［摘 要］隨著道路交通運輸事業(yè)的發(fā)展,交通事故已成為威脅人民生命財產(chǎn)安全的社會公害。尤其是行人,他們是交通參與者中的弱勢群體,最容易受到傷害。每一個道路的使用者都應(yīng)該有平等的使用權(quán)利,對于行人這樣的弱勢群體,我們應(yīng)該給予特別的關(guān)注。本文分析了行人事故數(shù)據(jù),從現(xiàn)階段我國道路交通弱勢群體保護(hù)現(xiàn)狀出發(fā),提出了一些措施與技術(shù)。

［關(guān)鍵詞］弱勢群體；行人；交通事故

［中圖分類號］F572［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）32-0086-03

1 行人交通特點及其事故現(xiàn)狀

行人交通事故是與行人有直接關(guān)系的交通事故。我國城鄉(xiāng)道路上的行人很多,因此,行人交通事故是一個較為突出的交通問題。我們必須高度重視,深入研究,并采取相應(yīng)的可行性對策。

(1)兒童行人的交通特點

少年兒童天真、活潑、好動、反應(yīng)敏捷、動作迅速，但缺乏生活經(jīng)驗,不懂交通規(guī)則,缺少交通安全常識；不太了解機動車和非機動車的性能和機動車對行人的危險性；對復(fù)雜的交通環(huán)境應(yīng)變、適應(yīng)能力差。故常在公路上玩耍、打鬧、玩滑輪車、學(xué)騎自行車,甚至在上坡時爬車、吊車。車臨近身旁時,一陣亂跑,顧前不顧后；為了搶拾玩具,有時“奮不顧身”地沖上公路。

少年兒童在交通事故中傷亡,主要原因不是橫穿道路,而是突然跳出,跑到道路上,其次是在汽車前后突然穿越。

(2)青壯年行人的特點

青壯年處于生命力旺盛時期,精力充沛,感知敏銳,應(yīng)變、適應(yīng)能力強。對交通法規(guī)較熟悉,有法律意識和安全意識,生活經(jīng)驗豐富。他們擔(dān)負(fù)社會工作和家務(wù)勞動較重,出行時間多,行走距離較遠(yuǎn),在客觀上增加了發(fā)生事故的可能性。由于他們好勝心強,不甘示弱,有人故意不遵守交通規(guī)則,在車輛臨近時,敢于“以身試法”的勇敢橫穿；有的在公路上并排行走,聽見車輛發(fā)動機的轟鳴聲和喇叭聲也滿不在乎。因此,青壯年行人發(fā)生交通事故多數(shù)是在橫穿道路和擁擠的情況下,尤其是在強行拉車、強行搭車、偷爬車輛時發(fā)生交通事故。

(3)婦女行人的交通特點

婦女主要指中壯年婦女,她們一般比較小心謹(jǐn)慎,同男性相比行動較遲緩。婦女出行一般三五成群、拖兒帶女。帶著孩子上街的婦女更是小心謹(jǐn)慎,橫穿道路的速度大為降低。等待橫穿道路的時間,女性比男性平均長4秒時間。速度比較慢,男性橫穿道路速度為1.58米/秒,而女性的速度約為1.50米/秒。女性成群行走時,嬉笑言談妨礙對車輛的感知,在公路上聽到喇叭聲后,常出現(xiàn)膽大者向道路對面橫穿。這時,若駕駛員警惕性不高,就容易發(fā)生碰撞交通事故。

(4)鄉(xiāng)村人的行人交通特點

在行人中,城市人和鄉(xiāng)村人有所不同。鄉(xiāng)村人初進(jìn)城里,道路不熟,不熟悉交通法規(guī)、怕事物,橫穿公路緊張；不知“先看左后看右”的交通常識,有時想抄近路,越出人行橫道斜向行走,對車速估計不準(zhǔn),有的人在車輛尚遠(yuǎn)時徘徊猶豫,不敢橫穿,車輛臨近時反而橫穿道路；有的人行走時精力不集中,東張西望,對車輛的警惕性不高；肩負(fù)重?fù)?dān)所占空間增加,橫穿道路時,肩挑背負(fù)之物,常成為交通事故的導(dǎo)火索。

(5)老年行人的交通特點

老年人視力差,耳朵不靈,動作遲緩,反應(yīng)遲鈍,常不能正確估計車速和自己橫穿道路的速度,準(zhǔn)備穿越時猶豫不決,有時行至中間見到有車開來又突然退回。有的因年老體弱、眼花、耳聾而不能發(fā)現(xiàn)來車,不知躲避,有的因腿腳不靈躲閃不及,而釀成交通事故。

老年人交通事故大多發(fā)生在橫穿道路的時候。據(jù)專家統(tǒng)計分析結(jié)果表明,60歲以上老人在人行橫道上等待橫穿道路的時間平均為29秒,比13～19歲的青少年的24秒要長,且常因?qū)ψ约汉蛙囕v的速度估計不正確,反而錯過最有利的橫穿道路時間。老年人的橫穿速度比青少年慢,老年人只能走1.02米/秒(青少年速度為1.56米/秒)。駕駛員如果把老年人當(dāng)成青壯年人來看待,就容易因估計錯誤而發(fā)生事故。老年人在橫穿中突然返回,常使駕駛員感到意外而措手不及,釀成交通事故。

2 行人的動態(tài)特征及駕駛員的避讓方法

為了保障行車安全,作為一名駕駛員除了熟悉掌握車輛駕駛技術(shù)外,還必須具有良好的行車安全意識,能正確判斷各種情況下的行人、車輛和路況,在駕駛車輛時真正做到知己知彼。

(1)駕駛員要善于觀察

駕駛員要安全行車,必須善于觀察,而且要學(xué)會觀察的方法,掌握觀察的規(guī)律。駕駛員對車內(nèi)外的一切信息,就是靠觀察而反映到頭腦里。在行車過程中,觀察要有目的,不能像乘客那樣?xùn)|張西望；觀察要有準(zhǔn)備,才能發(fā)現(xiàn)外行人看不見的細(xì)節(jié)；觀察要有計劃,按一定順序感知,就以車輛起步前的觀察來說,總是先觀察車輛前后左右、車下有無任何其他障礙物,看車門是否關(guān)好等,才可起步。要安全行車,必須獲得車內(nèi)車外的各種有關(guān)信息。所以,駕駛員應(yīng)觀察的方面很多,觀察的內(nèi)容十分豐富。

(2)幾種常見的行人的特征及避讓方法

① 年幼的行人

行車中遇到兒童,要注意全面觀察,既要看到路中兒童,又要留心路旁的小伙伴；在兒童追車玩耍時,要有耐心,減速甚至停車,勸阻孩子離開,在駕車行駛起步時,注意觀察后視鏡,防止兒童攀扶車輛等危險行為；在兒童較多的道路上,要提高警惕,絕不可疏忽大意,適當(dāng)按喇叭(禁鳴區(qū)例外)并減速,做好停車準(zhǔn)備,以防萬一。

② 橫穿車行道的行人

行人突然橫穿機動車道,對行車安全有極大的危險。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人橫穿時,駕駛員應(yīng)立即采取制動措施,同時判斷行人橫穿的速度和車輛可避讓的安全地方,避讓橫穿道路的行人時,應(yīng)將方向盤朝行人奔跑的出發(fā)點方向轉(zhuǎn)動,使車輛從行人身后繞行(但須注意行人突然折回,這常使駕駛員感到意外而措手不及),防止因避讓不及而出現(xiàn)人車相撞事故。對路上行人要特別注意觀察,一旦發(fā)現(xiàn)可疑跡象應(yīng)立即鳴號警告,同時做好防范準(zhǔn)備,對視線不良的小路、村莊、交叉路口應(yīng)格外注意觀察,并鳴號減速通過。防止有人突然從巷口、村中小道內(nèi)橫穿車行道。

③ 缺乏交通安全經(jīng)驗的行人

道路交通的發(fā)展,給廣大農(nóng)民帶來外出行動的便利,但有一些農(nóng)民缺乏交通安全經(jīng)驗,事故常有發(fā)生。這類行人當(dāng)看見遠(yuǎn)處車輛駛來或聽到車輛行駛聲時,就急忙躲閃到道路的一邊,待汽車臨近時,又感到自己所處地方不安全,表現(xiàn)出驚慌失措,左右徘徊,有時會向路的另一邊跑去；或者發(fā)現(xiàn)后面來車時,就向路邊讓,當(dāng)車輛駛過后,馬上回道路中間。

在行車中遇到這類行人時,作為駕駛員應(yīng)提前減速,并離行人遠(yuǎn)一點行駛,不要在臨近時鳴喇叭。同時做好制動停車的準(zhǔn)備,一旦發(fā)現(xiàn)險情,應(yīng)立即停車,待行人安定下來后,再繼續(xù)行駛。

④ 受天氣影響的行人

行人突然遇到暴風(fēng)驟雨,為避風(fēng)躲雨東奔西跑,道路上的交通秩序混亂。車輛在行駛中應(yīng)注意掌握行人為避風(fēng)雨兒奔跑的動態(tài)。如雨天,行人都撐雨傘或穿雨衣,視線或聽覺受到影響,不能及時發(fā)現(xiàn)和避讓車輛,對此應(yīng)加強觀察,必要時可鳴號警示；嚴(yán)冬冰雪天,行人穿戴較厚,行動不便,一心趕路,對來往車輛不太留心,因此要減速鳴號,從其一側(cè)緩行通過,同時要考慮道路的濕滑情況,行駛時更應(yīng)嚴(yán)格控制車速,切不可緊急制動,防止車輛側(cè)滑或行人側(cè)滑而發(fā)生事故。

⑤ 躲避灰塵和污水的行人

幾乎每個行人,都想躲避灰塵和污水,行人為了躲避車輛行駛揚起的灰土或濺起的污水,在車輛駛近時,會突然跑向路的另一邊。對這樣的行人,作為駕駛員重點要放在預(yù)防上,要注意觀察風(fēng)向和行人,盡量減速,以減少塵土飛揚；避開水洼,減少污水的飛濺。并做好避讓準(zhǔn)備,鳴號示意,穩(wěn)住方向通過。

(3)良好的職業(yè)道德是安全行車的重要保證

要保證道路交通安全,就應(yīng)協(xié)調(diào)所有道路使用者之間的關(guān)系。對駕駛員來說,除了了解行人的交通行為,掌握交通特征和避讓方法外,職業(yè)道德也很重要。良好的職業(yè)道德是預(yù)防交通事故、維護(hù)良好交通秩序的重要保證。因此,駕駛員應(yīng)具有良好職業(yè)道德。一是從思想上正確認(rèn)識良好的職業(yè)道德在道路交通中的重要作用。良好的職業(yè)道德,既能增強遵守交通法規(guī)的高度自覺性,又能彌補交通法規(guī)中某些不足之處,使之更有效的保障道路交通安全。二是廣大交通參與者時時處處應(yīng)以職業(yè)道德為基本準(zhǔn)則,以交通法規(guī)為準(zhǔn)繩來規(guī)范支配自己的交通行為。三是要堅持文明駕車,禮貌讓行,做到“寧停三分,不搶一秒”。

3 行人保護(hù)的安全措施

(1)設(shè)置人行道

行人是交通弱者,應(yīng)該受到保護(hù)。保護(hù)行人最基本的方法是設(shè)置人行道。在城市中一般街道應(yīng)設(shè)置人行道與車行道分離。

人行道與車行道的分離方法主要采用綠籬、柵欄之類的物理分離。人行道應(yīng)有一定的寬度。平常應(yīng)保持清潔衛(wèi)生。設(shè)計上應(yīng)注意排水。人行道的路面鋪裝最好與一般車行道面有所區(qū)別。

行人的特點,總是想保持自己希望的步行速度,經(jīng)常發(fā)生超越現(xiàn)象,對向行人為了避免相互碰撞常作交織移動。人行道上部是有障礙物的,如樹、電桿等。行人行走時要避開障礙物,基于這些原因人行道應(yīng)有一定的寬度。

(2)路肩應(yīng)有一定的寬度和質(zhì)量要求

公路路肩是指公路路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)的地帶。它的主要作用是用以支持路面以及供行人步行和臨時?？寇囕v之用。在一些等級較低的公路上,機動車會車、超車也經(jīng)常借用路肩。

路肩是供人行走的,如路肩坎坷不平,大多數(shù)行人都會在車道上行走。從交通心理學(xué)的觀點來看也是這樣,舒適感比危險感對人們心理刺激要大得多,所以人們雖知在車行道上行走有一定的危險性,也寧可冒點風(fēng)險去走平坦的車行道。這既影響車輛行駛暢通,又危及行人的安全。因此,應(yīng)重視路肩的建設(shè),路肩應(yīng)有一定的寬度。另外,應(yīng)當(dāng)加強對路肩的養(yǎng)護(hù)工作。

(3)設(shè)置人行橫道

在城市,行人交通事故主要發(fā)生在交叉路口及其附近,而且主要發(fā)生在行人橫過馬路時,所以應(yīng)當(dāng)設(shè)置人行橫道對橫過馬路的行人進(jìn)行保護(hù),在人行橫道上,一般涂畫有斑馬紋狀的路面交通標(biāo)志以引起駕駛?cè)藛T的注意。車輛在進(jìn)出交叉路口時,有的要加速離開交叉路口,有的要變更車道,這時的駕駛?cè)藛T比較注意交通信號和其他行駛車輛,而對行人注意較少。如果車輛到達(dá)有路面標(biāo)示的人行橫道附近,則能比較注意行人。

(4)設(shè)置行人交通信號與安全島

在交通繁忙的交叉路口可設(shè)置行人專用交通信號控制器以控制橫過馬路的行人。

人行橫道超過15米時一般應(yīng)設(shè)置安全島。安全島是為不能一次通過馬路的行人用作暫時停留用的。安全島的寬度最好在1～2米,安全島也可作為誘導(dǎo)島和分流島。安全島最好利用反光材料制作以利于晚上駕駛?cè)藛T能發(fā)現(xiàn)。

如何增強交通安全意識減少交通事故發(fā)生呢？就是要重視交通安全教育,提高全民交通素質(zhì)。讓我們的孩子們從小就接受交通知識的教育,每個人也嚴(yán)格按照交規(guī)出行。許多交通事故都是由于當(dāng)事者不遵守交通規(guī)則造成的。我國道路交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù),占傷亡總?cè)藬?shù)30%左右,而英美等國家只有1%左右。這一明顯的對比,足以看出我國對公民的交通安全教育還十分欠缺。因此,應(yīng)加強對行人的交通法規(guī)的宣傳和教育,定期組織人員分別到學(xué)校、村居等,加強對學(xué)生、村民及外來人員的交通安全教育,使人們懂法、知法、守法,以減少道路交通事故的發(fā)生。

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［作者簡介］鄭真真(1983—),女,山東文登人,學(xué)士,山東英才學(xué)院商學(xué)院,助教。研究方向：物流管理。