白朝陽

根據(jù)國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站信息統(tǒng)計，僅今年上半年，我國就有汽車召回32次，涉及16個品牌，1014170輛汽車。

日韓數(shù)量多，本田列榜首

上半年，日韓車6個品牌共13次召回汽車661721輛，占召回汽車總數(shù)的65.2%。其中本田汽車尤其突出，6次共召回汽車537517輛，占召回汽車總數(shù)的一半以上，比召回的美國汽車和歐洲汽車總數(shù)還要多，召回的次數(shù)和數(shù)量都位列第一。相比之下，美國汽車的召回次數(shù)和召回數(shù)量都遠低于日韓汽車，7次共召回汽車132751輛。整個歐洲汽車加起來，共12次召回，召回汽車219698輛。

值得一提的是，在219698輛歐洲品牌召回汽車中，華晨寶馬和寶馬（中國）4次召回汽車123266輛，占50%以上。在召回汽車總數(shù)中占12.2%，次數(shù)和數(shù)量都僅次于本田。

召回歸因安全隱患

“問題汽車”召回的原因五花八門，有電子元件出問題的，像通用和福特的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）；也有機械部件出問題的，像本田的車燈和油管。在國家質(zhì)檢總局的網(wǎng)站上，北京現(xiàn)代汽車有限公司對于安全氣囊問題的解釋是，“在停車、慢行的狀況時，安全氣囊有可能誤爆，造成安全隱患”。原一汽大眾轎車公司產(chǎn)品部工藝員趙龍對記者說，車上的每一個零件異常都有可能導致安全事故發(fā)生，一個車燈都可能給夜里和雨雪天氣中行駛的車輛帶來麻煩，每年因為車燈發(fā)生車禍的例子就有很多。

趙龍告訴《中國經(jīng)濟周刊》，現(xiàn)在很多汽車生產(chǎn)商為了控制成本，盡力減少材料費用，同時把零部件生產(chǎn)外包給其他生產(chǎn)商，這樣很難保證汽車的整體質(zhì)量。事實上，汽車召回對汽車公司的名譽和利潤影響都很大，壓縮成本后出了隱患要召回，實在是自己搬了砸腳石。