邢章萍 王琤

今年，參觀2012年北京國際車展的朋友，會發(fā)現(xiàn)三菱汽車又帶來了它的新產(chǎn)品：一款亞洲首發(fā)車型——三菱汽車新型“歐藍德”。這款汽車不僅是一款將環(huán)保性能、安全性能以及整體質(zhì)感進行結(jié)合的新一代SUV車型，也是三菱汽車在其中期經(jīng)營計劃「JUMP2013」中對于未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的兩大核心概念，即“以新興市場為中心的全球戰(zhàn)略車型”以及“環(huán)保車型”的具體化體現(xiàn)。

最新的數(shù)據(jù)顯示，雖然由于金融危機的影響，三菱汽車在中國的銷售量增長率有所下降，但是數(shù)量卻在增長：“截至2010年11月底，三菱汽車在中國銷售了2.5萬輛進口新車，2011年希望能提升1.5倍以上?！比馄囦N售（中國）有限公司董事長小西正秀透露。

而這一銷售成果的取得不得不歸功于三菱汽車銷售（中國）有限公司（以下簡稱為進口三菱）的成立。

今年4月1日，進口三菱迎來了它三周歲的生日。2009年4月1日，由三菱汽車工業(yè)株式會社和三菱商事株式會社各出資50%創(chuàng)建的三菱汽車銷售（中國）有限公司正式在上海成立，其成立的目的是推進三菱汽車在華所有整車進口業(yè)務。當時在三菱工作已有28年的飯?zhí)锝≈纬鋈慰偨?jīng)理直至2012年4月1日。進口三菱的成立也標志著三菱進口車將全面發(fā)力中國市場，以全新的姿態(tài)踏上新的征程。當然，進口三菱成立的目的實現(xiàn)了。飯?zhí)锝≈伪硎荆骸靶鹿镜某闪ⅲ环矫嫱卣沽巳膺M口整車在華的業(yè)務發(fā)展，另一方面，也成為三菱針對全球金融危機采取的積極回應之舉。伴隨三菱汽車銷售（中國）有限公司的成立，三菱汽車增加了向中國市場投放新的進口車型的款式和數(shù)量。

眾所周知，日本是一個島國，資源匱乏，為了長遠的發(fā)展，無論做什么事情他們都盡可能地避免浪費，而避免浪費最好的方式就是將產(chǎn)品質(zhì)量做到最好。所以日本汽車的口碑一直不錯。日本汽車企業(yè)眾多，分別隸屬于六大財團。這六大財團的技術(shù)實力各有強項，而以軍工起家的三菱的優(yōu)勢則是它生產(chǎn)汽車底盤和鐵件鍛造技術(shù)，它生產(chǎn)的齒輪完全可以達到德國最好的技術(shù)水平，很多20多年前的變速箱齒輪，拆出來之后，還可以跟新的相媲美。這也得益于三菱生產(chǎn)日本絕大部分軍事產(chǎn)品的基礎(chǔ)，而這也為其生產(chǎn)高性能、高質(zhì)量的越野車打下了基礎(chǔ)，更有甚者說在日本，只有三菱汽車的越野車才是最正宗的。

談起日本的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是不得不被提及的。而提起日本的汽車產(chǎn)業(yè)，Mitsubishi Motors Corporation三菱自動車工業(yè)株式會社（簡稱三菱汽車）又是不得不說的。1970年由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業(yè)株式會社”正式成立，開啟了三菱汽車生產(chǎn)名正言順的時代。但是三菱生產(chǎn)汽車的歷史卻可以追溯到1917年。這一年，三菱集團在日本首次推出了批量生產(chǎn)的“三菱A型”轎車，距今已經(jīng)有95年的歷史了。95年間，三菱集團和三菱汽車每每都能給鐘愛它的消費者帶來驚喜。

事實上，三菱汽車很早就已經(jīng)進入了中國人的視野，因為它的中國代言人是成龍。而三菱汽車中最繞不開的就是其研發(fā)的經(jīng)典車：帕杰羅。這個曾經(jīng)奪得世界公認的最嚴酷的巴黎-達喀爾拉力賽12次冠軍的車型，自1982年5月正式亮相至今，已經(jīng)走過了30個春秋。也正是這款帕杰羅車開啟了三菱與中國新的合作形式。

2003年1月8日，北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的三菱帕杰羅sport正式下線，它也成為繼北京吉普公司與戴姆勒-克萊斯勒集團延長30年合資合同之后的第一款車型。不僅如此，它還開創(chuàng)了三菱汽車在我國的六個“第一”：中國第一個使用三菱商標，并按三菱標準制定的汽車產(chǎn)品；中國第一個使用帕杰羅（PAJERO）品牌命名的SUV產(chǎn)品；中國第一個與日本同步生產(chǎn)的全新SUV產(chǎn)品；中國第一個由日本、美國、德國、中國及新加坡五國專家以質(zhì)量門管理程序領(lǐng)導、組織生產(chǎn)的高質(zhì)量產(chǎn)品；中國第一個以三菱和北京吉普共同確定，并以網(wǎng)絡銷售和服務為形式的產(chǎn)品；中國第一個共享三菱帕杰羅品牌及其市場營銷廣告策略的產(chǎn)品。從此以帕杰羅為代表不斷創(chuàng)新的三菱汽車在中國有了越來越多的fans。

成立至今，進口三菱都以銷售進口整車為全部內(nèi)容。而今天，這一內(nèi)容也要因三菱汽車的創(chuàng)新而改變了：三菱緊湊型SUV車型“ASX”將于2012年內(nèi)進行本地化生產(chǎn)，以滿足中國快速發(fā)展的SUV市場需求。而且近幾年，隨著中國節(jié)能減排、保護環(huán)境政策的實施，三菱汽車也開始將小排量的車型引入中國市場。如2009年三菱汽車在中國投放的歐藍德EX·勁界2.0L、2010年投放緊湊型SUVASX勁炫2.0L，以及正在加緊研究引進ASX勁炫1.6排量的車型。而進口三菱曾經(jīng)的總經(jīng)理飯?zhí)锝≈我惨恢痹谶M行本土化：學習中文、開微博。

與三菱汽車在中國市場銷售量增長相對應的是一些未被得到很好解決的“歷史遺留”問題，首要的是經(jīng)銷商網(wǎng)絡方面，即進口渠道和原本與克萊斯勒等品牌聯(lián)合渠道的沖突。對此，飯?zhí)锝≈伪硎?，三菱汽車目前的首要工作是維系擁有進口三菱經(jīng)銷權(quán)的經(jīng)銷商權(quán)益?！澳壳叭庠谥袊匿N售網(wǎng)絡有116家，未來我們推廣的網(wǎng)絡方式，就是老合作伙伴建4S店，或者做二級店。每個經(jīng)銷商可以去做幾個4S店或者是幾個二級店，在二級城市可以開展?！睂τ谠谶@一過程中進口三菱的具體工作，他說，“三菱汽車只是協(xié)助經(jīng)銷商‘老伙伴開拓更多的據(jù)點，通過據(jù)點的鋪設來增加網(wǎng)點數(shù)量，最終是為了提升服務質(zhì)量。當然，我們會保證各個區(qū)域經(jīng)銷商的利益平衡?！?/p>

2012年4月1日，長澤裕之正式接替飯?zhí)锝≈纬蔀槿馄囦N售（中國）有限公司的新任總經(jīng)理。這位新上任的總經(jīng)理1987年畢業(yè)于日本著名學府慶應大學，加入三菱商事汽車事業(yè)本部，相繼在三菱汽車歐洲公司、三菱汽車北美公司、三菱汽車總部擔任要職，具有豐富的海外市場拓展經(jīng)驗。對于他上任后的發(fā)展，進口三菱表示將延續(xù)三菱在華發(fā)展戰(zhàn)略，引進更多高品質(zhì)產(chǎn)品和服務，并加強在品牌建設上的投入，以全面提升三菱汽車的品牌形象?？梢哉f這是三菱為進一步打開在中國的汽車銷售市場的又一重拳。而是否能夠收獲想要的成果，三菱的領(lǐng)導者和消費者要做的就是拭目以待了。