成為一個(gè)旅游體系。在游客流分析中，標(biāo)度一的涵蓋范圍由2003年的9個(gè)標(biāo)度退化為5～6個(gè)標(biāo)度，到2009年又拓展到10個(gè)標(biāo)度，而收入流分析中標(biāo)度一的涵蓋范圍在2004年以前主要包括前5～6個(gè)標(biāo)度，2005年后的可標(biāo)度范圍則基本上覆蓋了第2、第3個(gè)節(jié)點(diǎn)到第13、第14個(gè)節(jié)點(diǎn)。筆者認(rèn)為其原因是：2004～2008年是三峽旅游地空間的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期。2003年以前，三峽旅游地還屬于由重慶和宜昌支配的一線串珠式沿江游覽，沿江區(qū)縣(11個(gè))為一個(gè)旅游體系，縱深區(qū)縣則未納入旅游開發(fā)；2004年以后由于局部的基礎(chǔ)設(shè)施開始完善，以重慶和宜昌為起點(diǎn)的短途游，如重慶一武隆、重慶一豐都、宜昌一奉節(jié)一宜昌等旅游線路出現(xiàn)，旅游地空間開始分化為若干核心旅游區(qū)縣(萬州、夷陵、武隆、豐都、秭歸、奉節(jié)、巫山等)和邊緣旅游區(qū)縣；近年來由于沿江交通基本貫通，但縱深交通還遠(yuǎn)未完善，因此旅游空間體系再次恢復(fù)到沿江區(qū)縣和縱深區(qū)縣的兩個(gè)體系，與2003年之前的區(qū)別在于沿江旅游的自組織性增強(qiáng)，是一種內(nèi)生的再均衡。而旅游收入流2005年后分標(biāo)度的覆蓋范圍較廣，主要是因?yàn)樽?004年兩省市簽署了《協(xié)議》后，三峽主要景區(qū)(主要是沿干流景區(qū))均被納入重慶交旅集團(tuán)和湖北鄂西圈投(以下簡(jiǎn)稱兩大公司)的控股，收入流結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了資本結(jié)構(gòu)，未納入標(biāo)度的是位于前端和后端的城市，前者經(jīng)濟(jì)體量較大，兩大公司的投資還不能完全影響當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)，后者則還未得到兩大公司的投資。

(4)區(qū)內(nèi)客流體系的首位城市萬州無疑是三峽旅游地空間組織的核心，但實(shí)際游客值遠(yuǎn)落后于理論游客最大值，且在2004年、2006年、2007年、2008年4年中首位城市游客量處于無標(biāo)度區(qū)間；收入流分析中也出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，2004年以前夷陵的實(shí)際收入僅為不分標(biāo)度回歸理論收入值的1／3，2005年以后首位城市(主要是萬州)的收人流也處于無標(biāo)度區(qū)間，實(shí)際收入約為理論收入值的1／2。其中主要原因是以萬州為代表的首位城市還并未完全發(fā)育成三峽旅游地空間體系中真正的首位城市(即重慶、宜昌還扮演了極為重要的角色)。但近年來收入流標(biāo)度范圍保持穩(wěn)定，且不分標(biāo)度的齊夫系數(shù)逐漸減小，收入流實(shí)際值與理論值的差距也在變小，這表示三峽旅游發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力開始提升。

5三峽旅游地空間變動(dòng)影響因素分析

近年來三峽旅游地空間結(jié)構(gòu)的變動(dòng)，是多方面原因相互作用的結(jié)果?；邶R夫系數(shù)的分析量化描述了近年來三峽旅游空間變動(dòng)的趨勢(shì)，并檢驗(yàn)了部分假設(shè)，但還不能完全解釋三峽旅游地自2003年以后的一系列重大事件對(duì)旅游空間的深遠(yuǎn)影響。

5.1根本性的旅游產(chǎn)品變動(dòng)導(dǎo)致景區(qū)空間結(jié)構(gòu)變動(dòng)

現(xiàn)有的研究認(rèn)為，三峽工程竣工及蓄水造成的旅游資源和產(chǎn)品變動(dòng)導(dǎo)致了景區(qū)空間結(jié)構(gòu)變動(dòng)：一是旅游地東端新增了一處世界級(jí)現(xiàn)代工程景觀三峽大壩，二是當(dāng)蓄水量達(dá)到175米水位時(shí)會(huì)導(dǎo)致區(qū)內(nèi)從“激流險(xiǎn)灘”向“高峽平湖”轉(zhuǎn)變。目前三峽旅游地已經(jīng)有39處重要旅游景觀(占原三峽旅游景觀的13％)全淹和半淹，激流險(xiǎn)灘向支流上游延伸，庫區(qū)形成了總面積達(dá)1000多平方千米的11個(gè)湖泊群、14個(gè)島嶼及半島構(gòu)成的高峽平湖景觀，但這些新形成的資源尚未形成旅游產(chǎn)品。

從目前來看，如下兩方面旅游產(chǎn)品的根本性變化才是導(dǎo)致三峽旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)變動(dòng)的原因：一是重慶直轄以來迅速發(fā)展，已經(jīng)成為遠(yuǎn)超過三峽旅游組織的，集商務(wù)、會(huì)展、觀光、度假等功能的重要都會(huì)旅游目的地；二是武隆喀斯特地貌等高等級(jí)資源(世界自然遺產(chǎn))的申報(bào)和開發(fā)，使之從烏江次軸上的旅游節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立于三峽的重要旅游目的地。

在此影響下，傳統(tǒng)的“重慶一宜昌”三峽旅游向“萬州一宜昌”轉(zhuǎn)變，萬州成為三峽旅游組織的中心城市，狹義的三峽旅游時(shí)空間范圍也向東壓縮，奉節(jié)一巫山成為東段旅游組團(tuán)的中心，而西段旅游組團(tuán)中心由豐都轉(zhuǎn)為了武隆，傳統(tǒng)的三峽西段游向重慶都市圈旅游轉(zhuǎn)變，三峽旅游地空間“東西壓縮”的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕皷|西分化”。從齊夫系數(shù)上看，2004～2008年是主要的轉(zhuǎn)型期，2009年后結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型已經(jīng)基本完成。武隆、奉節(jié)、巫山、巴東等縣在旅游體系中的地位不斷提升預(yù)示著三峽旅游地和神農(nóng)架、恩施州等區(qū)外旅游產(chǎn)品組團(tuán)的跨區(qū)合作開始萌芽。

5.2旅游交通網(wǎng)絡(luò)成型推動(dòng)旅游空間體系趨于均衡

蓄水后，三峽旅游地沿江陸上交通的高速公路覆蓋率達(dá)到80％，主要景區(qū)均有省道以上道路連接；水上航道也因蓄水而升級(jí)1760多千米，其中，等級(jí)航道增長(zhǎng)25.6％，并形成了較為完善的港口碼頭體系和機(jī)場(chǎng)群體系，三峽旅游地交通體系基本成型。這是區(qū)域旅游空間體系從極化趨于均衡，客流齊夫系數(shù)在從增大轉(zhuǎn)為平緩的最重要原因，并從根本上促成了區(qū)內(nèi)旅游從旅行社、游船公司主導(dǎo)的發(fā)展向自組織發(fā)展轉(zhuǎn)變。隨著交通設(shè)施從沿江向縱深地區(qū)建設(shè)完善，三峽旅游地空間體系將很可能廣泛地趨向均衡。

旅游交通的完善也推動(dòng)了旅游城鎮(zhèn)職能體系的分化。其中，萬州是滬蓉、滬渝高速的交匯點(diǎn)，擁有機(jī)場(chǎng)和樞紐港口，是三峽旅游地的交通樞紐，但自身旅游資源品質(zhì)不高，商務(wù)、休閑等都市旅游產(chǎn)品又尚未成型，因此游客量大而旅游收入較低，是三峽旅游空間的組織者；夷陵所在的宜昌是湖北省次中心城市，是通往恩施、神農(nóng)架的門戶，夷陵區(qū)與秭歸共用港口，共同構(gòu)成了三峽旅游地東段的組織者；武隆主要因?yàn)槠漤敿?jí)的旅游資源(世界自然遺產(chǎn))和大為改善的交通條件而成為重要的旅游目的地，游客人數(shù)雖不如萬州、夷陵一秭歸，但2009年的旅游收入已經(jīng)躍居區(qū)內(nèi)第一；奉節(jié)一巫山等城鎮(zhèn)由于交通條件改善和自身的優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)入迅速發(fā)展階段；巴東日益成為三峽旅游和神農(nóng)架、恩施州旅游的中轉(zhuǎn)樞紐。從旅游軸線上來看，長(zhǎng)江黃金水道雖然仍在加強(qiáng)，但滬渝、滬蓉等高速的軸線組織能力增長(zhǎng)更快，大寧河(巫山—巫溪)、神農(nóng)溪(巴東—神農(nóng)架)等支流也將成為跨區(qū)旅游合作的重要軸線。

旅游交通完善也推動(dòng)了具有較好區(qū)內(nèi)交通條件，相似歷史文化淵源，相似或互補(bǔ)旅游資源的次區(qū)域合作。除了早已達(dá)成協(xié)議的“巫山一奉節(jié)一巫溪”旅游合作金三角以外，2007年9月，萬州、開縣、云陽也簽訂《萬開云區(qū)域合作框架協(xié)議》，全面推進(jìn)區(qū)域旅游合作。

5.3旅游資本跨區(qū)整合是否加劇“空間掠奪”尚待觀察

旅游收入流的研究表明，近年來三峽旅游地的收入結(jié)構(gòu)趨向均衡，是得益于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的完善和《協(xié)議》后的資本整合。目前重慶交旅集團(tuán)控股、建設(shè)和運(yùn)營管理的景區(qū)就包括白鶴梁、豐都名山、石寶寨、張飛廟、青龍瀑布、白帝城、天坑地縫、小三峽神女溪、紅池壩和寧廠古鎮(zhèn)，幾乎囊括了傳統(tǒng)三峽旅游重慶段的所有重要景點(diǎn)。

但這一資本跨區(qū)整合是否會(huì)進(jìn)一步加劇“空間掠奪”尚沒有數(shù)據(jù)和分析的支撐。地方政府和支持者認(rèn)為，這種整合有助于重點(diǎn)景區(qū)的高品質(zhì)建設(shè)，進(jìn)而有助于做大旅游蛋糕，帶動(dòng)周邊中小景區(qū)和服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，提高自我發(fā)展能力，現(xiàn)有齊夫(Zipf)系數(shù)分析也證明了這一點(diǎn)；反對(duì)者則認(rèn)為這種所謂“高品質(zhì)”的旅游建設(shè)對(duì)旅游服務(wù)質(zhì)量不高的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和旅游服務(wù)技能較低的當(dāng)?shù)鼐用癫粌H沒有幫助，反而加劇了淘汰，而且在我國當(dāng)前的稅收體制下，這些景區(qū)收益的絕大部分將流向少數(shù)中心城市，是一種典型的空間掠奪。

6結(jié)論與展望

三峽旅游地經(jīng)過近30年的發(fā)展，經(jīng)歷了“末日促銷”和三峽大壩建設(shè)帶來的旅游資源巨變，目前已經(jīng)趨向于平穩(wěn)發(fā)展，其空間結(jié)構(gòu)變動(dòng)已經(jīng)達(dá)到甚至超出了蓄水前研究的預(yù)計(jì)。本文以2003～2009年三峽旅游地15區(qū)縣的國內(nèi)游客數(shù)和國內(nèi)旅游收入數(shù)據(jù)為依據(jù)，在既有研究的基礎(chǔ)上定性檢驗(yàn)和量化研究了三峽旅游地的空間結(jié)構(gòu)變動(dòng)，并進(jìn)一步探討了這一變動(dòng)的影響因素。研究發(fā)現(xiàn)：(1)三峽旅游地的空間體系總體上已經(jīng)從極化趨向均衡，并向位序規(guī)模體系演進(jìn)，這其中的主要?jiǎng)恿κ锹糜谓煌w系的完善以及旅游城鎮(zhèn)體系職能分化；(2)目前三峽旅游地還處于轉(zhuǎn)型時(shí)期，重慶和宜昌的影響仍在，以萬州和夷陵一秭歸為組織核心，三峽大壩一巫山一奉節(jié)為主要旅游吸引物，長(zhǎng)江水道、滬渝、滬蓉高速為軸線的旅游空間結(jié)構(gòu)也已經(jīng)開始成形。但西部旅游組團(tuán)的核心由豐都轉(zhuǎn)為武隆，且已經(jīng)區(qū)別于三峽旅游而成為重慶都市圈旅游的重要組成部分，“東西分化”的格局已經(jīng)形成；(3)奉節(jié)一巫山、巴東等區(qū)縣的旅游發(fā)展十分迅速，預(yù)示著三峽旅游與神農(nóng)架、恩施州的合作將進(jìn)一步加強(qiáng)，大寧河、神農(nóng)溪將成為未來區(qū)域旅游“南北擴(kuò)張”的重要軸線；(4)隱藏在空間結(jié)構(gòu)變遷之下的是資本結(jié)構(gòu)的整合，目前區(qū)內(nèi)核心旅游資源已經(jīng)被兩大公司控制，并帶動(dòng)了地方旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了相對(duì)均衡的產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)，但未來的發(fā)展趨勢(shì)還難以預(yù)測(cè)。

受限于研究區(qū)域統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文在方法的應(yīng)用和拓展上，以及進(jìn)一步分析區(qū)內(nèi)旅游發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素及其演化規(guī)律中都受到一定的局限，從而難以對(duì)未來發(fā)展做出進(jìn)一步預(yù)測(cè)。此外，不同于資源、交通等變化帶來的直接影響，近年來出現(xiàn)的跨區(qū)資本運(yùn)作將間接但更加深刻地影響區(qū)域旅游空間重構(gòu)，這也是今后三峽旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。