林成榮 李向東

摘要：《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯TSG7001-2009》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)檢規(guī)）規(guī)定；電梯對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)。文章通過(guò)圖示和文字介紹，根據(jù)電梯新檢規(guī)規(guī)定的電梯對(duì)重緩沖器側(cè)永久標(biāo)識(shí)的標(biāo)劃進(jìn)行應(yīng)用分析為電梯維護(hù)保養(yǎng)單位提供標(biāo)劃方法和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電梯；對(duì)重緩沖器；標(biāo)識(shí)標(biāo)劃

中圖分類(lèi)號(hào)：TU976文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2012）04-0051-02

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯TSG7001-2009》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)檢規(guī)）規(guī)定；電梯對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離，并且該垂直距離不超過(guò)最大允許值（檢規(guī)3.16（5）條）；屬B類(lèi)項(xiàng)。

一、實(shí)際應(yīng)用

這看似簡(jiǎn)單的項(xiàng)目在實(shí)際工作中，筆者卻發(fā)現(xiàn)很多電梯保養(yǎng)單位卻不知道怎么標(biāo)劃，標(biāo)劃的結(jié)果五花八門(mén)，有在護(hù)欄上標(biāo)劃的，有在底坑壁標(biāo)劃的，更有甚者干脆在墻壁上直接寫(xiě)上緩沖器到碰板的距離；很多人認(rèn)為就是標(biāo)劃《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范GB10060-93》規(guī)定的對(duì)重碰板至緩沖器距離，即：耗能型（液壓）緩沖器400～150mm和蓄能型（彈簧）緩沖器350～200mm；當(dāng)電梯上平層時(shí)，他們就在對(duì)重側(cè)附近標(biāo)劃出規(guī)范要求的最大和最小距離。筆者認(rèn)為這種理解是片面的，因?yàn)榫彌_器與對(duì)重碰板的距離和井道上部很多距離有關(guān)，此距離在電梯工作過(guò)程中，受曳引繩逐漸拉長(zhǎng)而不斷發(fā)生變化。電梯上平層時(shí)，如圖1所示：

根據(jù)圖示可以看出，對(duì)重碰板與緩沖器距離減小時(shí)，電梯轎軌制導(dǎo)行程、轎頂空間會(huì)增大，《檢規(guī)》3.2規(guī)定：當(dāng)對(duì)重完全壓在緩沖器時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足：（1）轎廂導(dǎo)軌提供不小于0.1+0.035v2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程；（2）轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面的自由常州距離不小于1.0+0.035v2（m）；（3）井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間間距（不包括導(dǎo)靴、鋼絲繩附件等）不小于0.3+0.035v2（m）；《檢規(guī)》3.10規(guī)定：電梯上極限要在對(duì)重接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動(dòng)作

狀態(tài)。

因此得出：

1．轎軌制導(dǎo)行程等于L-S-S1≥0.1+0.035v2（m）。

2．轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面的自由垂直距離等于L1-S-S1≥1.0+0.035v2（m）。

3．井道頂?shù)淖畹筒考c轎頂設(shè)備的最高部件之間間距等于L2-S-S1≥0.3+0.035v2（m）。

4．上極限距離

由于S是變數(shù)，其他值是恒定不變的，按《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》（GB10060-93）要求：150mm≤S耗≤400mm，200mm≤S蓄≤350mm，由此可看出，如果一臺(tái)電梯安裝時(shí)上述（1）、（2）、（3）的距離取上限值或接近上限值，假定安裝時(shí)對(duì)重碰板與緩沖器的距離S取上限值，即400mm或350mm，當(dāng)電梯使用后鋼絲繩拉長(zhǎng)S減小至下限值，即150mm或200mm，此時(shí)，上述（1）、（2）、（3）的距離都要增大，滿(mǎn)足規(guī)則要求；但此時(shí)（4）上極限距離卻有可能會(huì)大于對(duì)重碰板與緩沖器的距離造成上極限在對(duì)重接觸緩沖器后起作用，不符合規(guī)則要求；同樣，如果電梯安裝時(shí)對(duì)重碰板與緩沖器的距離取下限值或接近下限值時(shí)，當(dāng)使用后超過(guò)下限值電梯保養(yǎng)單位要進(jìn)行收繩或更換鋼繩，為以后方便，保養(yǎng)單位往往將此距離取上限，這樣，上述（1）、（2）、（3）距離就要減小200mm或150mm左右，同時(shí)就可能導(dǎo)致（1）、（2）、（3）不符合規(guī)則

要求。

二、檢驗(yàn)案例

一臺(tái)梯速1米的曳引驅(qū)動(dòng)電梯，驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)電梯轎軌的制導(dǎo)行程為135mm，驗(yàn)收時(shí)對(duì)重碰板與液壓緩沖器距離是210mm，上平層時(shí)沖上極限距離是170mm，都在規(guī)則允許范圍內(nèi)，使用半年后，保養(yǎng)單位測(cè)得對(duì)重碰板與緩沖器的距離為160mm，因?yàn)橐簤壕彌_器150mm≤S耗≤400mm，所以他們判合格，而忽略了此時(shí)緩沖器已先上極限動(dòng)作；5年后保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲超標(biāo)，更換了鋼絲繩，為方便以后保養(yǎng)，將對(duì)重碰板與緩沖器的距離調(diào)為400mm，這樣又忽略了此時(shí)轎軌的制導(dǎo)行程已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于135mm，已不符合規(guī)則要求；所以筆者認(rèn)為這臺(tái)電梯對(duì)重側(cè)永久標(biāo)示的標(biāo)劃應(yīng)該為170mm

三、結(jié)論

綜上所述，筆者認(rèn)為電梯對(duì)重側(cè)永久標(biāo)示的標(biāo)劃應(yīng)充分考慮以下幾點(diǎn)，（1）電梯轎軌的制導(dǎo)行程；（2）電梯頂部空間距離；（3）上極限距離。這就要求保養(yǎng)單位要結(jié)合安裝時(shí)的相關(guān)參數(shù)計(jì)算后才能標(biāo)劃出合理的標(biāo)示。因?yàn)殡娞荻ㄆ跈z驗(yàn)一般不在測(cè)量（1）、（2）、（3）距離，所以同時(shí)也提醒檢驗(yàn)員定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)特別注意。

作者簡(jiǎn)介：林成榮（1974-），男，云南騰沖人，保山市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合檢測(cè)中心工程師，電梯檢驗(yàn)師，研究方向：電梯檢測(cè)檢驗(yàn)。

（責(zé)任編輯：周加轉(zhuǎn)）