張燕

第十二屆北京國際汽車展覽會上，全新英菲尼迪M長軸版車型全球首發(fā)，這款專為中國市場打造的中級豪華車，極致詮釋了英菲尼迪的品牌宣言：靈感表現(xiàn)與致情致盛完美體驗的融合。

因其在設(shè)計、空間、技術(shù)、動力、安全、環(huán)保等方面皆堪稱完美，全面突破了同級別豪華轎車的表現(xiàn)，成為車展上最熱門的焦點車型。英菲尼迪大膽前衛(wèi)的設(shè)計風格，以及藝術(shù)化的產(chǎn)品形象也更為深入人心。從呂征宇加入英菲尼迪，沉著拉動“5年，將英菲尼迪從主流豪華車品牌陣營外到進入主流豪華車品牌”的時間軸的那一刻起，豪華車品牌中的遲來者便如同頑強進取的馬拉松運動員一樣，厚積薄發(fā)地開始持續(xù)給力了!

挑戰(zhàn)者不僅僅是一種姿態(tài)

在英菲尼迪品牌的宣傳片里，首先提到了假如沒有當初哥倫布跨越大西洋到全球的航行，人們根本就不可能知道地球是圓的，而在這之前，所有人一直都認為地球是平的，正是哥倫布這個挑戰(zhàn)者讓人們知道了真相；假如沒有愛因斯坦人們根本不可能知道E等于MC的平方，因此愛因斯坦也是一個挑戰(zhàn)者；假如沒有貓王我們根本不知道什么叫做搖滾樂，可能這個世界還停留在一個非常單調(diào)的、色彩不多的音樂和藝術(shù)的空間里……呂征宇正是從這些挑戰(zhàn)者的身上，找到一個非常好的切合點，那就是英菲尼迪想要在中國的豪華車市場進入到這樣一個狀態(tài)，首先必須要以挑戰(zhàn)者的形象出現(xiàn)，未沖擊已有的豪華品牌的地位。當然，呂征宇本人也從來就是個挑戰(zhàn)者。

2010年，已過不惑之年的呂征宇做出一個大膽的決定，離開法拉利加人英菲尼迪，媒體這樣評價他：“放棄夢想，選擇理想”，為了抵達自己理想的彼岸，呂征宇放下既定的行程，選擇重新開始，他笑著說“是重新回到某種意義上的原點”。

曾經(jīng)正是因為“我的夢想是法拉利，于是我加入了法拉利”，而面對自己放棄夢想的選擇，呂征宇則有充足的理由：“我經(jīng)歷了從純外資品牌到合資公司再到豪華品牌，就像一個金字塔，頂端有法拉利，底部有通用、福特，而英菲尼迪作為新豪華品牌正好可以填補頂端和底部之間的空白，這對于我來說極具吸引力。”在很多人以為正是這個吸引力讓他堅定了自己的選擇時，其實呂征宇在此之前已經(jīng)花了大量的時間做“家庭作業(yè)”。“當你加入一個品牌的時候，一定要進行深度的研究，這個品牌的未來、價值以及品牌所體現(xiàn)的價值觀跟你個人的價值觀是否一樣等等?！庇绕湓?010年北京車展上見到了雷諾一日產(chǎn)雙料CEO卡洛斯戈恩后，呂征宇被這位世界汽車業(yè)界傳奇人物的強烈人格魅力和宏大中國戰(zhàn)略所感動，開始想要在人生職業(yè)高度上做出另外一個選擇，接受這份充滿挑戰(zhàn)的工作，投入到把一個非主流豪華品牌拉升到一個主流豪華品牌的挑戰(zhàn)當中。當然，僅僅是吸引力加上個人崇拜并不絕對，很大程度上還是因為英菲尼迪是一個呂征宇認為非常好的品牌，有非常好的技術(shù)和非常好的產(chǎn)品。他認為英菲尼迪所需要的就是在中國市場上迅速的拉升品牌知名度。讓更多的中國消費者了解并喜愛這個品牌，不過是假以時日的問題，呂征宇認準這是個挑戰(zhàn)同時也是機會，所以最終選擇加入了英菲尼迪。

顯然，挑戰(zhàn)者的形象并不僅僅只是一種姿態(tài)。想要實現(xiàn)這些聽起來有些瘋狂的未來計劃，呂征宇與英菲尼迪做了許多踏實有效的工作，比如令英菲尼迪成為所有日系品牌當中第一家擁有獨立運營的事業(yè)總部；擁有完全獨立的英菲尼迪品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃；在中國引進英菲尼迪旗下從運動型豪華座駕G系列到高端商務(wù)豪華轎車的M系列，到跑車型Crossover EX系列，到奢華全尺寸SUV QX系列、跑車型SUV FX系列，基本已經(jīng)覆蓋了目前傳統(tǒng)動力的所有車型；在未來還將打造一個獨門暗器，那就是利用日產(chǎn)汽車公司的電動車和新能源技術(shù)的世界最領(lǐng)先地位，剛剛在紐約車展亮相發(fā)布英菲尼迪LE未來電動豪華品牌概念車。在這些重大舉措的基礎(chǔ)上，搭建了完整的英菲尼迪品牌架構(gòu)，并在未來2—3年之內(nèi)，使英菲尼迪成為中國新豪華品牌，從一個渠道、一個運營品牌、一個管理組織，實現(xiàn)英菲尼迪在中國的全面超越。

馬拉松的精髓不僅是跟跑，還有沖刺

中國的豪華車市場近幾年的增速超過了很多人的預(yù)期，但同時競爭也非常激烈，幾個德系豪華車品牌遙遙領(lǐng)先，英菲尼迪要想從一個遲來者的姿態(tài)后來居上，各種艱難可想而知。但呂征宇樂觀地看到了英菲尼迪年輕、充滿激情、充滿挑戰(zhàn)的品牌魅力?！昂蔑埐慌峦?，未得晚也不見得不是好事。我們真正的目標，我更愿意用跑馬拉松未形容，第一階段已經(jīng)過去，作為一個后來者在跟跑過程當中，因此更要注重策略，如果策略得當，后來者居上的狀態(tài)即將會實現(xiàn)?！睘榱藢崿F(xiàn)“沖刺”，呂征宇一直耐住寂寞地練著“內(nèi)功”。

就在剛剛過去的2011年，英菲尼迪在華銷量全年總計已達到19075輛。截止2011年底，已有近60家英菲尼迪經(jīng)銷店投入運營，全面覆蓋中國大陸各主要城市和地區(qū)。除了不斷攀升的銷售數(shù)字，別出心裁的品牌推廣方式和完備精準的營銷策略也使英菲尼迪在中國市場上更加深入人心。目前，英菲尼迪簽約贊助F1紅牛車隊，呂征宇說選擇原因很簡單，“F1是目前世界上最高端的體育賽事，F(xiàn)1紅牛車隊是20個車隊當中最年輕的車隊，也是成績最優(yōu)秀的車隊。一流的品牌要跟一流的車隊合作，才能傳遞出一流的產(chǎn)品理念，酒香也怕巷子深。”

在2012年，英菲尼迪還將向50％的銷量增幅，以及總數(shù)超過90家經(jīng)銷商的目標發(fā)起挑戰(zhàn)。英菲尼迪沒有像其他很多品牌一樣有更大的計劃，這正是因為呂征宇所設(shè)定的“跑步節(jié)奏”，基于對包括品牌在中國網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及對整個中國消費的信心和需求，做出這樣一個比較謹慎合理的預(yù)估。呂征宇堅持認為，英菲尼迪想要以一個挑戰(zhàn)者的姿態(tài)來挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪華品牌，必須要有自己的內(nèi)功和基礎(chǔ)。

“為了夯實基礎(chǔ)，順應(yīng)中國經(jīng)濟平緩增長的趨勢，2012年第一個季度，英菲尼迪將主要以休養(yǎng)生息，練內(nèi)功為主，等到二季度、三季度以后，再開始發(fā)力?！眳握饔钏傅陌l(fā)力是指即將在2012北京車展全球首演的全新英菲尼迪M長軸距高性能混合動力版豪華轎車，其搭載唯一一款獲得2012年“沃德十佳發(fā)動機獎”的VQ35高性能混合動力系統(tǒng)，在操控性能和燃油經(jīng)濟性之間實現(xiàn)了最佳平衡。除了英菲尼迪混合動力版本M35hL之外，英菲尼迪M長軸距版還將推出自然吸氣動力版本M25L，兩款車型將于今年6月正式上市。呂征宇告訴筆者：“英菲尼迪致力于打造全新‘挑戰(zhàn)者的品牌形象。我們將獨特與堅持融入到品牌理念和產(chǎn)品設(shè)計當中，這是英菲尼迪與眾不同的根基所在。我們欣喜地看到，新一代中國豪華車消費者正在迅速崛起，他們尊崇個性，摒棄中庸，熱愛有實力、有態(tài)度的新豪華品牌。這將是英菲尼迪和M長軸距版在中國的最大機會?！?/p>

除了英菲尼迪M長軸距版這個重頭戲之外，英菲尼迪還將繼續(xù)拉升品牌知名度和強化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，因此，要實現(xiàn)從2萬變成3萬的銷量目標是完全可能的?！暗怯⒎颇岬喜粌H追求超常規(guī)的增長，更要為品牌打造儲備足夠的力量和時間，我一直相信后來者是可以居上的，而后未者也是創(chuàng)新和挑戰(zhàn)的代表。”