很帥，很給力

從一開(kāi)始，Tiguan就以帥氣的印象呈現(xiàn)在人們面前，雖然個(gè)頭比途銳小點(diǎn)，但總能感受同為一族的血統(tǒng)。2012款Tiguan TDI也同樣擁有著帥氣的外形，格柵與大眾全新家族臉譜更為統(tǒng)一，大燈和尾燈采用了新的幾何造型，還增加了LED日間行車燈等時(shí)尚元素。中國(guó)版TDI還擁有全新的Off－road套件，主要包括：適合越野的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)——使得接近角達(dá)到28度(離去角和通過(guò)角為25度和20度)，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板以及一套綜合越野模式選項(xiàng)系統(tǒng)，這些變化直接刺激了人們煩勞時(shí)想要離開(kāi)城市的欲望。

同時(shí)，還有一些看不到的變化，比如新Tiguan搭載了更為堅(jiān)固的越野懸架，雖然自重有所增加，但整車最大載重量也增至670千克，加上TiguanTDI的全方位強(qiáng)化，其拖車能力高達(dá)2500千克，從這一點(diǎn)上說(shuō)，其超越了許多大型SUV的水平。在SUV城市化、輕量化的主流風(fēng)潮里，一向以輕量化技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的大眾卻令新Tiguan逆勢(shì)而為——外表是個(gè)型男，其內(nèi)心己成了給力的硬漢。

TDI＋4Motion＝全能動(dòng)力

硬漢的給力，主要緣于其2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款采用了渦輪增壓和高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)己連續(xù)三年人選“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大功率103千瓦，最大扭矩達(dá)到320牛米，且在1750－2500轉(zhuǎn)之間即可獲得，這意味著在99％的日常駕駛中，車輛都可以保持充沛的動(dòng)力。

穿過(guò)了些許紅綠燈，我上了環(huán)路，因?yàn)門DI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)的低速扭矩，爆發(fā)的推背感讓我更想找塊荒地撒撒野，我朝著一個(gè)方向，神經(jīng)反射般地一腳油門飛奔而去。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速Tiptronic自動(dòng)變速器，也許是我一直在D擋模式下飛奔，舒適的駕駛感還是有點(diǎn)沒(méi)放開(kāi)的感覺(jué)。切換了S擋后，我的心情與2.0升TDI同步興奮，轉(zhuǎn)速表總是竄到紅線時(shí)才有升擋的感覺(jué)，好像在故意挑逗轉(zhuǎn)速表的極限范圍。

其實(shí)只要你向著一個(gè)方向不斷前行，總會(huì)有荒野出現(xiàn)于你面前，而離開(kāi)公路，才是Tiguon TDI的大扭矩發(fā)揮的地方。堅(jiān)硬的土石堆、松軟的沙地、大角度的斜坡、不規(guī)則的坑洼，要不是有安全帶，可能我就會(huì)在車中不停地彈起，甚至撞到頭，如此折騰了一番，反而覺(jué)得渾身更有勁。

要重點(diǎn)提一下的是Tiguon的“Offroad”模式，一鍵啟動(dòng)后，油門會(huì)更加沉重，而6擋自動(dòng)變速器則只會(huì)在1、2擋之間徘徊，配上最新一代的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，新Tiguon便擁有了類似4Low的低速四驅(qū)效果，再加上其18英寸、235／50的寬胎，當(dāng)不小心溜達(dá)進(jìn)更野的坑洼地面時(shí)，心里有底那就是必須的了。

雖然要越野，但總要有些細(xì)膩的地方以平靜興奮的心情。在你耍得有些小累之后，也許停個(gè)車都會(huì)覺(jué)得不那么輕松，這時(shí)就可以交給新Tiguon TDI配備的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)了。相對(duì)于只支持側(cè)方停車功能的第一代系統(tǒng)，最新的泊車輔助系統(tǒng)還提供垂直停車支持功能，例如與行車道成直角的情況下泊車，甚為貼心。而激情一番過(guò)后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)Tiguon TDI的百公里平均油耗才7升左右時(shí)，對(duì)Tiguon TDI，只有說(shuō)心滿意足了。