劉德武

摘要：針對(duì)新巨龍公司地銷煤發(fā)運(yùn)量大，傳統(tǒng)地銷發(fā)運(yùn)模式運(yùn)行效率較低，管理操作繁雜，人員要求多的情況，煤炭運(yùn)銷自動(dòng)化及報(bào)警系統(tǒng)投入使用。系統(tǒng)采用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，通過(guò)自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、自動(dòng)判斷煤種、自動(dòng)報(bào)警技術(shù)優(yōu)化煤炭發(fā)運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)煤炭銷售過(guò)程中的自動(dòng)檢斤，車輛管理、防止煤種混裝、實(shí)時(shí)報(bào)警等功能。

關(guān)鍵詞：車號(hào)自動(dòng)識(shí)別煤炭運(yùn)銷自動(dòng)化自動(dòng)報(bào)警

中圖分類號(hào)：TQ54 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）08（c）-0090-01

新巨龍公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力600萬(wàn)噸，實(shí)際達(dá)成1000萬(wàn)噸。隨著公司產(chǎn)量不斷增加，地銷煤量越來(lái)越大，為迅速降低庫(kù)存、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷平衡，經(jīng)常需多煤種混發(fā)。為對(duì)裝運(yùn)流程嚴(yán)格把關(guān)，從環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理，新巨龍公司原先采取了現(xiàn)場(chǎng)人員責(zé)任制度及監(jiān)督卡管理制度：由保衛(wèi)科發(fā)放煤種牌，地磅填寫監(jiān)督卡（含煤種、客戶信息），煤場(chǎng)管理員及煤場(chǎng)保衛(wèi)確認(rèn)簽字。

原有做法存在一些不足：一是現(xiàn)場(chǎng)人員需對(duì)每輛車進(jìn)行確認(rèn)，核對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)；二是現(xiàn)場(chǎng)管理停留在“人管”，完全靠人把關(guān)，安全系數(shù)低；三是一旦出現(xiàn)違規(guī)操作，管理人員無(wú)法第一時(shí)間準(zhǔn)確了解。

1系統(tǒng)原理

系統(tǒng)采用先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車號(hào)自動(dòng)識(shí)別、煤種自動(dòng)判斷、違規(guī)自動(dòng)報(bào)警，不但可以完成煤炭銷售過(guò)程中的自動(dòng)檢斤，而且提供強(qiáng)大的車輛管理、防止煤種混裝、實(shí)時(shí)報(bào)警等功能。

2系統(tǒng)組成

新巨龍公司利用先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，并結(jié)合地銷發(fā)運(yùn)管理中各環(huán)節(jié)進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)地銷自動(dòng)化、安全管理與實(shí)時(shí)報(bào)警。

2.1 自動(dòng)檢斤子系統(tǒng)

安裝在地磅、煤倉(cāng)的電子標(biāo)簽識(shí)別器會(huì)自動(dòng)讀取安裝在車輛上的RFID電子標(biāo)簽信息，并將該信息以消息隊(duì)列的形式傳遞給系統(tǒng)服務(wù)器。系統(tǒng)將讀取的RFID電子標(biāo)簽信息在數(shù)據(jù)庫(kù)車號(hào)信息表進(jìn)行檢索以調(diào)取車輛信息。車輛信息調(diào)取成功后，系統(tǒng)可以根據(jù)司機(jī)進(jìn)行的上磅、確認(rèn)、刷卡等行為控制道閘、紅綠燈、語(yǔ)音等設(shè)備對(duì)車輛進(jìn)行通行提示、語(yǔ)音提示、放行等操作。

該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“無(wú)人值守、無(wú)單據(jù)傳遞、遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動(dòng)檢斤”，杜絕了現(xiàn)場(chǎng)人員人工操作，增加計(jì)量管理的安全系數(shù)，同時(shí)提高計(jì)量效率。

2.2 安全管理子系統(tǒng)

（1）車輛安全管理子系統(tǒng)。

該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛信息的電子化識(shí)別、存儲(chǔ)、檢索、封存。通過(guò)安裝“RFID標(biāo)簽”對(duì)車輛進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，建立車輛檔案。將車輛信息與“RFID標(biāo)簽”信息綁定，并將信息錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛信息的鎖定，杜絕了車輛更換車牌的作弊行為。

（2）煤場(chǎng)裝煤檢測(cè)子系統(tǒng)。

該子系統(tǒng)通過(guò)安裝煤倉(cāng)電子標(biāo)簽識(shí)別器、道閘設(shè)備、紅綠燈、聲光報(bào)警器、紅外對(duì)射儀等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)煤倉(cāng)自動(dòng)報(bào)警功能。

車輛進(jìn)入煤場(chǎng)，系統(tǒng)通過(guò)RFID接收器接收車號(hào)信息，并調(diào)用該車號(hào)對(duì)應(yīng)的煤種信息。如果該車煤種信息與煤倉(cāng)煤種信息相符，則道閘升起，燈光顯示器顯示綠色，車輛可進(jìn)入煤倉(cāng)裝煤；否則，道閘不升起，聲光報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警提醒。

另外紅外探測(cè)器如果檢測(cè)到有車輛在煤倉(cāng)內(nèi)，而該車輛又未在煤倉(cāng)入口處進(jìn)行車號(hào)驗(yàn)證，則同樣會(huì)引起聲光報(bào)警，以防止有車輛從煤倉(cāng)出口進(jìn)入煤倉(cāng)偷煤。

（3）車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。

該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的全程監(jiān)測(cè)及閉合管理。

系統(tǒng)將車輛的整個(gè)發(fā)煤過(guò)程作為一個(gè)整體流程，由系統(tǒng)進(jìn)行控制。系統(tǒng)將車輛空車檢斤、進(jìn)倉(cāng)、出倉(cāng)、重車檢斤四個(gè)環(huán)節(jié)合為一體，缺少任何一個(gè)環(huán)節(jié)，流程中斷，系統(tǒng)無(wú)法工作。

（4）紅外安全定位子系統(tǒng)。

系統(tǒng)通過(guò)在磅體周圍安裝八對(duì)紅外檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)測(cè)車輛上磅的位置是否正確，杜絕了車輛不完全上磅、多輛車同時(shí)上磅及壓磅、撬磅等人為接觸磅體的違規(guī)檢斤行為。當(dāng)紅外被遮擋時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)鎖定車號(hào)，該車輛無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行檢斤計(jì)量。

（5）標(biāo)準(zhǔn)皮重監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)。

該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛皮重的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，有效杜絕了車輛通過(guò)加載皮重作弊的行為。在多方部門監(jiān)督下確定車輛初始皮重，并將該初始皮重值錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，形成車輛初始皮重表。車輛檢斤時(shí)，若皮重超出初始皮重的數(shù)值超過(guò)系統(tǒng)規(guī)定值，車輛在系統(tǒng)規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將無(wú)法進(jìn)行檢斤操作。

（6）空車誤差管理子系統(tǒng)。

該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)未裝煤車輛的出礦稱重管理。當(dāng)車輛進(jìn)礦時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存下其皮重，并將此重量與其出礦時(shí)的皮重進(jìn)行比對(duì)。出礦皮重超出進(jìn)礦皮重過(guò)多，則系統(tǒng)鎖定該車，該車輛無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行檢斤計(jì)量。過(guò)磅員與保衛(wèi)科人員一起核實(shí)車內(nèi)是否有礦內(nèi)物資。

2.3 智能報(bào)警子系統(tǒng)

該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了報(bào)警信息的實(shí)時(shí)傳輸。

地銷發(fā)運(yùn)任何一個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的報(bào)警信息會(huì)及時(shí)發(fā)送至集中控制室，并引發(fā)聲光報(bào)警器以警鈴、閃光形式提示值班員。值班員將立即調(diào)取系統(tǒng)報(bào)警信息并及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)信息以便作出反應(yīng)。同時(shí)，報(bào)警信息還會(huì)以短信的方式同步發(fā)送至公司授權(quán)的相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)及管理員的手機(jī)中，方便對(duì)發(fā)運(yùn)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

3系統(tǒng)在煤炭發(fā)運(yùn)工作中的效益分析

3.1 提高了發(fā)運(yùn)效率

通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)化識(shí)別，將車輛、客戶、煤種等信息的識(shí)別、檢索、判斷、計(jì)算交由系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)人員將主要精力集中在維護(hù)設(shè)備及維持秩序方面，不必騰出大量時(shí)間去反復(fù)核對(duì)煤種及車牌信息，記錄檢斤信息，計(jì)算記錄等，檢斤效率大大提高。

3.2 增強(qiáng)了安全系數(shù)

系統(tǒng)降低了現(xiàn)場(chǎng)管理的人為因素，實(shí)現(xiàn)了從“人管”到“機(jī)管”的跨越。一方面降低了原來(lái)人工操作時(shí)可能發(fā)生的工作失誤；另一方面通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)記錄裝有電子標(biāo)簽的車輛車牌號(hào)、重量信息、時(shí)間信息等，并寫入數(shù)據(jù)庫(kù)，防止過(guò)衡堵塞、作弊等情況的發(fā)生，保證原始數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，減少經(jīng)濟(jì)損失。車號(hào)與煤種的自動(dòng)識(shí)別判斷，避免了工作人員與司機(jī)串通作弊的可能。

3.3 實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控

通過(guò)車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)及智能安全報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了發(fā)運(yùn)過(guò)程中對(duì)車輛的全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)管及監(jiān)管的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、多樣性。如現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)違規(guī)操作，車輛將立即被封鎖并產(chǎn)生聲、光報(bào)警信息，同時(shí)管理員可實(shí)時(shí)收到信息并進(jìn)行處理。一方面保障發(fā)運(yùn)過(guò)程的安全性；另一方面可及時(shí)處理違規(guī)車輛，加強(qiáng)了地銷發(fā)運(yùn)管理的針對(duì)性。

4結(jié)語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信之后的信息產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展，具有廣闊的前景。目前物聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、涉及產(chǎn)業(yè)面廣，應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的逐步發(fā)展與推廣，其在煤炭領(lǐng)域的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛，越來(lái)越受到重視。

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