邢帆

暴雨、山洪、大霧、結冰和高溫等惡劣天氣曾為道路交通帶來嚴重影響。對于很多城市來說，災害性天氣是交通擁堵和增加道路交通風險系數(shù)的誘因之一。智能交通覆蓋范圍廣泛，近幾年來不少國家和城市利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術實現(xiàn)災情預警與道路交通指揮系統(tǒng)的銜接，從信息獲取、信息傳達、排除險情等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了技術與信息的互聯(lián)，讓車輛、駕駛員和行人能夠在面對災情之前獲得準確的信息，同時能夠利用實時的信息發(fā)布系統(tǒng)獲知道路與災情的最新情況，從而實現(xiàn)對道路險情的有效防范。

排險智能化

對于很多極少發(fā)生災害性天氣的城市來說，道路基礎設施維護的常態(tài)中通常不會將對災害性天氣的預防納入其中。而針對這些情況，在危險發(fā)生之前排查道路險情是必須要進行的工作，在這一過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術能夠幫助智能交通實現(xiàn)排查效率提高的同時，建立起基于信息化基礎之上的預警系統(tǒng)平臺。

例如，由于降雨和泄洪引起的城市污水溢出，從而導致街道堵塞和交通癱瘓，這種情況在大城市已經是個經常遇到的問題。如何解決這一難題讓眾多城市一籌莫展。對此，北京市曾在2012年7月發(fā)生特大暴雨之后制定了相應的應急措施，首先部署的工作就是對城區(qū)道路的基礎設施進行排查和防護。

北京市交通委黨組副書記、副主任張樹森表示，城區(qū)道路養(yǎng)護企業(yè)要加大道路巡查力度，特別是要進一步強化下凹式立交橋和易積水路段的看護。而各級公路管養(yǎng)單位則要進一步加強設備設施的維修檢查，加強道路巡查，對可能出現(xiàn)問題的路段落實重點監(jiān)控措施，按照下雨就是命令的原則，提前安排搶險隊伍就近備勤，保證極端天氣下保持道路交通暢通。

據(jù)了解，在下一階段的工作中，北京市交通委已經開始和即將開始的幾項工作包括：盡快完成對既有積水點監(jiān)測設備和數(shù)據(jù)傳輸鏈路的檢測，確保既有數(shù)據(jù)傳輸準確、穩(wěn)定。立即組織相關力量，研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設備，并開發(fā)綜合分析平臺的工作方案，并以最快速度拿出初步的工作方案。盡快對積水監(jiān)測系統(tǒng)進行必要的改進，并率先選定試點區(qū)域進行積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導顯示系統(tǒng)安裝，以便該系統(tǒng)的全部投入使用。在京港澳高速選擇深槽路段進行積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導顯示系統(tǒng)試點安裝，并盡快投入使用。加快進行城市道路調頭閥的改造建設，并加快投入使用。支持配合市公安交管局、市首發(fā)集團做好城市道路施工工作，加快推進安裝積滯水監(jiān)測系統(tǒng)及交通誘導顯示系統(tǒng)。

其中，北京市將研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設備，京港澳高速也將選擇深槽路段，試點安裝積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導顯示系統(tǒng)。日前，北京市交通委已經進行了專題研究，主要針對城市下凹式立交橋和高速公路深槽路段積水應對工作。張樹森表示，下一步，北京將研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設備，開發(fā)綜合分析平臺，并以最快速度拿出初步的工作方案。

平臺聯(lián)接的車與路

據(jù)了解，積水監(jiān)測設備能準確地計算并傳輸立交橋下的積水數(shù)據(jù)，便于相關部門第一時間掌握橋下積水出現(xiàn)的時間、深度等情況。

對于北京市來說，交通部門還將加快城市道路調頭閥的改造建設，并加快投入使用。如出現(xiàn)道路積水，交管部門可及時打開調頭閥，方便司機提前掉頭行駛。

事實上，這一系統(tǒng)的實現(xiàn)簡單來說就是建立起車一路通訊的聯(lián)接，車一路通訊能即時了解駕駛時無法直接觀察到的交通狀況，對什么路段發(fā)生了什么事件的路況信息，如大霧、路面結冰、塌方、水淹等災情，故障車輛之類的危險路障，擁擠情況，潛在的車輛轉彎接近、事故救援等信息及時傳輸?shù)接嘘P車輛，這些提前預警的信息可以使后車駕駛員有充分的時間調整他們的出行時間、路線和速度為防止危險做準備，讓汽車預知即將到來的碰撞。有效保護車輛和乘車人員的安全。建立基于ITS的汽車安全系統(tǒng)；溝通移動車輛與現(xiàn)代通訊設施等多項功能，特別對夜間或雨雪、沙塵、大霧天氣減少追尾和碰撞、霧里導航具有顯著作用，適用于高速公路智能交通系統(tǒng)和城市公共交通、道路交通設施通訊系統(tǒng)以及車輛交通事故預防和救援等職能交通系統(tǒng)的前端統(tǒng)一平臺構建。

在此基礎上，在北京以城區(qū)為單位的小范圍物聯(lián)網(wǎng)技術的推廣應用也將取得進一步收效和成果。北京市朝陽區(qū)信息化辦公室主任王臻介紹，“針對城市道路因特大降雨產生的污水外溢情況，我們可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術在一個城市設定一批智能井蓋，利用科技手段在城區(qū)重點點位進行視頻監(jiān)控，每5分鐘獲取一次數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括：水位、流速和水溫?！睘榇颂峁┘夹g支持的公司負責人介紹，實時傳回的數(shù)據(jù)可被顯示在管網(wǎng)拓撲圖中，并能預測未來72小時城市污水排放情況，在降雨之前實時獲知何處有堵塞發(fā)生，并通過GIS實時展示堵塞情況，并將相關信息及時提供給市政運營部門，從而提前制定計劃安排維修檢測，實現(xiàn)移除阻塞物，并修補泄漏管道，這樣一來就能在一定程度上緩解因污水排放不及時引起的交通堵塞問題。

在其他城市中，氣象局與交通部門之間也開始逐漸探索實現(xiàn)部門間的信息和系統(tǒng)互通。

例如從山西省氣象局獲悉，山西省將建設高速公路氣象監(jiān)測預警系統(tǒng)，加強高速公路災害性天氣監(jiān)測預警處置。

山西省地處黃土高原東部，地形多樣，高低懸殊，天氣繁雜多變。一年四季均有霧發(fā)生，大霧往往連續(xù)數(shù)日甚至兩周以上出現(xiàn)。山西省氣象局有關負責人表示，“山西省區(qū)域高速公路交通氣象災害監(jiān)測預警服務系統(tǒng)建設項目實施方案”日前獲得了中國氣象局的批復。該系統(tǒng)建成后，將有效提高和改善山西省高速公路氣象預報業(yè)務，更好的保障全省公路運輸質量和通行能力。

據(jù)介紹，山西省高速公路交通氣象災害監(jiān)測預警服務系統(tǒng)的主要建設任務是：實現(xiàn)高速公路氣象條件監(jiān)測信息的收集加工與交通氣象短時臨近預報預警，建立具有監(jiān)測信息匯總、短時臨近預警產品制作、產品共享、服務功能的高速公路氣象監(jiān)測預警中心，完善實時及歷史資料數(shù)據(jù)庫存儲系統(tǒng)和預警業(yè)務工作平臺。從而建立起基于地理信息系統(tǒng)（GIs）的高速公路交通氣象災害監(jiān)測預警服務業(yè)務平臺，并實現(xiàn)區(qū)域內各省份間、國家級與省級間的監(jiān)測預警服務產品的共享。

信息的互聯(lián)讓物聯(lián)網(wǎng)等技術能夠在道路險情到來之前發(fā)揮其應有的作用，更令人欣慰的是，無論是技術引發(fā)了思考還是思考促進了技術，智能交通對于道路安全的正向作用，正愈發(fā)清晰可見。